ilovef1

А помимо 22 побед было и вот это... Ошибка в Кьялами и столкновение с Занарди. 1993 год. Япония, 1993 год. Столкновение в Сильверстоуне с Шумахером. 1995 год. Вылет с лидирующей позиции в Хоккенхайме в начале второго круга. 1995 год. Очередное столкновение с Шумахером, на этот раз в Монце. 1995 год. Вылет на Нюрбургринге за несколько кругов до финиша.

Да, сезон Дэмона в "Эрроузе" был эпичным!

У, блин, в этом я ноль... ну ладно, хоть так посмотрю. Может, чего увижу нового.

Тут, увы, всё очевидно. И до жути похоже на аварию Ратценбергера. Маленькая гравийная полоска не спасла. С другой стороны, иногда бывает даже так: Это ещё страшнее, и главное, что никак не предотвратить. Ровная прямая, и тут рвёт покрышка, машина тут же в стену. Но это из разряда того, что никак не предусмотреть. Зоны безопасности сделать шириной с километр не получится. Степень риска в автоспорте всегда была высокой. Но вот как в случае с Роландом, всё же участок был очень опасный. Примерно из-за такого же отсутствия зон безопасности и рельсов вблизи трассы лишились прописки в календаре Остеррайхринг, Брэндс-Хэтч.

Ух ты, вот это стоящая вещь. Говорят на каком языке? Увы, кроме английского, я ничего не знаю.

А там это... того... мат-перемат... :blush: Перевод лучше посмотреть в АМС №2 за 1994 год.

Правильно! Их и не должно быть. Потому как это обычно не обнародуется, но списки-то всё равно существуют. Так сказать, для своих. На случай, если вдруг кто-то из пострадавших потом подаст в суд на дирекцию автодрома. Да неужели такие вещи не отслеживаются? Вот в них и есть вся правда, в этих списках. В них может быть и большее количество, чем указано официально. Это примерно как теракт в Бостоне. У них же погибло, по-моему, только трое, как сказали по телевизеру. Ты веришь?

А где сама запись в оригинале, интересно? Адам Купер тогда распродал плёнку десяткам изданий. А, вот она. У японцев есть всё:D http://www.youtube.com/watch?v=5ajeg2KnyXA

Лёш, не знаю, вот с Википедии, переводить тупо нечем. The car was very advanced in the technological sense and featured active suspension, a semi-automatic transmission and traction control from the Monaco Grand Prix onwards although Riccardo Patrese did later say that the car was a step down in quality compared to the much more sophisticated Williams cars he had been driving for the previous five years.

А погибших там не было, случаем?

Вообще-то такие списки составляются всегда, если происходят какие-то серьёзные происшествия. Хотя бы потому, что существуют пострадавшие, которым оказывается медицинская помощь в стационарных условиях, а это всё фиксируется. Это не дяде Сэму пальчик перевязать и домой отпустить. Это раз. Во-вторых, посмотри документальный фильм о Сенне. Там качество ВЕЛИКОЛЕПНОЕ. Я помню телетрансляции начала 90=х, качество картинки абсолютно ничем не уступало нынешнему. Иначе откуда берутся все эти оцифровки? Извините, леди, мне почему-то кажется, что вы этого не видели. Странно, что даже знаменитый Леонид84 тоже начал что-то говорить о якобы плохом качестве сЪёмок тех времён. Это просто удивительно.

Ну, как бы то ни было... А вот FW16 меня всегда удивлял. Такое ощущение, что с него тупо поснимали всю электронику и в таком виде отправили на трассу. Типа, попрёт - не попрёт. Увидели, что скорость есть, и сказали: о! Попёрло!

В 1993-м активная подвеска была у "Вильямса", "Мак-Ларена", "Бенеттона", "Эрроуза" (с третьего этапа сезона), за остальных не помню, надо смотреть. Кстати, МП4/6 не проваливался, ребята, это вообще-то чемпионская машина 1991 года. МП4/7А поначалу не был надёжен, но вообще-то и эта машина позволила добыть Сенне и Бергеру 5 побед.

Да нет. Именно после очередного удара об асфальт машина уходит в стену, явно потеряв управление. И это хорошо видно именно с машины Михаэля.

active suspension - вот это в Б193 было. Только с переводом заморочка. Гугль переводит как "активная приостановка". Но мне думается, это и есть активная подвеска, внедрённая то ли в Монако, то ли в Монреале.

Ну, положим, не во всех. И далеко не во всех. Поэтому и тему создал. Вот, например, кто знает имена пострадавших в Имоле и что с ними стало? Слабо это найти? Слабо найти качественное видео с машины Шумахера, ехавшего следом за Сенной? Нам много что слабо, и это не наша вина. Когда нечего скрывать - ничего не скрывается и всё легко найти. Простейший пример из более простых гонок: когда в Киеве в 1983 году на трассе "Чайка" погиб поляк Христиан Гроховский, кто об этом узнал? Никто! Советский супержурнал промолчал, конечно. Интересно, в прессе тех времен можно что-то найти об этом? Даже в польской? Кто найдёт - молодец!

Да, я в своё время читал об этом в Авторевю:) АМС тогда сломался, а Формулу ещё не начали выпускать. В общем, тогда они облажались со своими моторами. Хилл тогда протестировал перед гонкой в Барселоне новый мотор и сказал: это пипец, товарищи, доезжаем сезон на старом...

То, что фальшив - целиком согласен, а насчёт скуки... ну так и весёлость очень искусственная.

Владимир, сейчас, пока решил чуть почитать "За рулём" за 1971 год, в мартовском номере наткнулся на статью про Ф1. Там очень интересно сказано: термин "Формула 1" широко используется, но сам чемпионат назван "Первенство мира по кольцевым автогонкам". И это, видимо, нормальный термин, потому что другого чемпионата мира тогда не было по кольцевым гонкам - ЧМ спортпрототипов стал называться так лишь с 1986 года, а до этого был чемпионат мира по гонкам на выносливость.

Спасибо за ссылку. Но это уже завтра, а нынче - спать! Спасибо за интересный день, ребята! :)

Да там скорости - 220 максималка, что там с шестёрочного движка возьмёшь :D Хотя и в СССР смертельные случаи бывали, я в своём блоге писал об этом.

Лёш, полегче! А то я начну коллекционировать фото программок Гран-При :D Рассказ обалденный. Чувствуется ядрёная подготовка. Уважаю людей, которым не жаль времени на эти вещи. Я ведь тоже, чтоб сегодня тему Хилла фотографиями оформить, часа три рылся, и это ещё очень мало.

Да я и не открывал. Там всё ясно и прозрачно. У меня нет вопросов. А откуда ты знаешь, кто там рулил в те годы и что это за люди? А потом, это ж удар по престижу итальянского автодрома. Нее, тут не всё так просто...

Нет. В конце лета 1997-го Хилл начал искать новое место, потому что ничего, кроме "Ямахи", "Эрроузу" не светило. Проигранный ГП Венгрии стал последней каплей. Он говорил с Бриаторе, Простом и Роном. Бриаторе уже всё распланировал - Хилла там ждали годом раньше, теперь Флав уже пропихнул в основной состав Вурца и Физико. Прост предлагал мало, и Хилла не устроило то, что с Панисом будет равный статус. Деннис предложил ему 2 миллиона долларов за сезон плюс миллион за каждую победу. Но Дэмон решил, что это как бы его унижает, и не пошёл на эти условия. Что до команды Уокиншоу и моторов, там было всё мутно. Вроде они заказали движок на 1998-й у Харта, а долю "Ямахи" предполагали в названии. Такое ощущение, что старина Том, Царствие ему небесное, хотел срубить с японцев баблеца за рекламу. Но те забили и ушли совсем.

А почему нет? В этом случае претензий к владельцам трассы нет. Иначе бы огласка породила нежелательные последствия. А тут, может, и разбираться особо никто не стал - помер, оформили как несчастный случай, и всё. А если огласка - общественный резонанс, таблоиды, всемирное обсуждение, общественное давление, вызов владельцев автодрома в прокуратуру ("а почему у вас защитные сетки такие низкие?", " а почему у вас люди вдоль трассы просто так стоят?"). Надо оно им? А тут разобрались по-тихому - и всё. Как у нас в России делают. Чтоб большие люди не пострадали. Ну, сунут там денег семье погибшего - и вроде утрясли.