ilovef1

Лёш, я полагаю, что если ты хотел наполнить тему для Сокровищницы, то помещать её надо было в другой раздел. Там бы т.н. жаколюбы могли бы наконец продемонстрировать, что они действительно болельщики Жака, а не стрелки из водяных пистолетов. Я уже неоднократно обвинял их в том, что они ни одной строчки в Сокровищнице о нём не написали, и что любопытно, у всех тысяча отмазок на этот счёт. Надежда только на dvzagor'а, он хоть на форуме и недавно, но, может быть, станет первым фаном Жака, который что-то сделает реально. А так, что до этой темы, то кроме эпического обгона в Эшториле, который вряд ли был возможен без некоего Джованни Лаваджжи, Жак не продемонстрировал ничего выдающегося. Обгон в Хересе-97 в принципе стандартный, более быстрый болид опередил более медленный.

Простите, Ваше Величество, я забыл исключить из этого списка Вас Да, вот только дон Педро наверняка подписал некий документик о неразглашении Я думаю, в "Мак-ларене" это предусмотрели, особенно после того самого 2007. Так, на всякий случай. Переживания Европы меня не волнуют, просто жаль, что достойное место в пелетоне, способное дать дорогу в формульную жизнь лучшим кандидатам, прозябает под великовозрастным тестером. Надеюсь, Педро всё же заменят. Камуи молод, да и спонсоров всё же привлечь может. А Педро не может ничего.

Конечно. И никто не понимает. Вот разве что, как Физико сказал, старина Петер решил немного узнать о секретах Мак-Ларена. Потому как от гонщика от де ла Росы пользы нет, не было и никогда не будет.

В этой теме предлагаю собрать видеоролики о высших достижениях Фернандо Алонсо. 1. (Ролик очень высокого качества)2. 3. Гран-При Франции 2004 года - единственный поул Алонсо в том сезоне 4. 5. (Ролик низкого качества)6. 7. Гран-При Великобритании 2005 - поул-позишн (добавлю позже) 8. 9. Гран-При Китая 2005 - поул-позишн (добавлю позже) 10. Гран-При Европы 2006 - поул-позишн (добавлю позже) 11. Гран-При Испании 2006 - поул-позишн 12. Гран-При Монако 2006 - поул-позишн (добавлю позже) 13. 14. 15. Гран-При Китая 2006 - поул-позишн 16. Гран-При Монако 2007 - поул-позишн 17. Гран-При Италии 2007 - поул-позишн 18. Гран-При Венгрии 2009 - поул-позишн

Я искренне не понимаю, для чего де ла Роса понадобился "Зауберу". Надеюсь, в другой раз старина Петер будет осмотрительнее в выборе пилотов

Дааа, Virgin - сарай знатный. Блин, я вот так подумал - сколько загублено карьер из-за вот таких вот "команде", где нет абсолютно никакой возможности хоть что-то показать. И ведь некуда податься больше.

Он может отличиться на другом поприще - принести Лотосу первые очки. Кстати, он Тойоте первый подиум принёс и первый поул, так что переживать не о чем. Хотя перспективы "Лотоса" смотрятся слишком пока туманно. Да и механических проблем у Трулли почему-то больше, чем у Ковы.

Мог бы и набрать очки, но не срослось, нет, к сожалению. Единственное, чем он может себя утешать - тем, что он гораздо быстрее Лиуцци.

В чём-то ты прав, если эти цивилизованные люди срыли асфальт на лесных прямых Хоккенхайма, уничтожив собственную историю, то говорить про них особо нечего - получите, чего добивались. ЗЫ. Лёнь, ну выложил бы тогда эти фотки здесь с А1Ринга, интересно же ведь

Стас, а чел говорит дело, ясен пень, что всем охота туда, где тепло, шик-блеск и бабла вагон. Там эти шейхи такой приём устроят - мама не горюй, а старушка Европа им ничего противопоставить не может. Та же Имола - денег нет, вы б хоть видео младобычья в профильной теме поглядели, когда они тестились, и все вопросы бы отпали.

Ага, счас: на А1-Ринге уже половину трибун разобрали, что-то там демонтировали - ты что, не в курсе? Про Имолу в теме писано совсем недавно - ну запустение там и разруха начинается, владельцы на мели. Как ты будешь проводить там гонку? Про Маньи-Кур повторю: Берни эта трасса не нужна. А Поль Рикар (знаешь, что за трасса?) он не отдаст под гонку. Итого, 10 гонок в Европе, а 2 новых - я не понял, что ты хочешь сказать.

Ага, за счёт Европы... Давай прикинем, где там можно погоняться, если ничего нового не строить. В Британии - Сильвер, и всё, больше гонку проводить негде. Во Франции там какие-то свои замуты, Берни зажимает "Поль Рикар" непонятно из-за чего, а Маньи-Кур не хочет. Всё. Больше там негде. В Испании у нас и так Барса и Валенсия. Осталось ещё Херес третьим этапом пустить, три гонки в Испании подряд каждую неделю, вот это шоу, вот это экономия! В Португалии есть Портиман, но Берни опять чё-то мутит, плоские восточные кольца радостно ставит в календарь, а трассу с красивейшим антуражем и перепадом высот не хочет. Больше негде - Эшторил уже устарел. В Италии Имола есть, помимо Монцы, но трасса в упадке, требуется реконструкция, проблемы у руководства с деньгами. Не вариант. В Германии Хокк и Нюрбургринг есть, да и всё. Две гонки подряд влепить, чтоб далеко не ездить? А1-Ринг в Австрии. Уже не подходит для Ф1. Спа в Бельгии, Хунгар в Венгрии - вот и вся Европа нынче. Про такие вещи, как восстановление Зандфоорта, лучше даже не говорить. Из разряда пустых мечтаний. А лепить эти городские картодромы по улицам Рима или других крупных городов Европы - да ну их... Чёрти что и сбоку бантик. Дешёвка.

Да никто на это не пойдёт, фигня полная. Для НАСКАР это легко, почти все гонки в США (насчёт выездных не знаю, ну, если чО, спецы по серии меня поправят), в пределах одной страны кататься - это нормально. А в Ф1 - сегодня Австралия, завтра Малайзия, послезавтра Китай - летать по всему свету опухнешь, будешь ходить с квадратными глазами, вечно сонный, да и от смены климата постоянной недолго заболеть ОРЗ. И это касается не только гонщиков, а вообще, всего мира Ф1. А болелы как? О них подумали? Местных-то за гудок на трибуны не затащишь...

Страшно было в тот момент, честно. Бывают дни, когда над трассой просто витает тень смерти и несчастий. В тот уик-энд так и было. Хотя есть объяснения очень простые. Я недавно пересматривал обе квалификации и уорм-ап той гонки и просто не могу поверить, на каком ужасающе низком уровне была тогдашняя безопасность. Смотреть он-боард просто невыносимо. Машину жутко трясёт, голова пилота болтается, как ядрышко ореха в скорлупке, на кочках едва ли не прыжки. И при этом - огромные скорости, ничем не огороженные во многих местах бетонные отбойники! Как тогдашние пилоты вообще выдерживали езду на таких сверскоростных картах, я себе не представляю. А жидкости на асфальте... к счастью, тогда я ничего не заметил. А когда посмотрел... в прямом эфире, когда снимают место аварии крупным планом, видно кровь Барикелло, Ратценбергера и Сенны - теперь я понимаю, почему теперь у места аварии растягиваю серебристое полотнище.

Последними пилотами старого "Лотоса" были итальянец и финн: Алессандро Занарди и Мика Сало. И первыми пилотами "Лотоса" возрождённого вновь стали итальянец и финн: Ярно Трулли и Хейкки Ковалайнен.

Не-не-не, старина Берни настаивал именно на Манхэттене, так что полюбак квадратообразие будет! Аделаида, хоть и в парковой зоне, но и там прямых углов хватает (помню по играм серии V8 Supercars).

Ага, если это будет на Манхэттене, то трасса получится квадратообразной а-ля Аделаида - из-за пересечения стрит и авеню. да ты карту этого района посмотри. Откуда там Мельбурн.

Чандхок в Мельбурне

Да, опрос убрать надо. Да и вообще, тему в "Мир автоспорта" перенести, Энт больше никакого отношения к Ф1 не имеет и, к сожалению, вряд ли уже когда будет иметь.

Гран-При Испании 1995 года выдался бы совершенно непримечательным, если бы не одна деталь: этот Гран-При стал прощальным для Найджела Мэнселла.

Вот так на человека ярлыки и вешаются, с чьей-нибудь лёгкой руки :smile3:

Да ладно, чего вы к Дэмону пристали Человек горд тем, что поддержал гоночные традиции своей страны, а мы его за это критикуем. Он же не сказал, что все остальные чемпионы кагбэ не годятся в подмётки британским, это мы уже явно додумали то, чего он не говорил и даже не намекал.

А, ну если рассматривать это с такой точки зрения, тогда верно - Хилл продолжил традиции, а Прост и Шумахер, по сути, их только заложили.

За немецкого чемпиона он получил свою первую боевую "десятку" :wink:

Трудно сказать, с другой стороны, тому же Просту есть чем гордиться, ведь он - единственный французский чемпион :wink: