Lonesome

Ну так ты объясни это своему коллеге по болению, который достал перевод, где Марко говорит про "Феррари не топ-команда", что с такой логикой РБР тоже не топ-команда. В привязке к февральским результатам 2019 года Феррари вообще была фаворитом №1. И как потом, подтвердили свое реноме? Или Марко забыл, как они надувались перед 2017 годом, а потом очень резко наступил облом. А то, что Феррари могла сделать ставку на Леклера в голову Марко приходило? Или религия ему не позволила?

Себастиана сливали. Как Кими раньше, если верить прибалту.

И на что он намекает?

Давай возьмем за 20 лет. Или за 30. Что это за рамки. Какая разница что было раньше, если сейчас не могут. Ну так в 2007-2008 годах РБР вообще никуда не заходила, как и годами ранее и что с того? А РБР боролась целых 0 раз. Но как-то не удобно это признать, правда? Так Феррари так же попалась в такую ловушку, но ей почему-то никто таких скидок не дает. Ну так твой коллега же выдал перевод и написал про грязь от Макро в сторону Феррари. А в тех словах (точнее переводе) было, что Феррари не топ-команда. Ну и я ответил, что РБР, если исходит из такой логики, тоже не топ-команда. Есть только одна топ-команда, остальные играют роль масовочки. Да и не факт, что в этом году РБР будет бороться за победы, кто его знает, может Мерседес все победы возьмет.

Твое право. Хотя, мне было бы самому интересно увидеть в Мерседес пару Хэмильтон-Феттель.

Валера, который в своем служении превзошел даже Рубенса, который ни разу не сталкивался с Хэмильтомо даже при самых плотных стартах, будет выносить Хэма? Да не смешите мои тапочки! Даже если его без зарплаты оставят, он все равно будет готов защитить своего хозяина. Тотондий знает свое дело. Так что скорее всего Боттасу сказали правду. Поскольку покой Хэмильтона Тотондий будет всячески оберегать.

Ну так Феррари тоже выиграла три гонки, а могла еще больше, машина позволяла. Но разве Марко это останавливает в своем бреде? Первые признаки были только при смене регламента в 2009 году. В 2007-2008 годах безбожно сливали Макларен и Феррари как и все остальные. Без смены регламента такой скачек РБР вперед был бы невозможен. Только ни разу не бросила вызов Мерседес, в отличие от той же Феррари, которая по Доктору уже не топ-команда. Это никого не волнует. Твои проблемы. Надо было не соглашаться на новый регламент или раньше позаботится о моторах.

Ну так это не отменяет того факта, что сейчас РБР не топ-команда. Вот дадут настоящий бой, а не мнимый, вот тогда можно будет что-то говорить. А так, за всю гибридную эру РБР ни разу не боролась за чашки. Так как их можно назвать топ-командой? Но Марко ведь этого не скажет, не так ли?

Так РБР тоже сейчас не топ-команда. +1 балл. Пункт 5.1.

Прибалт крутится, странички мутятся.

Быть счастлив - это скорее реверанс, не более того. Потому-что Феттеь в принципе может остаться без гонок. Просто Шадов подает Монти как профессионала, который просто так слова на ветер бросать не будет и если он заговорил о Феттеле в Мерседес, значит так и будет. Хотя я пока не вижу аргументированных ответов на вопрос: а зачем Мерседес Феттель?

А что Монтойя, который с Мерседес не связан никак может знать о происходящем внутри команды?

Что же ты так немилосерден к Феттелю. Он уже свое искупил.

Есть интервью Бинотто на главной. Что для себя отметил. - приоритет 2022 год. На него ставка. Феттелю судя по всему такое не понравилось. - ожидают сложности в связи с сокращением бюджетов и сокращением персонала, но увольнять никого не будут. - машина в Австрии будет такой же, какой она должна была быть в Австралии. За исключением наверное обновленного двигателя и КПП. - модернизацией ее займутся позже. Для ее оценки понадобится где-то три гонки (с учетом календаря, скорее четыре гонки на двух трассах или шесть гонок на трех трассах). - про борьбу за титул в 2020 году забываем, и в 2021 году скорее всего тоже.

У нас проблемы в 2020 году ничего не светит. В 2021 году скорее всего тоже.

Именно. По этому остается прийти как моторист, а там уже можно и команду выставить. Даже если Феррари будет строить такое же шасси как и Даллара, я не думаю, что последние захотят делиться пирогом.

С учетом постепенного ограничения доработки нынешних СУ в Ф1, и в дальнейшем окончательной заморозки, то прийти как моторист в тот же Индикар для Феррари, как по мне, очень заманчиво. Плюс не стоит забывать сокращение бюджетов команд и соответственно сокращение персонала. Сокращать будут многих, так как вместо 400 млн. долл. придется с 2021 года обходится 145 млн. долл. За исключением зарплаты на пилотов и ключевых инженеров. В этой ситуации создать свою программу в Инди может быть интересным и выгодным для Феррари решением. Я бы не спешил приходить как команда, а вот прийти как моторист - самое то. Посмотреть что к чему, втянуться в чемпионат, а потом можно и команду выставить, даже на шасси Даллара. Хотя конечно же, Феррари хотели участвовать в процессе постройки шасси (но это уже слишком серьезные изменения для Индикар).

Это намек на возможный приход Феррари?

Вы недооцениваете всю мощь прибалта. Короче, придет время, узнаем, чей туз будет более козырным. Но, вызов принят, как в старые добрые...

Главное что делает Прибалт - это выводит тему Феррари в лидеры. По этому когда тема Макларена вырывается вперед, у нас всегда есть последний козырь, который никогда не подводит. Шах и мат, макофаны!

Я тебе еще раз задам простой вопрос: какой пакет обновлений был провальным? Сингапурский пакет работал отлично, СУ так же прибавила с мощности, другое дело, что масложор слишком много давал. К тому же сам Маркионе сказал, что двигатель использовали на повышенных оборотах, то есть рисковали осознано. При чем тут слабость в политике до обновления аэродинамики и шасси? Мерс был быстрее в 4, а в 3 была быстрее Феррари. Да, у Мерседес было более ощутимое преимущество на своих гран-при, но это не означало, что нельзя было бороться и побеждать. В Бразилии же победили. К тому же Мерседес тоже хорошо обновлялся, по сути соотношение сил после гран-при Испании не менялось, так что осенние обновления у Феррари работали как раз хорошо. Подвела надежность из-за рискованных режимом, потому-что был уже финал чемпионата и нужно было выгрызать очки. А потеряла Феррари свои шансы на двух технических проблемах Феттеля и двух стартовых инцидентах. По сути инциденты лишили Феттеля двух побед, а техпроблемы одной и еще возможного второго места. В Сингапуре, Феттель мог вполне вернуть себе лидерство в ЛЗ, но не сложилось. Обновления у Феррари были так же эффективны, просто Мерседес изначально обладал более лучшей СУ да и еще на финальные гран-при он ездил с масложором, в отличие от Феррари. И при этом шасси Феррари позволяло бороться с Мерседес. Это не 2018 год, в 2017 году как раз с обновлениями у Феррари было хорошо и стратеги не так часто ошибались. Просто так сложились обстоятельства.

+1 балл. Пункт 5.5.

Ну все, тема Хэмильтона станет главной по борьбе за права черных.

Тупой прямолинейный байт. Тоньше надо тоньше.

Я тебя спросил а не гугл. Ты же это утверждаешь. Потому-что последнее большое сингапурское обновление работало как раз хорошо. Феррари не скорость подвела, и даже не тактика, а ненадежность и некоторые гоночные инциденты. В отличие от машины 2018 года, машину 2017 года, как по мне, лучше модернизировали. Другое дело, что из-за своей короткой колесной базы и не достаточном эффективном MGU-H ей было сложно составить конкуренцию Мерседес на трассах типа Сильверстоуна, Сузуки или Абу-Даби. Да и в целом СУ Мерседес была лучше, особенно в плане своего ресурса. Это в 2018 году Феррари сравнялась с Мерседес про СУ. Но не в 2017 году.