gp2

С Днём Рождения, Жиль!

Да вот лучше про это не вспоминать не говорить, а самим думать и делать всё лучше. Зачем вот они в боксы вообще зарулили до сих пор не понял? Там куча рассмотрений ещё, в том числе, и по Хэмилтону... Типичный стиль Ferrrari. А вот кто не помог - это пара McLaren. Ничего. Лучше за первое потом пару очков вырвать!

Да за Сайнца нужно было бороться после подставы Вегаса. Норрис (его длинный первый пит=стоп) не помог, Перес не выручил с оказией.. хотя на это у меня вообще надежды не было изначально.... Сайнца все-таки стоило зазвать наверное на желтые шины. Ну И Абу-Даби - хреновая трасса , когда не нужен пейск-кар - он есть, когда - его нет. Газировка все-равно впереди, к сожалению.

И где снова Сайнц в командной борьбе с Mercedes? Команда в прошлом гран-при должна была хоть как-то побороться. А Шарль мог принести 250 поул команде Ferrari!

Интересно, конечно. С чего вы решили, что это успех (или не успех)? То, что книга будет востребована в узком кругу от 50 до 100 человек, ещё поверю, ну может 300 (кто так или иначе решит взять себе / в подарок кому-то). А вот дальше вопросы... на которые мы ответа не узнаем.

korbendallas Выше написано много всего. Но ваша основная мысль такова, что Эдди Ирвайну намеренно не дали выиграть титул: и вроде как договорились (кто-то с кем-то) разделить ЛЗ и КК. Я верно это понимаю? (Многие считают, что красные сделали ставку на Шумахера, так что всё может быть... но даже голосистый Эдди Джордан помалкивает на сей счет.) Сам тот сезон помню. Добавлю, что на Гран-при Европы окончательно смыло и надежды Ха-ха. Но самое странное - это история с дефлекторами в Малайзии. Сначала дисквалификация Ferrari, потом восстановление. Такое очень нечасто бывает. Колесо для Ирвайна - цирк, конечно, форменный, тоже. Как и вся Ф-1, в целом. начиная, наверное, аж с 1970-ых, а временами и раньше. Ну вот такой спорт с элементами шоу (сейчас шоу с элементами спорта). До сих пор (!) под красными флагами разрешают менять шины и чинить машины, что порою прямо влияет на результаты. До сих пор (!) для гонщиков не сделают две бригады и своё место при останове в боксах, чтобы не зависеть он напарника.

Печальное решение по Сайну стратегически сказалось тоже. На старте лучше бы сразу, пожалуй, позицию вернули. Команла в кои-веки то молодцы с Шарлем, что отрезок затянули первый - было бы ещё хуже. Почему тоже не поехал в боксы - вопрос.... Перес то успел свернуть (а Шарль был позади). Думал что даже Переса не догонит? Тапку повезло, что Стролла на линии обогнал... хотя кардинально это много бы не изменило. К сожалению, Шарль потерял время (и шины) на борьбе с Пересом после "SC". Вроде и радоваться надо, но очередная подстава и с одним пилотом (SC) и со вторым (нелепейший штраф). Конкурентам (которые вроде ратовали сохранить штраф "прилетело" ещё больше), но лучше уж победа бы, наконец-то! Чет подери...

Да, скотское решение от FIA. Сами создали аварийную ситуацию. Какое там голосование команд. Виноваты только организаторы трассы... на этом точка.

Да уж... Что-то нереальное для современной Формулы-1. Не реализовать столько поулов. Это напомнило 1979 год, когда Renault, имея супер-мощный двигатель часто в квалах опережали Ferrari, но в гонках "закипали" - отсюда и назвали "желтые чайники". А тут... Насчет сравнения с Алези не очень соглашусь, у Жана все-таки только одна победа была, пока что-то вроде Патрика Тамбэ или Рене Арну, если не брать совсем уж ранние года. Да не единственный.... понять местных можно... многие из которых пришли только ради ОДНОГО гонщика. А он и круга не проехал...

Если смотреть только ЧМ Ф-1, то меньше. Если смотреть вместе с незачетными, то сравнимо, а какие-то года и побольше, чем даже сейчас.

К сожалению, статистика становится тоже ерундой... тут можно долго спорить (что иногда мы все и делаем), но просто сравнить 7-8 гонок и больше 20 за сезон, и, например 8 очков за победу с 25... за неё же. Это я к тому, что даже такие абсолютные показатели, как победы и поулы в гонках уже сложно считать равнозначными для разных эпох.

Тапка не штрафанули за то, что Шарля выдавил... при первом обгоне. В спринте Рассел вчера за такое вчера +5 секунд получил. Норрис не удержал, потом поздно решил ехать в боксы. Нужно было сразу. А ноют они все: кого не послушай в эфире... типа Шины умерли, и... ставят лучший круг.

А на фига эти спринты вообще ввели. Я как был против, так и остаюсь против. Влияние американцев.

Тапка не штрафанули за то, что Шарля выдавил... при первом обгоне. Жаль...

А-ха-ха! Хотя бы тут никуда не деться от камер. Главное, цитирую "засудили гады", в 2021-м... это да! Ещё подумал, что оранжевому в прошлой гонке очень повезло, что его Мерсы никак не прихватили с собой... и сами "убрались".

Вряд ли... не возьмут. (Но это мой прогноз).

С моей стороны это было в ответ тому человеку, который не считает Хуана Мануэля Фанхио великим пилотом. Но по некоторым, но важным показателям он до сих пор останется среди лидеров!

На самом деле, это было всегда. Некоторые старые статьи, интервью, заметки переводим, читаем. Но в другом стиле и форме. И порою круче и резче, чем сейчас. У меня есть пару примеров: так Пике, которого иногда считают "забиякой"... м-м-м... не знаю даже кто, по сравнению с одним другим пилотом, как минимум. Опять же, мы это не видели, а только читаем. Просто, во-первых, не было стольких средств массовой информации, тв-трансляций (в принципе, как таковых до середины-конца 1970-х, а регулярных и вовсе с 1980-ых). во-вторых, как в одном недавнем интервью сказал сам Джеки Стюарт, что "вечером ты мог выпить в компании знакомого журналиста" без всяких последствий, а сейчас каждое действие и слово "под колпаком"; в-третьих, все-таки организации гонок было другой, что порою тоже сказывалось. Иными словами, как говорю чаще в последнее время, Формула-1 не существует сама по себе. Она своего рода отражение изменяющегося мира, в целом. Такие личности, как Джеймс Хант, например, просто не попадут в Ф-1 сейчас или не задержаться в ней: а ещё точнее их с младших серий начнут учить говорить вежливо о команде, спонсорах, партнерах и т.д и т.п.

Иностранное слово заменил. Сам лично этого не скрывал, когда это стало ясно в RBR. Про бездаря лично я тоже не говорил и не писал. А вот спонсоры всегда важны, всегда нужны. Особенно в автоспорте. Как и различная поддержка влиятельных личностей. (Например, тот же Алонсо, а теперь и Сайнц вроде, тоже пришли в Ferrari с банком Santader, а не просто так). Вот если RBR не смогут удержаться по скорости первыми в следующем сезоне, то посмотрим именно на человеческий фактор и поведение на трассе. Именно из-за "оранжевого" в свое время ввели "правило Ферстаппена", когда его маневры уже всем надоели совсем. Поэтому талант - талантом, но это не отменяет грязного пилотажа, который сейчас просто не требуется из-за наличия быстрой машины. (В этом сезоне во второй части сезона другие стали чуть ближе, особенно в квалификациях, пока не всегда; в гонках, увы, нет, пока).

Вот если оранжевый выиграет титулы за ТРИ разные команды, то вернемся к осуждению.

Про него знают. Да, подчеркнул это и выше также. Но обычно работа и труды техников, инженеров и т.д. остаются на дальнем плане.

Вот Ньюи - из серии "Невоспетых героев" (была такая статья в каком-то журнале про техников). Правда, про него многие знают, но он побеждал в Williams, McLaren и потом DC перетащил его к газировщикам. Так что три разные команды. Кто таким может таким похвастаться из гонщиков? Только действительно великий Хуан-Мануэль Фанхио! и Всё!

1. Проплаченный, на мой личный взгляд, да. Остальное кому как. Последний круг финального этапа 2021 по регламенту должен был пройти под пейс-каром. За это Масси лишили должности, между прочим! Очень трудно сказать, про последние 2 года, поскольку нарушение у команды выявили, но наказали по-детски (учитывая, сколько оно дало им на трассе). 2. Талант есть. Но хамства больше! Сейчас машина дает всё и больше, поэтому "грязных" маневров не требуется. Относительно Сенны как-то Ален Прост сказал, что "такой ценой" (или "любой ценой) ему победы не нужны".

Эх, жаль в Монце пара пилотов Ferrari не смогли поработать командой. Но, наконец-то, не упертый! Сайнц, значит, Сайц. Рассел много говорил..., когда нужна была концентрация. Ура! Сегодня отличный день!

2021 и так навсегда останется скандальным. Но в статистике останется.