Lonesome

Ну ведь реально в зверином оскале похож!

Почему не уйдут? Хонда уже уходила, Ауди тоже может уйти, примеры уже были. Зачем тебе клиенты? Феррари, РБР, АМ и Ауди. Плюс, РБ Каддилак и Хаас. Это уже не мало. Чем Либерти и Мерседес будут компенсировать? 4 команды и 7. Разница существенна. Что мешало Феррари построить хорошую машину в 2025 году, которая боролась бы за чашку? Да и маши на 2024 года было вполне хороша и могли даже взять КК. Мерседес ни в одном году не претендовал ни на какую чашку.

Верим в Маттиа! Он как феникс восстанет из пепла и осовбодит галактику Формулу 1 от тирании дарта Тотондия! У РБР не сильно получается. По этому они присоединились к остальным. Скай просто мечтает о таком. Им очень было хорошо, когда доминировал Мерседес. И очень плохо, когда доминировала Феррари.

С чего ты взял, что влияния нету? Не надо переоценивать могущество Тото. Тото и Зак это не вся Формула 1. Если остальные четыре производителя уйдут, что смогут сделать Мерседес и Либерти? Да ничего не смогут. Ты думаешь, что Ауди и Хонда просто так пришли, чтоб подтанцовывать перед Мерседес? Или РБР это захочет? Мы все помним 2021 год и то, что эта команда показала. что Тото можно оставить в проигравших. Что показал Мерседес в 2022-2025 годах? Хоть раз за титул боролись? Была бы в претензиях одна Феррари, я бы не спорил. Но тут четыре производителя потребовали принять меры. Это то, что ты проигнорировать не сможешь.

Ну если дело в Феррари, то да. Но если уже четыре производителя поставили жестко вопрос, то тут ФИА придется реагировать. И искать какой-то компромисс. Даже если формально простят, я думаю, что неформально могут ограничить мощность.

Только вот Маттиа уже тертый калач и поквитаться с Тото за его высказывания в его адрес он не против. Да и за Бинотто стоит целый концерн, денег у которого не меньше чем у Мерседес. И пришли они явно не плясать на подтанцовке у своих извечных конкурентов. Быки могут представить машину без этой фишки. И походу они не добились такого эффекта, по этому им проще ограничить конкурентов. Тем более, у них скорее всего хватает и других проблем. Почему банить? Могут просто ограничить СУ Мерседес по мощности, например на минус 10-15 л.с, пока Мерседес не представить полностью легальную СУ. Только вот новый ДС уже подписан и его разрыв выльется в очень серьезную сумму компенсации. Не надо считать Либерти уж совсем дураками. Да и я не думаю, что Тото уполномочен делать такие заявления. Тем более, что Ауди, Феррари и Хона могут принять клиентов Мерседес.

Ну мы не тифози, мы более гуманные. По этому даже не -15 л.с., а только -10 л.с. 5 л.с. за новаторство и смелость.

Ну можно ограничить СУ так, чтоб он выдавал не полную мощность, а на 10 л.с. меньше. Макларен будет против.

Но ведь все легально, просто в Мерседес знают законы физики. Так почему ФИА пытается найти какие компромиссы? Или все же дело не в законах физики? Отнюдь не факт. Тут помимо Феррари уже РБР, Хонда и Ауди. И у каждой из сторон есть свои амбиции. Тот же Стролл с арабами или ребята из Ауди вряд ли согласятся подыгрывать Мерседес. А денег у них не меньше.

Дело тут не в слепоте инженеров или честности. Феррари уже давно не имеет сильных позиций в ФИА. По этому, на мой взгляд, инженеры Феррари пытаются не сильно рисковать из-за того, что в случае чего, Колян Томбазис сразу же выедет с проверкой.

Жаль, Свитера уже не было. Да, при Свитере мы видели регулярные проверки Феррари и кидалово через "джентльменское соглашение". Но как по мне, Маркионе тогда еще только вникал во все детали, плюс он не был беспредельщиком и готов был принять некоторые правила игры. Плюс тогда он еще много дел уделял самому концерну. А вот дальше планировал сфокусироваться исключительно на Феррари. И что-то мне подсказывает, что при нем, в 2020 году последствия были бы намного мягче, или намного жестче уже для всей Формулы 1 в связи уходом Феррари из серии.

Албон во второй половине уже хлебанул изрядно.

Прям пошла мощная информационная кампания о том, какие молодцы в Мерседес и РБР и какие неумехи в Феррари, Хона и Ауди. Зато когда дело касается 2019 года, то там Феррари попрала все что можно попрать.

У Феррари не было самовоза с 2004 года.

Писал их Николас Томбазис. Ну точнее не он один, скорее возглавлял группу. Ну и консультации с командами Ф1. Понятное дело, с кем консультировались больше.

Что, прямо в болиде?!

От бриташки другого мнения и не ожидалось.

Исак Хаджар: Я готов смириться с тем, что буду медленнее Ферстаппена... Вот правильная работа на своего лидера. По этому никакого Сайнца не будет в команде где будет Ферстапен.

Интриги, скандалы и расследования.

Тогда РБР еще ни за что не боролись. Им еще предстояло разобраться с Хондой. Да и в тот момент еще гремел скандал с Феррари.

Если ты лучше бережешь шины, то в конце ты получаешь отнюдь не 0,3 секунды с круга, а больше.

Ну прямо так Вася не говорил. Тут скорее журналисты приврали для красного словца.

Ну, у Келли уже двое детей, так что пора бы остепениться. Думаю, что останется с Максом. Но тема интригующая. Emerald как всегда не подвел.

Вот это правильные слова.

А, немного не понял. Ну да, "а че такова". Если славные парни во главе с старшим сержантом Лавровым Тото просят, так почему бы им не подсобить?