Lonesome

Всякое может быть, особенно, если Ферстапен слиняет в Мерседес. Но не менее вероятно то, что после еще двух лет в с Феррари Феттель уйдет в другую команду.

Он топит за то, чтоб Леклер как можно быстрее покинул Феррари. Так что мимо.

Впервые макофаны могут согласится со Сварогом.

Я не Бинотто, у меня нету всех данных чтоб пребывать в чей-то уверенности.

Не изменится.

Далеко не всегда они договариваются.

Ну тогда вполне возможно он устроит всех, так как будет нейтральной фигурой для всех.

И кто это?

На последнюю презентацию машины, его все же пригласили и Лука пришел. Но тем не менее для Феррари это не лучший кандидат в ФИА.

Жестко ты про него. Видимо деятельность его в Индикаре была особо бурной. Но то, что он любит делать громкие высказывания, это да. Это сейчас видно по его деятельности в Формуле 1 и нападкам на Феррари.

Хотел бы тебя спросить, что ты думаешь про Зака Брауна? А то в последнее время он в Формуле 1 стал голосом угнетенных и страждущих ведущих свою борьбу против гнета больших команд (в основном против Феррари). Ну прямо как Ленин.

Феррари была согласна на снижение до 145 в качестве компромисса. Но, они выступали против снижение бюджетов ниже отметки в 145 млн. долл они в отличие от Макларен, который настаивал на более весомом снижении. С позицией Феррари были согласны в РБР. Мерседес изначально выступал за более весомое сокращение расходов, но потом Тото изменил свою позицию и присоединился к позиции Феррари. Но ведь Зак ничего не сказал про это? Где же его возмущение позицией Мерседес? Почему не расскажет Тото о том, что сейчас правительства многих стран несут колоссальные издержки из-за коронавируса и надо принимать радикальные меры? А насчет ДС, то его никто не подписывает.

Маркионе вмешался в ситуацию лишь в середине 2016 года, когда команда под мудрым руководством Арривабене пошла в полный разнос. Но, если МА позволил принимать решения через его голову, то он должен был в тот же период написать заявление об отставке. Или поставить перед СМ вопрос ребром: либо он руководит, либо он уходит. Бинотто в отличие от Арривабене действительно руководит командой (пускай и не очень успешно) и никто через его голову решения не принимает. Ну, если нынешний руководитель не справляется со своими обязанностями, то какой смысл его держать? Вассер может дать результат года через три если ему мешать не будут. И это будет первое его условие. Поулы показывают возможности машины. Так что гордится ими можно.

Вот это и расстраивает.

Подсказывает, что ничего хорошего ждать не придется. Так что 2+1, как ты и говорил.

А в США кто победил? В Мексике оказались выше Мерседес. В Бразилии тоже могли оказаться выше, если бы не начали мудрить с настройками и тактикой (хотя тогда уже было все равно). В Сочи Феттелю не обязательно было пропускать Хэмильтона. В Японии в квалификации и в гонке был полный АдЪ и Израиль.

И кому верить?

А какая чехарда? МА работал 4 года. За это время он должен был выстроить боеспособную команду. Он этого не сделал, почему его должны держать? То есть из 1000 сотрудников нету никого, кто может строить машину, серьезно? Ну так надо было назначить Вассера или другого руководителя из другой серии и получили бы Бинотто на своем месте. В чем проблема? Можно было не идти на соглашение и бодаться в суде. Интересно, как бы все это сказалось на подготовке Феррари к новому сезону и отношением ФИА к нашим новинкам? Подозреваю, что самым пагубным способом. Мерс хорошо вложился в регламент и проект Льюиса Хэмильтона, по этому естественно он будет лететь. Грамотное вложение средств сил и технологий. Но, все заканчивается. Ну, что-то я не заметил, что в 2015-2016 годах мы за чемпионат боролись, более того в неудачном 2019 году под руководством Бинотто мы взяли столько же побед, сколько в удачном 2015 году под руководством Арривабене, но при этом взяли намного больше поул-позиций (и это если не считать забранную победу в Канаде и так же упущенные победы в результате технических неисправностей). А сколько в 2016 году мы взяли побед, не подскажешь? Успехи 2017-2018 года, это не успехи Арривабене, это верные кадровые решения Маркионе которые были сделаны через голову Арривабене, это так же свобода действий для Бинотто, которую дал Маркионе. От Арривабене требовалось не так уж много: выстроить правильно приоритеты и обеспечить защиту на политическим уровне технических решений Феррари. Но он с этим никак не справился.

Я не считаю, что Бинотто справляется со своими обязанностями, более того, я считаю, что нужно было в 2019 году назначать или того же Вассера, или кого-то другого с другой серии. Не удивлен такому ответу.

Ну так новый поставщик двигателей, надо бы наладить дружественные отношения. Даже если Мерседес в последний момент всех кинет и займет такую же позицию как и Феррари, все равно Зак ничего про это не скажет.

Нет не так. Как справится Бинотто мы узнаем через года два. У Бинотто действительно полный карт-бланш и уже только это ставит его выше Арривабене. Но, я не увидел ответа на вопрос: почему увольнение Арривабене было ошибкой? В чем смысл оставлять некомпетентного человека, который не справился со своими задачами? Можно назвать ошибкой назначение Бинотто на должность руководителя, но уж точно не уход Арривабене, который должен был уйти еще в 2016 году, показав полностью свою несостоятельность как руководитель. А в чем Бинотто шантажист? В том, что не согласился быть под руководством некомпетентного руководителя? Ну так Бинотто же не справляется со своими обязанностями? Значит приоритет с Феттелем уже явная ошибка.

Опять страдать. Ну почему бы не отправить Феттеля в Макларен или Мерседес? Ну не даст он Феррари уже больше ничего. Зачем за него так держаться? Если только Бинотто не пребывает в твердой уверенности от того, что нам ничего не светит в ближайшие три года (включая и этот).

С какой суммой?

Интересно, будут ли дальше расширять производство? Маркионе хотел пойти по пути Порше, только с учетом специфики самой Феррари. Если план будет в полной мере реализован, то со временем вес Формулы 1 для Феррари уже не будет таким весомым, как сейчас.

30 млрд. долл. капитализации, довольно таки неплохо для небольшой компании.