Lonesome

Нет конечно же.

Нет, система 2+3.

Я думаю, что Цунода будет приезжать в очки. Но ему нужно время, чтоб освоиться. Ну у Йогурта и Бинотто был невиноват, а все это проделки Виньи, который не дал тому пригласить Тодта.

Где прочитать?

Ну днище то в Бахрейн привезут. А там посмотрят, насколько новое днище является днищем.

Ты только фанбоям Макса это не говори. А то они меня его хейтером принимают.

Это не всегда работает. Да и сейчас другие могут предложить не меньше из-за ограничений. Кардилье конечно же нам подливу пустил знатно. Мало того, что потеряли Санчеза который не нашел общего языка с ним, так и еще сам свалил. Разработку новой машины мы начали без ТД, что наверное сильно сказалось. Санчеза бы вернуть, но вряд ли он согласится вернутся назад, да и в Альпин он вроде как освоился. О да, "беглый грек" там наверное является сотрудником целой пятилетки имени Мерседес. Очень полезный товарищ был для Тото. Ну РБР на одном Максе вполне могут за 2 место в КК поборются, да и Цунода должен вкатиться, имхо. А так, я думаю, что у нас будет четвертое место в КК.

Ну конечно же.

Оба пилота всегда являются выделенными сотрудниками. Ну хоть регламент то не надо забывать.

А в реальности Феррари ничего в Бахрейн не привезет.

Хорошо сказал. Добавлю, что Коля Томбазис конечно же еще тот кадр. Как его можно было назначать на такую должность, учитывая то, как он ушел из Феррари? Я порой поражаюсь кадровым решениям от ФИА. Хотя, для замечательных парней во главе с старшим сержантом Тото, Коля был очень ценным кадром. Так что если посмотреть с этой стороны, то все логично.

Там не было фундаментальной проблемы. Там были неудачные обновления и они стоили Феррари очень много. А так, изначально машина была вполне себе хорошей и сбалансированной.

Еще один не понял контекста разговора. Ну почему Mc4ever все прекрасно понял, а вот другие не могут? Люди, вы хоть разговор полностью читайте.

Деньги для Хэма в учет ограничений не идут. А так, какая разница, куда они идут: на шлюх для Элкана или на зепешку для Хэмильтона.

Прибавил сильно, но вряд ли у Мака была фундаментальная проблема. Скорее не было понимания возможностей машины. Как только пришло понимание машины - сразу и полетели. Да и в 2024 году вы очень быстро подтянули машину, а потом и вовсе самыми быстрыми стали. У Феррари же проблема фундаментальная и она не исправляется настройками и поисками баланса. Надо сильно переделывать и днище и заднюю подвеску. А это очень много. Инженеры Феррари просчитались, недооценили нестабильность потоков при большом прижиме и перемудрили жесткостью задней подвески (оказалась недостаточной). Из-за чего планка сильнее стирается, а значит надо приподнимать машину, что рушит все. Но даже если не приподнимать машину, она все равно уступает Макларен. У Феррари просто медленная машина, а не быстрая, которую надо правильно настроить или исправить какой-то косяк, который мешает раскрыть ее потенциал.

Когда в последний раз на протяжении сезона исправляли фундаментальную проблему?

Только мы проигрываем не 0,2, а 0,4. Так что для нас чемпионат закончен.

Почему бы не вникнуть для начала в контекст разговора, перед тем, как давать свою оценку?

А от чего там танцевать? Оставьте деда в покое. Он просто пришел заработать перед пенсией.

0,4 секунды с круга отыграть нереально. Думаю, что после Барсы окончательно забьем на машину.

Думаю, что хватит. Тем более столько уже денег вложил. Не просто так пригласил Ньюи и Кауэлла. Нет, там серьезные намерения. Успех придет.

Ньюи с Энди все сделают. Просто надо время.

Макс, Макс, Макс, Супермакс!

Успех там был в 1 млрд. долларов, которые вложила Феррари, Лоренцо Сасси, которого привел Маркионе из отдела ГТ, Цимерманн из Мерседес и сотрудничество с АВЛ. Бинотто не обладал такими полномочиями, чтоб все это провернуть. Если бы не Маркионе, который не на шутку развернулся, вряд ли бы у него получилось бросить перчатку Мерседес. И да, построить мотор с читом и думать, что все обойдется, это надо быть очень самоуверенным. Дело не только в подковерне, читы тоже надо по умному использовать. Но даже с такой СУ Феррари почему-то не претендовала ни на ЛЗ, ни на КК. Это я к тому, что не надо возводить одну область в абсолют. Побеждает именно что сбалансированная машина. Ну, это мы посмотрим, тем более не ясно, что там Хонда с Арамко сделают. Ну и Макларен тоже на СУ от Мерседес. А значит, одним движком Мерседес не обойдется, придется пилить годное шасси.

Вот по этому Макларен и РБР могут много ресурсов бросить на 2025 год. Особенно РБР, у которых, по слухам не очень с СУ. Так что у них может быть последний шанс на ЛЗ перед перерывом в несколько лет. Они будут цепляться за ЛЗ и Макларен вынужден будет отвечать, ибо это реально шанс взять наконец-то долгожданный ЛЗ. Так СУ Феррари - это больше заслуга Лоренцо Сасси, который теперь в Мерседес. Ну и про Циммермана тоже не стоит забывать, которого из Мерседес переманили (он еще в команде). Не, я умаю, что ДВС будет у нас будет хорошим. Вот с топливом загвоздка и электрической частью (где мы не были никогда сильны). А Бинотто слишком много ставил на СУ, забывая про остальное.