Napoleon

Война Переса и Ред Булла продолжается. У кого раньше сдадут нервы? Надо сказать, что у Переса стойкий характер. Не у каждого хватит сил откровенно сливать собственные выступления и потом смотреть в глаза механикам в течении года.

Задача у Цуноды всё равно сложная. Лоусону достаточно оказаться рядом по итогам гонок. Учитывая разницу в несколько лет выступлений, вердикт будет в пользу Лоусона. Я прям чувствую. Но хочется японца увидеть в Быках, потому что второго парня я практически не знаю, так как не слежу за молодёжными чемпионатами.

В практике почти секунду уступил Максу и в квале тоже. Ну по факту полторы секунды уступил. Когда Колапинто проехал лучше, у меня глаз задёргался.

Оказывается, 12 гонок подряд Чеко не финишировал выше 6 места. Я поверить не могу.

Просто интересы Red Bull, как торговой марки, уходят за пределы гоночной программы. Я не знаю, нужен ли им латиноамериканский рынок или суть в чём-то ещё. Я не исключаю, что Макс и его папаша настаивают на кандидатуре второго пилота. Т.е. всё всех устраивает, команду и основного пилота.

Полсекунды Халку если не сольёт, то уже неплохо. Интересно посмотреть. Но на мой взгляд, ждать нечего тут. При такой плотности в средней группе, будет с Зауберами бороться за последние места. А про очки это вы пошутили наверно, сегодня не 1 апреля.

Ну если у Мерседеса были запланированы краш-тесты на Монцу, то они успешно выполнены. Хотя жаль, хотелось бы время сравнить.

Круг короткий, мало мест для потери времени. Потому, Перес относительно немного проиграл в гоночном темпе. Выглядит всё так, что на более сложных и длинных трассах, отставание будет приближаться вновь к 0,5 с постоянно.

Ещё можно было бы посчитать среднее отставание от победителя в гонке у Переса. Оно не должно сильно измениться, только соперники обязаны в таком случае вклиниться между Чеко и условным победителем. Беда, что у Переса так много приключений в квалификациях и гонках, что нормальных стартов и чистых гонок там нет для подсчёта.

Репутационные потери тут даже в первую десятку причин не входят. Если они есть вовсе. По такой логике, Мерседес и с Маклареном не должен был заключать нынешний контракт. Ведь у Макларенов до того был великолепный союз с Хондой, закончившийся фразами "ГП2 Энджин" от Алонсо. Вообще никаких рисков, совершенно. Извиняюсь что не по теме. Карлосу рад в Вильямсе.

Розовый мерседес вроде был прошлогодним, точно не помню. Это была копия прошлогоднего с модификациями. Так что самовозом он быть не мог. С другой стороны, Алонсо смотрелся бодрее в Астон Мартине, когда Дэн Феллоуз притащил чертежи из Быков. Как минимум, Перес обязан был постоянно брать подиумы на Розовом со старта сезона, пока остальные не подтянутся.

Соглашусь, ибо Макс быстрее, а сейчас каждая десятая более важна, чем раньше. Но не середина таблицы. На равных машинах, Перес не сможет обеспечить титул в борьбе с Хэмом и прочими. Но про середину это перебор.0,3 - 0,4 секунды достаточно чтобы Быки были вторыми например. Беда только, что они и раньше не особо пытались обеспечит эту "удобную" машину. И продляют Переса ещё на 2 года. Так что у меня претензии ко всем, как у зрителя этого дурдома.

Тут вопрос в том, почему Мерседес учитывал интересы и Росберга и Хэмилтона, Макларен учитывал интересы Баттона и Хэма. Хотя Баттон и был чуть медленнее. А в Быках не хотят это учитывать. И даже если там болт забили на проблемы Переса, то он не уходит из команды. Он может ехать быстрее, но иногда проигрывает 0,8 - 0,9 с . Я не поверю что Перес настолько медленнее Макса. Ему просто плевать в совокупности с тем, что команде плевать на него.

А в 2015 у них опыта не было? Они десятилетие были в ф1 с фактически своей командой. А до этого как моторист уйму лет. Ауди сейчас может наступить на такие же грабли. Но благо одновременно стартуют со всеми.

"Немаловажно и то, что Ньюи верит в способность мотористов Honda разработать к 2026 году конкурентоспособную силовую установку нового поколения" Вот это конечно пушка. Алонсо когда-то тоже верил. И опять подписался на эту авантюру. Могу пожелать удачи, без негатива конечно, Алонсо респект.

Ну шасси ведрище построили, вот и остались без побед в 13 году. Баттону в 12 году ничего не мешало 3 раза победить. И Хэм как ушёл, тоже не стал сразу чемпионом в 13 году. И вероятно не стал бы им далее в 14. Да регламент поменялся. Хэм грамотно подсуетился и собственно был лакомым кусочком для всех команд.

Так это вопрос, что было раньше, курица или яйцо. У Мерседеса нет возможности поставлять моторы нескольким командам или этой возможности нет, потому что они уже поставляют эти моторы середнякам и аутсайдерам. Можно было не продлять контракт с условным Вильямсом, а подписать выгодный с Быками, за который те щедро бы заплатили. Но зачем плодить конкурентов. Опять же, отрезок с 14 по 21 год упоминался, зря я Хонду приплёл сюда наверно.

Я всё же склонен думать, что это Мерседес не даёт своих моторов командам, которые могут составить им конкуренцию. Исключение - это Макларен, которого в 21 году трудно было рассматривать как соперника, после 8 лет стагнации. Мерседес не дал моторы Быкам, когда они уходили с Рено и когда их бросила Хонда. Остальным вполне можно дать моторы, ведь для успеха нужна ещё и аэродинамика, хорошие пилоты, аккуратная работа шасси с резиной в гонке, а у середняков всего этого нет. У Мерседеса это было.

Просто Быкам наплевать на кубок конструкторов. Спонсорские выплаты Переса компенсируют финиш на 2 месте. Возьмите калькулятор и прикиньте сами. Главное что Макс - чемпион 2024. В 1994 Шумахер был чемпионом на Бенеттоне, но кубок конструкторов взял Вильямс. В 1999 Хаккинен был чемпионом на Макларене, но кубок взяла Феррари. В 2008 Хэмилтон был чемпионом на Макларене, но кубок у Феррари и думаю итальянцам не сильно радостно от этого, а уж Массе как.

Я не понимаю, чему все радуются. Но ожидаемо, невезение закончилось. Только скорости от этого не прибавилось.

Есть ощущение, что он хочет максимально подгадить команде и быть выпнутым посреди сезона. И всё это завязано на деньгах и его контракте. После Спа узнаем.

Им нужен удобный второй пилот. Цунода будет творить дичь и нецензурно ругаться по радио. А Лоусон и рот не откроет.

Не знаю кто такой Лоусон, какой-то чел, проведший пару гонок в прошлом году. Де Вриз за Вилы провёл одну и в очки приехал в Монце и что? Сажать Лоусена в Быки, при Цуноде, который отпахал 4 года в ф1, это свинство самое настоящее, мерзость и тотальное неуважение. Буквально харчёк в лицо от Хорнера и Марко.

Выглядит так, словно Перес мстит команде за отношение к нему. Причём не первый год. Он продляет контракт и летом едет отвратительно, понимая что выхода у команды нет. И что команда не хочет терять гонщика посреди сезона + потерять деньги спонсорские. Он понимает, что едет плохо, ничего сделать не может и не пытается, как результат - он едет ещё хуже обычного. Думаю, тут комбинация его наплевательства и неудобная для него машина, всё это провоцирует аварии. Бывало у вас такое на работе, когда уволить не могут и кто-то творит полную дичь, чувствую безнаказанность. У меня, говорит, контракт на 2 года, отвалите от меня.

Скорее, в прошлом году были быстры, потому что Дэн Фэллоуз притащил наработки из Быков. А не из-за провала соперников. Астон реально был быстр, Алонсо мало уступал лидеру. А то что потом провалились и опустились на "свой уровень" - это следствие, когда у вас на руках чужая интеллектуальная собственность, чужие наработки, которые вы понятия не имеете как дорабатывать. Вот Астон и опустился постепенно с обновлениями. У Мерсов, Феррари и Макларенов свои болиды и свои чертежи, с которыми они знают в каком направлении идти, в отличии от Астона.