gp2

Поул-позишн в финальном Гран-при Гонщик Год Гран-при Примечание Майк Хоторн 1958 ГП Марокко Последняя гонка в ЧМ Ф-1. Погиб 22.01.1959 в дорожной аварии на Jaguar 3,4 литра (Jaguar 3.4 Mk.1) Вольфганг фон Трипс 1961 ГП Италии Погиб в результате аварии во время гонки Джим Кларк 1968 ГП ЮАР Погиб 07.04.1968 г. в результате аварии во время гонки Формулы-2 в Хоккенхайме Йохен Риндт 1970 ГП Австрии Погиб 05.09.1970 г. в результате аварии во время квалификации перед следующим Гран-при Италии 1970 Дидье Пирони 1982 ГП Германии Получил травму (перелом ног) в аварии во время во время квалификации перед Гран-при Германии 1982 и окончил карьеру. Погиб 23.08.1987 после переворота катера Colibri в гонке на катерах Айртон Сенна 1994 ГП Сан-Марино Погиб в результате аварии во время гонки

Номер 27: Бергер и Алези А также разные пилоты, выигрывавшие за Ferrari.

Понятно. Но раз ты берешь их с одних сайтов и размещаешь на хостинге для фото, то как минимум где-то временно хранишь:)

Архива то ждать всех подобных фото али нет?

Сейчас поглядел сам. Получается, серия выпущена точно после 1967 года. Где-то 1969-1970 год, выходит. Или чуть позже, но не намного.

Вот тут полностью поддержу! Что все подобные так или иначе редкие и интересные фото с тестов (презентаций) выложить одним архивом!

Но при этом неизвестно, сколько экземпляров поступило в продажу... . это раз. А два, и это ОЧЕНЬ большой плюс, что книгу Алексея можно купить во всех известных магазинах по литературе, чего не было в ситуации с книгой про Даниила Квята (отчасти из-за этого не заказал сразу, думал что появится где-то ещё, и это существенный минус).

Такие книги все-таки предпочитаю на бумаге, так что нормально.

К Дню Рождения Жиля Вильнёва подготовили с коллегами очень интересную статью Образца 1973 (!) года

Как хотите.

Было ранее. И полагаю, что мы хоть и любители, но сделали качественнее.

Уорвик в недавнем интервью подтвердил и повторил мысль, которая была актуальна изначально, что поддержка семьи и (или) спонсоров серьезно влияют на выбор команд, и упомянул про Сенну и затем про ситуацию в Lotus. Поскольку детали обычно всегда крайне закрыты, то делать какие-то списки трудно, но лишний раз понимаешь, что даже впоследствии очень известные пилоты, попадали изначально в Ф-1 во многом из-за финансов спонсоров. Тема интересная, но отнимет неоправданно много времени, если пройтись по всем пилотам.

Редкие фото из семейного архива Л'Экайров. Жиль Вильнёв (слева) и один из оставшихся двоих на фото отец Марио Л'Экайра Источник фото: http://www.davidsleds.mysite.com/PAGE_18228.html

Кто-то знает про эту книгу подробнее? http://www.amazon.co.uk/Immortel-Ayrton-1960-1994-Christopher-Hilton/dp/2810008019/ref=sr_1_71?s=books&ie=UTF8&qid=1514378584&sr=1-71&keywords=formula+one Immortel Ayrton Senna (1960-1994) (Французский язык), Вышла 15 ноября 2017 года. Издательство: Editions du Toucan. Формат: 30,8 x 22,5 см (т.е. обложка чуть шире и выше А4). Почему на французском языке?!

Как сказать. Слова "Прогресс есть" очень важны. Во многих сообщениях до этого обычно просто давалось понять "без комментариев". А вот "хоть и медленный...", но если реально он есть, то очень хорошо.

Начало 1970-ых... Претенденты: Фрэнк Уильямс http://yadi.sk/i/_gfN69dT3QtJaY «Autosport», 13.07.1972 г. Литературный перевод с английского – Владимир Пальцев, оформление и редакция – gp2

Ещё раз. Изначальный объем заявлялся в 600 страниц. Вышло же почти в 3 раза меньше. Почему получилось так, трудно сказать. Но очевидно, что при лимите 10-15-20 страниц на сезон многого не напишешь. Ошибки, конечно плохо, независимо ни от чего.

Шварцман, Роберт, значит. Посмотрим, что будет дальше. Я после, скажем так "первого поколения современных молодых" пилотов перестал следить после того, как все формульные российские серии с открытыми колесами перестали существовать. Но тот факт, что список расширяется, сам по себе неплох.

Небольшая история про дебют Вильнёва в ЧМ Ф-1 в 1977 году http://yadi.sk/i/hRbFbUV93QpLi8 Отмечу, что эта публикация была переведена на одном ресурсе, но мы с vmp13 посчитали, что там было что-то убрано, а что-то добавлено по сравнению с исходным текстом автора статьи.

Та квартира Чарльз Лукас, «Autosport», 25.12.1969 г. Литературный перевод с английского – Владимир Пальцев, оформление и редакция – gp2 Некоторые воспоминания Чарльза Лукаса про середину 1960-ых, Фрэнка Уильямса и Пирса Кариджа. Почитать стоит хотя бы потому, что сегодня, в наши дни, от таком никто не расскажет.

Ещё немного про 1960-ые... Та квартира Чарльз Лукас, «Autosport», 25.12.1969 г. Литературный перевод с английского – Владимир Пальцев, оформление и редакция – gp2 Некоторые воспоминания Чарльза Лукаса про середину 1960-ых, Фрэнка Уильямса и Пирса Кариджа. Почитать стоит хотя бы потому, что сегодня, в наши дни, от таком никто не расскажет.

На тот момент наш проект по переводу книги Лекура не был ещё завершен. (если тему полистаете вверх, то найдете ссылку на полный перевод интересной книги). Без пауз не обходится. Но кое-что удалось сделать.

Награда имени Жиля для Фойтека («Autosport», 12.05.1988 г.) http://yadi.sk/i/kfkFvPN03Qh5RL Вот такой, не самый известный факт для нашего времени.

Не удивлюсь, если книгу он надиктовал. Так так и было вроде или почти так же... Где-то про это писали.

Ещё одно большое (и интересное) интервью Фрэнка Уильямса за апрель 1985 года. Во вступлении дано краткое объяснение, почему именно 1977 год стал точкой отсчета для Фрэнка и его собственной команды. Также обратите внимание на описание постоянных проблем у моториста Honda (но спустя несколько лет успехи пришли к японской компании). Интервью Фрэнка Уильямса, апрель 1985 года Литературный перевод с английского – Vionik, общая редакция – gp2