ilovef1

Жан Алези в 1996 году. Мельбурн. "Интерлагос". Буэнос-Айрес. Монако. Барселона. Монреаль. Сильверстоун. Хоккенхайм. "Хунгароринг". Спа-Франкоршам. Монца. Тесты в Эшториле. Эшторил.

Не исключено, что Поллок там мотался, как помазок, обивая пороги. Может, "Лабаттс" пообещал сыпануть баблеца. В любом случае, у Фрэнка был Хилл, который точно бы выигрывал.

Да, в 1994-м Лабаттс не было. Были итальянцы с кофе Segafredo и короли пасты и кондитерки Divella. Вот тут всё есть: http://www.grandprix...e/spon-009.html

Да полно, вбей в поиск Тележурнал ХРОНО и будут ссыли. Что до Лабаттс, то они никуда вместе с Найджелом не ушли. Канадцев интересовало наличие англичанина в команде. Это стало одной из причин, почему руль доверили Хиллу. А вовсе не потому, что, как утверждают любители досужих вымыслов, им было всё равно, кого сажать в кокпит, потому что типа всё равно выиграет.

Почитай мой пост в начале мая по разбору бреда с рутракера, там всё сказано. Если бы даже и пытались убить, то это можно было сделать тихо-мирно. Представь себе, что это твоё устройство увидела куча народа - маршалы, медики, люди, которые эвакуировали машину, весь персонал команды. В конце концов, сам Сенна наверняка бы поинтересовался, а что это за девайс такой интересный появился непонятный. Убить Айртона в сотни раз было проще, подстроив аварию самолёта, отравив ему еду, застрелить из снайперки, когда он отдыхал бы у себя на вилле. К чему такие чудовищные сложности? Сам-то как думаешь?

Судя по всему, это тесты просто на машине Бутсена.

Да кто их там разберёт. В принципе, и такое могло место иметь. Хотя странно. Получается, что "Кэнон" тогда киданули. Если только заранее не оговаривалось, что при определённых условиях им придётся это место уступить. Но знатоки не в курсе. Я имею в виду ортодоксальных фанов "Вильямса".

Ааа. Вспомнил. Осталось ещё сюда приплести Волана де Морта, и тему можно закрывать. Правильно, что удалили.

Не это?

А при чём тут это? Команда и при Кэмеле, и до Кэмела официально называлась Canon Williams Team. Да, правда, тут есть небольшая оговорка - и Жак, и Марио стали чемпионами индикара до того, как сделали то же самое в Ф1, а Найджел - наоборот, после:)

А что был за пост такой?

Ну да. В гонке он не участвовал, а победил Марио Андретти - его тогдашний напарник.

Знаменитая авария Найджела в Финиксе, на втором этапе сезона 1993 года в CART.

Боюсь набаянить, но всё же вот, первые тесты Биг Найджа в Ф1! "Поль Рикар", 28 ноября 1979 года. Странно, фото почти нет, зато модельку сделали с подписью, говорящей о том, что это было довольно знаковое событие.

Знатный фейк :)

Йохен Риндт, Монжуик-Парк, 1969.

Всего только два старта с поула и было.

Просто хайрез.

С таким же успехом это мог быть поиск цветовой гаммы. Я в своё время общался на эту тему с Iron Frank, лидером болельщиков "Вильямса" на этом форуме, но он ничего не прояснил в данном вопросе.

Вопрос: это что за мероприятие такое?

Все подиумы пилотов команды "Джордан". Первый подиум в истории команды. Гран-При Тихого Океана, Танака интернешнл, 1994. Двойной подиум. Гран-При Канады, Монреаль, 1995. Гран-При Аргентины, 1997. Гран-При Канады, 1997. Гран-При Бельгии, 1997. Первая победа и первый дубль. Гран-При Бельгии, 1998. Гран-При Италии, 1998. Гран-При Австралии, 1999. Гран-При Бразилии, 1999. Первая победа Хайнца-Харальда Френтцена в составе команды. Он стал самым успешным её пилотом. Гран-При Германии, 1999. Гран-При Бельгии, 1999. Третья победа в истории. И снова Френтцен. Гран-При Италии, 1999. Гран-При США, 2000. Одна из самых курьёзных побед в истории Ф1, окончательно признанная спустя лишь несколько дней. Гран-При Бразилии, 2003. Символично, что последний подиум был вновь в сопровождении Шумахера. Гран-При США, 2005.

Майкл тут почти везде PIAN...

Очень интересное интервью, вот такие вещи представляют по-настоящему большую ценность. Спасибо, brude! Не всё можно понять, если просто смотреть гонки - даже в хорошем качестве.

Ну, в чистоте титулов Проста лично я сомневаться никогда бы не стал. Даже тот, кто считает спорным 1986 год, должен его просмотреть, прежде чем сомневаться. И в Австралии руководство "Вильямса" продемонстрировало всего лишь в очередной раз свою тактическую тупость и негибкость, но это никогда не было чем-то новым и исключительным. Вспомните более современные гонки, когда они кучу гонок слили Хиллу только потому, что совершенно не мыслили вперёд, а работали по шаблону, не учитывая ситуации, и на пит-стопах ковырялись еле-еле, медленно, слабо, как во сне. Поэтому не стоит говорить о том, что Прост в 1986 году победить был не должен. Как раз именно он и должен был победить.