gp2

Немного нестандартный, но все-таки перевод. Собрал в один файл цикл отрывков перевода книги Энцо Феррари "Мои дьявольские забавы", которые были опубликованы в журналах "АМС" за 1991 год (номера 1-5) Ссылка: http://yadi.sk/i/nxCSg24gYpPzuA В интернете именно в таком виде этого перевода не было, да и не будет лишним повторить. Жаль, что конкретный автор перевода не был указан. Может быть, кому-то интересно найти оригинал книги?

Ferrari 308 GTS Жиля Вильнёва, 1978 года выпуска, проданное в 2018 году с аукциона: Ссылка на фото и информацию: http://cloud.mail.ru/public/x7k8/45FBZrQWu

Начал читать книгу про Энцо. Первые полторы главы пока не очень понравились. Но с другой стороны понравились примечания в конце книги к главам. Посмотрю, что дальше будет. Печально, что автора уже нет с нами, и новая редакция книги дополнена и немного исправлена его дочерью. Также специально поискал издание 1991 года, и оно действительно с фотографиями, о чем в книге на русском языке тоже упомянуто, но, повторюсь, НИ ОДНОЙ фото нет! Фото в оригинальной версии на английском языке выглядят примерно так:

Дешево не будет точно. Кто-то и так покупает, поэтому им нет резона снижать цену. Сам только взял пару значков в свое время (по 250-300 рублей примерно).

Заметки по статистике - это тоже своего рода статьи, но буду давать ссылки на более подходящую тему:

Немного интересных чемпионских фактов. Навеяло... вчерашним. Выигрыш титула на домашней трассе Это сделал только один пилот, Джузеппе Нино Фарина, на Гран-при Италии 1950. Не приняли участие в следующем сезоне после выигрыша титула N Гонщик Год Примечание 1 Хуан-Мануэль Фанхио 1951 Травма шеи в гонке в Монце, не входящей в зачет ЧМ Ф-1 и прошедшей перед стартом сезона) 2 Майк Хоторн 1958 Ушел из Формулы-1 и затем погиб в дорожной аварии в январе 1959 года 3 Йохен Риндт 1970 Фатальная авария в квалификации перед Гран-при Италии 1970 4 Джеки Стюарт 1973 Ушел из Формулы-1. (Примечание gp2. После гибели своего товарища по команде, Франса Севера, Стюарт не вышел на старт своей 100-й гонки.) 5 Найджелл Мэнселл 1992 Перешел в серию Индикар, вернулся в Формулу-1 в 1994 году 6 Алан Прост 1993 Ушел из Формулы-1 7 Нико Росберг 2016 Ушел из Формулы-1 Чемпион на своей машине Только Джек Брэбэм стал чемпионом на своей машине (собственной конструкции) в 1966 году, за рулем Brabham BT19 и Brabham BT20. Победа в чемпионате на машинах четырех разных команд Только один гонщик, Хуан Мануэль Фанхио, сделал это, выступая за Alfa Romeo, Ferrari, Maserati и Mercedes-Benz. Гонки без чемпиона на стартовой решетке (без учета Инди-500 1950-1960 гг.) N Год Число Гонки 1 1950 6 С Великобритании по Италию (все гонки) (это был первый в истории ЧМ Ф-1) 2 1958 8 Монако – Бельгия (3 гонки), Великобритания – Марокко (5 гонок) 3 1959 8 Монако – США (8 гонок, т.е. весь сезон) 4 1960 1 Италия (Джек Брэбэм не участвовал) 5 1975 1 Испания (Эмерсон Фиттипальди не стартовал) 6 1982 1 Сан-Марино (Пике и Лауда не участвовали) 7 1994 9 Монако–Канада (3 гонки), Великобритания–Португалия (6 гонок без Мэнселла) Примечание. Всего 34 гонки.

Пару таких бумажек нашел. Все собирать нереально Но вот узнать бы, какая от них была обертка...

Прочитал книгу "Гонки в СССР. Второй круг." В ней можно выделить три основных направления: 1) с 275-ой страницы и почти до конца книги (на страниц 80) рассказ про подготовку и участие в Ралли Марафонах, в т.ч. в Париж-Дакар. Среди прочего интересно было почитать Владимира Гольцова. 2) Рассказы, иногда байки и мнения очевидцев и участников событий тех лет, (включая некоторые моменты про подготовку и историю создания идеи, секций и самих машин) про гонки на грузовиках как в СССР, так и про первые зарубежные поездки наших команд в Венгрию, Швецию, Германию, которые идут в чередовании с третьим направлением до 275-ой страницы. Подача материала именно такая - рассказы: цельной картины нет. 3) Довольно большие вставки автора про то, с кем он был знаком (не только из мира автоспорта), где и как что-то можно достать в СССР, в том числе "обычные" зарубежные автомобили. Так трудно сказать, но от 60 до 75 страниц наберется на эту тему Кому-то это будет интересно, кому-то не очень: в зависимости от ожиданий каждого. Возможно,автор хотел подать материал, показав в том числе и социальные аспекты той эпохи. Поскольку про автоспорт в СССР вообще очень мало книг, то выход ещё одной, как минимум, интересен и не будет лишним, пусть и больше в литературном изложении.

Этим летом удалось получить журнал Autosport с обзором этой гонки. Даже тогда уже довольно много написали про дебютанта ЧМ Ф-1.

Вышло две новых книги. Книга первая. ==================================================== Гонки в СССР. Второй круг., 2018 г., 372 страницы. ====================================================== По стилю, как первая книга Горбачева. Книга вторая. ======================================================== Энцо Феррари. (автор - Йетс Брок) ========================================================= Твердый переплет, бумага белая, но тонкая. 480 страниц Все-таки издали в 2018-м, но НИ ОДНОЙ фотографии !!!!! И мелковатый шрифт.

Нет, не делаю. Но как некую оценку востребованности материалов именно разных лет, число просмотров использую. Заодно смотрю, что ещё можно сделать.

Есть 3000 просмотров. Готовится очередной интересный и большой проект по переводу целой книги на русском языке.

Да, оказывается замес на старте памятного ГП Бельгии 1998 начался из-за Култхарда... Так что он... дважды побывал в переделках. Но все вспоминают только про вторую... .

Ники, Ники... непростая судьба у австрийца. Началось всё чуть более 30 лет назад. Об этом и другом Интервью с Ники Лаудой, взятое в середине 1977 года. Литературный перевод с английского - 40m, редакция - gp2.

В одной книге встретил упоминание о том, что в 1980-ых, команду Benetton называли rabbit (заяц). Вот что нашел: Забавно, но факт. Вообще конечно собрать бы эмблемы всех команд ЧМ Ф-1 за каждый год...

Встретил вот такое высказывание Джима Кларка: "Масло – это как чёрный лёд: вы просто не знаете, куда вас понесёт" Шотландец оценивал разлитое масло на трассе, как одну из наиболее опасных ситуаций на трассе.

Форматы стартовой решетки Начиная с ГП Германии 1973, каждый раз стартовая решетка имела формат «два на два». До этого на решетках могли стоять по 4 машины в ряд, это решение использовалось до 1967 года. Наибольшее число рядов на стартовой решетке было 16 – на Гран-при Италии 1961 и Гран-при Бельгии 1974. Итоги формата первого ряда (по состоянию на январь 2016 года): 2 машины в 759 гонках (Италия 1961 – Абу-Даби 2015) 3 машины в 125 гонках (Монако 1950 – Голландия 1973) 4 машины в 40 гонках (Великобритания 1950 – Германия 1967): в Афусе, Буэнос-Айресе, Монце, Нюрбургринге, Педральбесе, Сильверстоуне и Цельтвеге и также во всех 11 гонках Индианаполис 500 использовались первые ряды с 3 машинами. Последние данные приведены по 1-му изданию книги "Formula 1 - The Knowledge Hardcover", автор - David Hayhoe, который готовит к выпуску второе издание: https://www.amazon.co.uk/Formula-1-Knowledge-David-Hayhoe/dp/1787112373/ref=sr_1_fkmr1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1533045560&sr=1-2-fkmr1&keywords=F1+Knowledge+Hayhoe Принимаются предложения по участию в заказе нового издания книги: каждый из участников заказа получит постраничную версию книги.

Машины на стартовой решетке. Наибольшее число Наименьшее число Германия 1953 34 США 2005 6 Италия 1961 32 Аргентина 1958 10 Бельгия 1952 31 Бельгия 1951 13 США 1972 31 Бельгия 1955 13 Бельгия 1974 31 Аргентина 1956 13 Германия 1952 30 Испания 1968 13 Италия 1953 30 Франция 1969 13 Великобритания 1954 30 Сан-Марино 1982 13 Великобритания 1961 30 Бельгия 1950 14 США 1971 29 Бельгия 1954 14 Монако 1956 14 Аргентина 1957 14 Испания 1969 14 Примечание gp2. Как видно из таблицы, в Бельгии (4 раза) и Аргентине (3 раза) больше всего раз наблюдался недостаток автомобилей на стартовой решетке.

Гонки, которые состоялись не в субботу или в воскресенье. Гонка День недели Дата Голландия 1958 Понедельник 26 мая Голландия 1960 Понедельник 6 июня Голландия 1961 Понедельник 22 мая Южная Африка 1965 Пятница 1 января Южная Африка 1967 Понедельник 2 января Южная Африка 1968 Понедельник 1 января Испания 1972 Понедельник 1 мая Последний случай проведения Гран-при в субботу Это было 3 ноября 1985 года в Къялами на Гран-при Южной Африки.

Четыре Тейлора на Гран-при Великобритании 1959. Наибольшее число гонщиков с одинаковыми фамилиями, заявленными на гран-при: четверо в Великобритании 1959: Деннис, Майк, Хенри и Тревор Тейлоры, не имеющие родственных отношений с друг другом. Все они дебютировали в этой гонке!

Французы не унылые. Это у них такая тактика или стратегия. И все матчи выиграли в основное время, в отличии от остальных! Англичане по-другому играть не умеют, когда нужно перестроиться. Крайне жаль, что играли они с хорватами, а не со сборной России... . Вот такая вот хреновая лотерея пенальти. А хорваты сегодня пенальти явно не хотели - вот и активизировались в концовке.

https://russian.rt.com/sport/article/535344-horvatiya-rossiya-flag-spasibo https://life.ru/t/новости/1133922/spasibo_rossiia_bolielshchiki_khorvatii_razviernuli_v_tsientrie_moskvy_oghromnyi_flagh Как толковать - каждый решает сам. Я пока - не знаю. Но на фоне нашего поражения от них оценивать можно двояко.

Я был нейтрален. Но после сегодняшнего баннера хорватов... как минимум задумался. (Хотя понятно, что это отдельная группа личностей, но тем не менее).