Napoleon

Меня это тоже удивило. Младшие Быки быстры на одном круге в квале, но не держут темп в гонке. Они убивали комплекты резины ещё во второй сессии, чтобы гарантировано пройти дальше. Возможно, они прыгнули выше головы. Насчёт Макса на Рейсинг Булс, глядя на то как Цунода убивал резину в гонке, подозреваю что Макс лучше бы с ней работал и финишировал выше. Но в квале был бы примерно там же. повторив своё время на Ред Булле, превзойдя Цуноду и Хаджара на пару десятых. Тяжело много снять в квале, там и так все идут на пределе, даже Албон на Вильямсе... А вот гонка бы явно лучше удалась у Макса.

Ой не надо эту бодягу опять разводить. Макс хорош и все это прекрасно понимают. Если хочешь моё мнение, Быкам надо было садить во вторую машину кого-то уровня Хэма. Но Быки на это не пойдут, вот и мучаются. Топовый гонщик либо справился бы с нынешней РБ 21, либо авторитетом переломил что-то в команде под себя. Так что команда сама создаёт себе проблемы и героически их преодолевает.

Сайнц ещё сказал, что ему топливо пришлось экономить. Но вообще да, у него темп падал на медиуме и харде. Т.е. это не беда одного круга в квалификации, где он не собрал сектора, что ещё больше напрягает.

Я бы посмотрел на это. Но если шасси построено не под его предпочтения, то больше пары десятых он не снимет на нём. Будет регулярно в районе 5 места, например. Сейчас такая плотность, что младшая команда и так близка по темпу на одном круге.

И Цуноду и Лоусона Быки тестировали на своей машине в прошлом году, да и ранее наверняка. И у них есть данные, кто и как с ней справлялся. Просто нам эти данные не доступны.

Мне показалось, что Шарлю даже помогло, что повредилась торцевая платина. Крыло гнулось больше положенного у самого края, давая больше прижима. Хотя не симметрично. Но в определённых поворотах, левых или правых это могло давать преимущество. Леклер без проблем прошёл Хэма и уехал от него с повреждением. На длинной дистанции это могло плохо сказываться на шинах, разве что.

12 марта. Хельмут Марко: «Титул в личном зачёте в приоритете. Red Bull не производит автомобили, поэтому всё наше внимание сосредоточено на гонщике. 24 марта. Кристиан Хорнер: «Нельзя говорить, что мы отказываемся от борьбы за Кубок конструкторов. Нам нужна вторая машина в борьбе. Для команды критически важно, чтобы оба гонщика боролись за как можно более высокие позиции». Обожаю эту чушь, критически им важно.

Заменить Лоусона, чтобы похоронить карьеру свою. Задача у Цуноды ещё более сложная, сесть в Ред Булл по ходу сезона. А можно ли отказаться от такого заманчивого предложения? И можно ли дать Юки проехать пятницу, чтобы сравнить. Либо это против правил чемпионата?

Цуноду не зря отказались сажать. У него через пару гонок был бы нервный срыв и он по радио что-то неприятное бы высказал.

А по результатам тестов, которые они проводили, Цунода и Лоусон на Ред Булле тоже секунду летели Максу? Я просто помню, как они Рика сажали и уверяли, что он едет близко к Максу.

Да у кого и что тут отыгрывать? Те кто гонщика оценивают, не ориентируются на количество очков. А борьбы за титул тут нет, здесь совместный вклад в КК, от которого зависит количество бабла на следующий год.

Хаас и Заубер судя по всему не конкуренты и может уже не будут ими из-за разработки машины 26 года. Феррари пропустим на 4 место. А значит борьба за 5 место с Альпинами, Астонами и РБ.

Если бы Алонсо тоже не вылетел, я был бы более категоричен. Потому что кроме Карлоса, вылетали одни новички. Но в любом случае, с двумя хорошими пилотами, Вильямс может бороться за результат в каждой гонке, а не полагаться на удачу.

Отличный задел, на фоне проблем у основных конкурентов по средней группе.

Я не знаю, насколько упал интерес к Ф1 после всем известных политических событий. Но если закручивать гайки и не позволять людям эмоционально обсуждать спорт в интернете, то будет только хуже. Интернет для того и создан. К тому же, тема автоспорта не имеет отношения к реальной жизни, чтобы обижаться. Какие-то люди и фамилии гонщиков, которых вы даже не знаете, всё это только у вас в голове, все эти споры. Они не имеют отношения к реальности. Так что я за эмоциональные обсуждения.

У меня сложилось мнение, что Сайнс быстрее Албона на одном круге. Но хорошо бы сравнить длинные серии. Сейчас очень важен результат на одном круге в квале, при такой плотности это может дать +/- 5 позиций. Не говоря уже, что стартуя выше меньше шансов в завал попасть и трафик.

Раскраска очень понравилась. И нос отличный по форме, а не сплющенный кувалдой. Надеюсь это не шоу кар. Единственное, думаю цвет будут использовать однотонный синий. А этот для презентации.

А что насчёт Сантандер, он пропал, хотя на тестах был осенью.

Хонда и новый регламент. Что может быть веселее, да? Не хочется злорадствовать, потому что мне не наплевать на Алонсо и Ньюи. И хотелось бы увидеть пусть небольшой, но успех на закате карьеры Фернандо.

Если Порше по своей глупости, не смогли договориться с побеждающими Быками, то могу представить, какие условия они поставили Вильямсу. Команда обитала на дне в 22 году и 50% акций, это как-то мелко. Там наверняка было предложение такого рода, что американские владельцы за голову схватились от ужаса. Альтруизма как раньше, уже нет в современной Ф1.

А сколько Santander будет платить? Хотя бы половину конской зарплаты Сайнса оно покроет?

Ну если Карлос хочет закончить карьеру, то пускай идёт к Быкам. Или на что он рассчитывает? Что Макс уйдёт и освободит место в команде.

Рика могли и посадить, если бы Переса не продляли по ходу сезона. Можно было бы всех трёх или четырёх пилотов попробовать на Ред Булле. Но у Рика есть ещё провал с Норрисом, который тоже записывается в его личное дело. Я думаю, Быки и это учитывали.

Мда... Ожидаемое кидалово японца. Юки остаётся только ждать, что новый напарник Макса будет медленнее или косячить. Но в реальности, Быков это более чем устраивает для второго номера. Хуже Переса он не поедет. Иначе, грош цена всей этой программе молодых пилотов.

А у Лоусона есть спонсоры? Или он просто максимально удобный вариант. Вообще он довольно борзый в гонках оказался. Почему его считают именно "удобным", поглядим.