gp2

Гонки в СССР [60 лет назад образца 1958 года) [Про Афанасьева ТАМ знали уже. Но, видимо, недостаточно хорошо ещё.] Ссылка: http://yadi.sk/d/rvanJpQvppv_QQ Литературный перевод с английского - helgi, оформление и редакция - gp2

Это не Игорь, но Трубецкой. [Стартовали 6 гонщиков: немец Герц на 6-ти местном автомобиле, князь Трубецкой и француз Комбер на двухместных автомобилях по 8 л. в., француз Луи Мази на четырехместном квадрацикле 2,25 л. с. с велосипедным седлом и русские — Шнейдеров и Абрикосов на трициклах по 1,75 л. с. Дистанция гонки — 693,4 км.] http://www.pushkin-town.net/.gazeta/3359.html

[На фоне текущих разборок немного по теме] Секретарь "Большого цирка" Любопытная статье об Эндрю Фергюсоне, а также немного системе распределения доходов на 1972 год. Ссылка: http://yadi.sk/d/Tq90fhXweUYIvQ Литературный перевод с английского - Владимир Пальцев, оформление и редакция - gp2 *** Кто-то знает больше информации про Женевское соглашение 1970 года? Таким образом, некая система все-таки была даже до Берни. Просто про это меньше известно.

В одном месте вычитал, что князь Трубецкой (без упоминания имени) принимал участие в российской гонке 1900 года... И вообще у меня есть желание немного разобраться с нагим довоенным автоспортом. Так что, определенно, что-то будет (рано или поздно), но исключительно в отрывочном виде.

Жаль, что с Renault титул не взял.

У Алена, что меня удивило намного больше, но поразмыслив я понял, что поэтому, в ом числе, он и Прост - нет ни одного большого шлема!

С точки зрения чтения - интересная книга. И посмеяться можно, и для техников целые абзацы есть. И вообще местами местами понимаешь, как договариваются в паддоке. (Многие бы вообще у молчали о части вещей, о которых написал Ньюи про себя, ну и редко местами коллег.) Вот крайне плохо, что не переведены подписи к рисункам.

И ещё немного. Вероятно издатели выпустили книгу в августе к очередной дате. (ну или так совпало)

По книге про Энцо.

-

Так я о том и говорю...:)

Если кто-то готов поддержать заказ (поучаствовать в заказе) журналов или книг за конец 1960-х - начало 1970-ых гг, то мы с переводчиками будем рады. Пишите через личные сообщения. Спасибо.

На личных фотках выше Хайнц-Харальд сидит рядом с Кориной. А Михаэль... зачем поставил ногу на стул?! *** В своей биографии Ньюи ничего такого интересного про Михаэля не упомянул, кроме того, что его поклонники и так знают. (про английских коллег и себя при этом рассказал некоторые забавные истории) **** Не обещаюсь быстро, но доберусь до одной фото. Как там в песне: "Погадай на короля!. И персонажей будет как раз четверо.

Дополню. Даже сейчас и даже мне (человеку, который не застал всех этих перипетий в сознательном возрасте) грустно читать про период примерно с 1981 и по 1989 гг. Ибо у "сильных мира Ф-1" были реальные интересны провести гонку в СССР. Но ДОССААФ была явно не той организацией, которая по каким-то причинам не хотела реализации этого проекта. К сожалению реальное мнение ФАС СССР, мало влияло на ситуацию. В итоге гонку получила [...] Венгрия. Пусть потом Берни и взял с них больше, но гонка проходит до сих пор. А в СССР еще, когда "созрели", видимо, (1988-1989 гг.), шли очень большие конфликты между Ленинградом и Москвой. И также в Эстонии был свой проект. Настолько большие, что это вышло на уровень Берни и Балестра. К сожалению к этому, может быть, ключевому моменту, ушел из жизни Леонид Афанасьев, который стал более менее своим в этих элитных кругах.

Егор, скажи, а в бумажной версии подписи на фотографиях переведены? (Не рисунок такой-то.. А именно пояснительные надписи на иллюстрациях.) Это один из самых интересных составляющих моментов в технической части, но такое впечатление, что перевода там нет.

Линия стиля (Краткая справка о Джорджио Пиоле и его твочестве) Литературный перевод с английского - helgi, оформление и редакция - gp2 Ссылка: http://yadi.sk/d/F9eUdszrzP1GjA

С одним товарищем ищем переводчиков для продолжения перевода одной книги про Айртона Сенну на английском языке. Итог трудов будет опубликован на форуме.

Вчера немного опоздал.... разместить вот такую небольшую, но яркую статью о лидере чемпионата мира Формулы-1 1979 года! Именно так! Вильнёв. Вне трассы (по материалам журнала Grand Prix International, 1979, N5) Литературный перевод с английского - vmp13, оформление и редакция - gp2. Ссылка: https://yadi.sk/i/Oa_-2kF5gY9Btw *** И не будь трех сбоев подряд..., то этот сезон мог пойти по иному сценарию.

Из этой серии есть ещё подобная книжка. Но если доберусь, то несколько позднее.

Не совсем интервью, не совсем статья... но яркий рассказ с красочными иллюстрациями. Оформил одну книжечку 10-летней давности, которую сам смог осилить давно, когда-то было время... Перевод, возможно, не идеальный и не совсем точный, но за минувшие 10 лет ни от кого откликов не было. (сам отредактировал, поэтому можно считать второй редакцией Тацио Нуволари и Alfa Romeo Ссылка: http://cloud.mail.ru/public/67V7/9m5NzeKF7

Стр. 30-49. 1950-ые. Не так подробно, но фото записей Шугурова интересна:) Со страницы 50 и далее... до 85-й Про 1960-е написано подробнее (для тех, кто вообще ничего не знает про период кольцевых гонок в СССР, это будет приятным открытием!). Роль личности в истории велика, в данном случае, Леонид Афанасьев, не один, и не два, и не 10 раз упоминается в этой связи. Именно под него была создана ФАС (федерация автомобильного спорта) СССР. И с 1962 года несколько человек из СССР вошли в комиссии FIA. Можете себе представить, что сейчас русский будет вице-президентом FIA, например (правда, это случилось уже позже, но зато было)? Думаю, что это одна из самых интересных частей книги. По крайней мере для меня. Поскольку именно в 1960-ых реально было много всего интересного и в техническом, и в организационном плане, и в части разработки собственных решений (пусть и не совсем успешных).

Прочитал вступительные 30 страниц до 1950 года. Очень-очень-очень кратко, но довольно четко. Даже историкам должно понравится (каждому своё). Подумал, что авторы, может быть, читают определенные темы определенных ресурсов..., и учли это при изложении. Иногда цитируют википедию, но в рамкак разумного

Я тут узнал несколько месяцев назад из одной книги, что в ранних гонках (до ЧМ Ф-1 1950-2018 гг.) места на старте вообще определялись иногда жребием (!!!). Причем как тянулся жребий, в какой последовательности (по номеру заявочного списка, по номеру машины, по принципу "кто первый или др.) и кем (организаторами, менеджерами команд, пилотами) - неизвестно. В ней не было раскрыто. Исследователи подтвердили сам такой факт, но тоже о принципах ничего не рассказали. В справочниках опять же приводятся обычно просто итоговые решетки, без особых комментариев. А вопрос довольно интересный, поскольку, выходит, в целом ряде гонок не было квалификаций или заездов, определяющих порядок пилотов на старте.

Егор, спасибо за отзыв. Я планировал оплатить наличными, чтобы перед покупкой можно было полистать и решить на месте. Но твой отзыв обрадовал, поскольку не выдержал и тоже заказал недавно (можно считать, в кредит после НГ, но не почта-банке!). Но мне дали ссылку, которую ты тоже выше привел, что книгу писал также и и Ушаков: решил взять. Хотя интересного там, думаю, будет процентов 25-30%.