Lonesome

Пока более матерый. Потом будет стареть и вызывать у меня пичальку. :)

Макс, ты неправильно выбираешь аббревиатуру. Надо ФИАррари. :)

Не надо считать инженеров команд идиотами, думаю они разберутся в том, как Пирелли выполняет то, на что намекнула ФИА. И не важно, доказывать или нет. Важна сама возможность подать протест и завязать такой скандал, что Берни и Жану после этого будет не очень хорошо. И если Тодт дал понять, что изменения будут касаться только расслоения задней резины, значит так оно и будет.

Писали, что в Испании у низ были проблемы с передней резиной.

Ну Пирелли будут менять только заднюю резину, тогда как у РБР были проблемы как раз с передней резиной. И долговечность резины будет такая же, как и сейчас. Стоит все же посмотреть на то, что раньше заявляли Пирелли и РБР с Мерседесом и какой ответ дала ФИА. Что называется "почувствуйте разницу". Никаких "мы против четырех питов", только "задние покрышки не должны расслаиваться". А питов и дальше в гонке может быть четыре.

ФИА четко дала понять, какие изменения должны быть. Если изменения будут более весомыми, это дает хорошую перспективу обратится в суд. Но я бы не надеялся на большие изменения, чем те, о которых заговорила ФИА. Повторюсь, если Тодт о чем-то заявляет, то это будет выполнено в том виде, в котором он заявлял.

Ну так к чему эти призывы "не надо лицемерия", если сам констатируешь такой факт? Лицемерие у нас в крови, это генетика, ничего не поделаешь... :)

А мне нравится быть лицемерным. :)

Что значит нельзя? Для чего инженеры в командах существуют? Самый обычный. Требования технического регламента никто не отменял. ФИА дала четко понять, что должно быть изменено. Если будет изменено больше, чем того требовала ФИА, значит на деле имеется игнорирования указаний ФИА с нарушением технического регламента. И да, я уже писал, что если Тодт что-то заявляет, то он это делает.

Похоже надо всем напомнить определение из Правил форума: 5ФЛЕЙМ («словесная война») - Заявления о несостоятельности пользователя высказывать мнение по обсуждаемому вопросу. - Негативное высказывание относительно деятельности пользователя или группы лиц, в том числе и без указания имен. - Пренебрежительное наименование групп пользователей, в том числе с применением уменьшительно-ласкательных суффиксов. - Негативное высказывание о мнении оппонента, без предоставления аргументированного опровержения. - Заявление о закреплении определённых тем (разделов) за определёнными пользователями или группами пользователей (за исключением Авторского раздела). Так что хотел бы напомнить всем, что тут нету "своих" или "чужих" тем. На этом обсуждение окончено. Все вопросы касаемо Правил и модерирования в тему "Вопросы и предложения модераторсокму составу".

Не надо считать, что в Лотусе и Феррари сидят идиоты. Если такое произойдет, убежден, будет обращение в суд с хорошей перспективой выиграть дело. Такое не нужно ни ФИА, ни Берни. О Тодте можно много говорить чего, но это не тот человек, который объявляет одно, а потом делает совершенно другое.

Пока все напряженно что-то вопили в прессе, Доменикали себе спокойно смотрел теннис и наслаждался жизнью. :)

Ну, "ехидная статья" это всего лишь слабость Луки Ди к троллингу. Но открыто так выступать от своего имени это не комильфо. По этому и появился "критик от Феррари".

А так, все это смахивает на то, что пока в РБР делали пафосные заявления в прессу, Лука переговорил по телефону с Жаном "без шума и пыли по новому утвержденному плану".

Та да, тут не ясно что будет со старой резиной. И кто сказал, что у нас с нынешней резиной все в порядке?

Кстати, не задумывались, почему РБР не протестовала против таких мягких шин еще до начала нового сезона, хотя приоритеты Пирелли выставила в конце прошлого сезона. Подумайте над этим... И еще: у нас ведь тоже было расслоение задних шин. Так что убрав этот негативный эффект мы должны тоже получить некоторый плюс. Если не ошибаюсь, Масса пострадал из-за этого в Бахрейне.

Ну тут всеобщее передергивание. Если кто-то не мажет руководство дерьмом, то это не означает, что его возводят в ранг святых. Не стоит все переводить из одной крайности в другую. Просто люди понимают, что делать выводы о твердости руководства по тому, дают они заявления в прессу или молчат не совсем верно. Сейчас дан ответ ФИА. Ответ вполне однозначный, что изменения будут касаться задних шин и то, в той доле, чтоб они не были подвержены такому расслоению. У РБР, если я не ошибаюсь, проблемы были не с задними шинами, а с передними. Насчет совершенства аэродинамики, тот тут никто и не спорит, что у РБР с этим всех хорошо, но это не означает, что РБР имеет какое-то подавляющее преимущество. Тем более кроме аэродинамики есть и механика. И не стоит так явно привязывать уровень прижима к уровню деградации резины. Между прочим, при хорошем прижиме резина как раз и должна расходоваться более аккуратно, так как нету скольжения на трассе и проще поддерживать оптимальный температурный диапазон. И если смотреть на РБР 2011-2012 годов, то там как раз прижим способствовал оптимальному расходу резины. А если у РБР сейчас с этим проблемы, то не от избытка прижима, а от настроек подвески, возможно у РБР сейчас не настолько гибкая подвеска и им непросто найти подход к резине в каждом гран-при. Но, почему-то их прижим не мешал им побеждать в Бахрейне и Малайзии. Так может быть дело не в прижиме, а в подвеске? И да, в ранг святых Феррари никто не возводит. Заметь, ее никто не называет самой честной, принципиальной, или самой правильной. Однако никто не будет ее бездумно критиковать. Это Формула 1 и много чего нам не ведомо, чтоб делать громкие заявления не дождавшись результатов.

Здесь дело не в Феррари. Пирелли должны подписать скоро новый контракт, но вот общественное давление явно не идет им на пользу, они немного в подвешенном состоянии. Вот и пытаются изобразить заботу о качестве гонок, изменив задние шины, чтоб они не так сильно были подвержены расслоению. Но это не означает, что изменения шин будут глобального характера. Но пока все сообразят, контракт будет уже подписан и дальше Пирелли могут быть более жесткими в своей позиции. А ты разве болеешь за Феррари? Я вот что-то не заметил...

Вот может по этому и Феррари молчат. А когда все поймут, в чем дело, Пирелли уже подпишет новый контракт с ФИА. Там где-то через месяц должны подписывать, если не раньше.

Так это само собой. У Мерса пипец какой уровень прижима. Только говно-резина не дает ему показать свой прижим в деле.

Ну да, божественный Фернандо на своем скиле тащил это жалкое красное ведро. Божественный, нечего сказать... Ну так я тебе уже в который раз поясняю, что Феррари могла так же сместить настройки на квалу и быть ближе к РБР еще в Австралии. А в Барселоне и РБР и Феррари настраивались на гонку, как и Лотус. Все были в одинаково положении. Так при чем тут супер-пупер прижим? И да, стоит напомнить, что у РБР резина начинала сразу работать в оптимальном температурном диапазоне. тогда как Феррари все же надо было пару кругов для этого. Вот по этому и РБР выстрелила в Австралии в квалификации. Я хорошо помню, когда Алонсо прошел за счет питов Феттеля, то тот на первых кругах после второй волны пит-стопов активно давил на Алонсо, ведь у Феттеля резина сразу заработала так, как нужно тогда как для Алонсо требовалось определенное время, невзирая на то, что он сделал пит на круг раньше. Так может дело тут не в супер прижиме, а настройках подвески?

Пирелли давали ясно понять, что резина будет разрушаться еще быстрее. Это знали полностью все. Но вопить начали тогда, когда поняли, что не справились с резиной. Не напомнить, сколько было пит-стопов на гран-при Испании 2011 года? Кто победил и жаловался ли он на резину?

На свою посмотри. Уже несколько лет сложилась тенденция, что скорость в квалификации это не скорость в гонке. Можно для примера взять даже 2002 год, где у нас была самовозка, но в квалификациях нам конкуренцию составлял Вильямс. Если РБР так сильно ставит на квалификацию, жертвуя при этом гоночным темпом, то это ее проблемы. Что же в Барселоне всех не рвали в квалификации со своим супер прижимом? И что же супер прижим не убивал их покрышки в 2011 и 2012 годах?

А почему ты не допускаешь, что остальные команды могли подтянуться к РБР? Любая концепция рано или поздно упирается в своем развитии. И да. где это подавляющее преимущество в квалификации было в Барселоне?

Это тупо бортанули еще не известно как закончится. Ведь тут уже идет речь о статьи 12.6.3. Так что если изменения не понравятся Лотусу и Феррари, то те могут обратится в суд. Раньше надо было думать, еще в 2012 году. Кто мешал, оставить резину такой, какой она есть?