gp2

Если честно, то не знаю. Но до бума масс-медиа, старался всем фото разумным имена давать по типу ГГГГ_ТРА_МАШИНА_ПИЛОТ_ (год-трасса-машина-пилот, или подобные в зависимости от фото) Но потом не стало хватать времени, и объемы безмерно увеличились, поэтому добавлял просто в папки по гонке или событию. И есть множество неучтенных фото из книг/журналов.

Жуть....:) (Это я про сборные модели....)

Не путайте понятия популярности и массовости! Ф-1 была весьма (даже сказал бы, чертовски) притягательна и популярна, для тех, кто когда-то ею увлекся. (Сейчас не знаю, поскольку это нужно спросить у тех, кто начал смотреть ее 2-3 года назад). Но вот, не очень массова, соглачшусь. Несмотря на то, что в Сочи Автодроме в день гонки ВСЕ места заняты. (по крайней мере на тех, где я был.) Очереди за автографами такие, что люди ПРЯМО пишут - почти на любом другом гран-при их взять и ЛЕГЧЕ, и ПРОЩЕ.

Прочел примерно 3/4 книги. Без иллюстраций и мелким шрифтом - очень тяжело. С одной стороны - в повествовании не очень много нового из того, о чем не читал ранее, с другой стороны - некоторые моменты обсуждаются очень детально: это тоже и хорошо, и не очень Хорошо, поскольку можно вернуться к тому или иному году для восстановления хронологии, а не очень - поскольку можно долго искать в книге нужный момент, если не делать пометок (главы почему-то безымянные, просто 1, 2, 3 и т.д.) Основное преимущество, что подробное повествование идет как о ранних годах, времен Alfa Romeo, довоенных, так и послевоенном периоде. Основной недостаток - автор все-таки не смог собрать много фактов из личной жизни Феррари, поэтому на эту тему вынужден, как мне кажется, больше размышлять, чем писать и излагать. Хотя свою определенную линию он обозначил. Про гоночные дела информации у автора все-таки оказалось чуть больше, и в тексте упоминаются те или авторы, или книги, или другие современники, с чьих слов он черпал информацию.

Сборную модель брал только один-единственный раз (ну не найти было готовой и всё тут - 5 лет не попадалась)... Спасибо знакомому, что помог собрать. Но вообще это для тех, кто любит сам факт сборки, покраски, шлифования и т.д. и т.п. И готов тратить на это время. Поэтому я отчасти всегда тоже поражаюсь ценам, по которым иногда покупают НЕ собранные модели. Но раз спрос есть, то и предложения имеются:)

Ко мне приходило всё заказанное. Тьфу-тьфу... но правда если кого-то большие объемы, то тут может быть и такое. (у меня от 1 до 3 штук было) А вот насчет упаковки - просить просто нужно отдельно. Было такое, что когда ничего не писал, то один раз пришло в запчастях. Но в последние годы (после скачка валюты) почти перестал брать, только очень штучно (по 1 штуке за 1-2 года), да у меня и тем мало. *** С Ck-modelcars была ДВА раза такая проблема, что посылка попала в паршивейшую службу EMS хотя второй раз специально просил отправить ОБЫЧНОЙ почтой. После этого забыл про этого товарища. (Кто сталкивался с проблемами EMS, тому пояснять не нужны, остальные могут почитать отзывы в интернете... хороших слов у меня лично нет - ни одного)

Каждый может выбрать книгу по интересам:)

Там что-то не нашлось красивых, на мой взгляд,фото:)

Отчасти повторюсь. наверное, но... повод для этого весьма ваесомый *** 8 октября 1978 года Жиль Вильнёв одержал свою первую победу в ЧМ Ф-1. Это произошло на домашнем для него Гран-при Канады в Монреале при переменных погодных условиях в достаточно прохладную погоду. Жиль на ГП Канады 1978 (Высокое разрешение!): В кокпите Ferrari 312T3: На подиуме принимает поздравления и победный кубок С Карлосом Рейтеманном и Джоди Шектером, с Джеки Стюартом: Конечно, после тяжелого и непростого дебюта на прошлогоднем Гран-при Канады в связи с форс-мажорным уходом из Ferrari и из гонок Ники Лауды, последующей аварии в Фуджи. и на фоне хороший выступлений напарника и верной собственной упущенной победы в Лонг-Биче, и, возможно, ещё нескольких гонках, итальянская пресса (да и другая) не щадила франко-канадца. Но в команде решили оставить именно его, а первым пилотом вместо Карлоса на 1979 год подписали Джоди Шектера. Примерно так раньше девушки на стартовой решетке держали таблички (фото тоже с Канады 1978): Есть первый победный финиш! Точно не могу сказать, но скорее всего в своих объятиях Вильнёва сжимает Алан де ла Планте, канадский фотограф, который выпустит потом про Жиля и Фолрмулу-1 две книги-фотоальбома: Известная фотография, на которой Жиль вместе с Джоан, Мелани, Жаком, братом Жаком, родителями Севилем и Жоржеттой. Также широко известен и тот факт. что Жиль ездил на гонки вместе с семьей: он стал если не первым, то точно ожним из первых в Формуле-1, кто использовал "дом на колесах" для перемещения между этапами и заодно вместо отелей. *** Отношение к Вильнёву как в команде, так и в прессе, начнет меняться в 1979 и, может быть, в особенно тяжелые и провальные для команды 1980-81 гг. Но вот его стиль останется неизменным на протяжении всей карьеры. И это можно много и долго обсуждать, но в другой раз, а сегодня постер в честь первой победы, одержанной Жилем Вильнёвым 8 октября 1978 года:

Предыдущие 2 фотографии с Ники Лаудой сделаны на ГП Бельгии 1982... Теперь Тамбэ на очереди.

Вот такой фото у меня не было, нашел не так давно. Жиль с маленьким Жаком (источник АМС, 1997, №3 (DPPI): А эту интересную фотографию удалось на днях идентифицировать: Она Сделана на Гран-при Франции 1978.

Читая некоторых, мне даже ответить нечего. Разе что только предложить: запишите гонку с вашими комментариями, желательно также в прямом эфире и разместите. Может вас оценят, как потенциальных комментаторов...

Вот так общался Вильнёв с Форгъери на Гран-при Сан-Марино 1981 года

На оригинальный номер журнала, на основе которого сделан перевод, было затрачено порядка 400 рублей. Мы будем благодарны вам за поддержку и поощрение проекта, если кому-то понравится данная статья.

Жиль Вильнёв. Маленький принц. ("АМС", 1993, N8) Ссылка: http://yadi.sk/i/gCj673gpiGRtKg

Михаэль Шумахер, "АМС", 1993, N4. Ссылка: http://yadi.sk/i/X78H6Vp1skpI8g *** Нужны желающие для оформления в красивом виде ранее переведенной хорошими людьми и размещенной на форуме в 2008 году книги про Михаэля: "Заря карьеры гонщика". Все исходные материалы (текст и фото) предоставлю.

Немного нестандартный, но все-таки перевод. Собрал в один файл цикл отрывков перевода книги Энцо Феррари "Мои дьявольские забавы", которые были опубликованы в журналах "АМС" за 1991 год (номера 1-5) Ссылка: http://yadi.sk/i/nxCSg24gYpPzuA В интернете именно в таком виде этого перевода не было, да и не будет лишним повторить. Жаль, что конкретный автор перевода не был указан. Может быть, кому-то интересно найти оригинал книги?

Ferrari 308 GTS Жиля Вильнёва, 1978 года выпуска, проданное в 2018 году с аукциона: Ссылка на фото и информацию: http://cloud.mail.ru/public/x7k8/45FBZrQWu

Начал читать книгу про Энцо. Первые полторы главы пока не очень понравились. Но с другой стороны понравились примечания в конце книги к главам. Посмотрю, что дальше будет. Печально, что автора уже нет с нами, и новая редакция книги дополнена и немного исправлена его дочерью. Также специально поискал издание 1991 года, и оно действительно с фотографиями, о чем в книге на русском языке тоже упомянуто, но, повторюсь, НИ ОДНОЙ фото нет! Фото в оригинальной версии на английском языке выглядят примерно так:

Дешево не будет точно. Кто-то и так покупает, поэтому им нет резона снижать цену. Сам только взял пару значков в свое время (по 250-300 рублей примерно).