gp2

Прочитал, пока был в пути-дороге. С первого впечатления ничего особенного. Практически нет интересных историй и рассказов (2-3 от силы) и каких-то действительно откровений из мира Формулы-1. Мне лично было интересно про детские и юношеские годы. Но некоторые люди, возможно, оценят данное издание по-иному.

Такое же есть, кажется, в книге про Берни в книги Тома Бауэра. Вшитая закладка-лента. Обычно идет к качественным книгам или записным книжкам, рабочим ежегодникам. https://www.google.com/search?q=ляссе&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiqkvWy2ejgAhXjposKHXNnBuAQ_AUIDigB&biw=1024&bih=614

Итак, изд. "Бомбора" ("Эксмо") решило продолжить традицию и напечатать третью книгу без фотографий (только в биографии Ньюи были его собственные рисунки, правда без переведенных подписей!). Пока внешние впечатления о книге DC. Качественный твердый переплет. Ляссе (!), что удивило. Бумага не самая белая, но и не серая - средняя. Ни одной фотографии. Да, более адекватная цена по сравнению с биографией Ньюи. О содержании книги попозже, как прочитаю. Скоро полдня точно будет на это.

ТУННЕЛЬ или история одной фотографии Франко Гоцци (Autosprint 15.08.1994, N31-32) Литературный перевод с итальянского – Даниэль, оформление и редакция – gp2 Ссылка: http://cloud.mail.ru/public/6eh1/KvTMsA3mL

Есть 6 000 просмотров. Цифра не очень большая, но значит некоторым из поклонников автоспорта все-таки интересно почитать заметки, интервью и очерки о ранних и других временах ЧМ Ф-1 и других сериях.

Ники, Ники... Всегда в борьбе! В дебюте (вопреки традициям, взяв залог) В Ferrari сначала поднял команду, затем Германия 76, затем из-за сплетен и интриг, и атмосферы покинул команду. Возвращение и финансовые игры с Роном. Авиация... там дана ссылка выше. Чем она его так сильно привлекла, я так до сих и не понял, но это не важно. Потом разные приходы и неудачный опыт с Jaguar. Сейчас вот снова почти как в 76-ом... Всегда в борьбе!

Немного выбивается из направления, но пусть тоже будет, чтобы не потерялось со временем.

Вот по мне сейчас, чем позже выйдет, тем лучше... (субъективное желание ввиду различных факторов...) Цепочка-то прослеживается. В начале книгу Ньюи перевели. Теперь взялись за Дэвида, друга Ньюи. (Кто следующий?)

Время равных: обзор изданий о спорте и автомобилизме до 1917 года Автор-составитель – gp2 http://yadi.sk/i/GO1noF7apl3ggw *** Надеюсь, что хотя бы кому-то понравится и окажется полезным. Для меня, например, был крайне затруднен поиск информации по ранним изданиям, пока вот так потихоньку за 3-4 месяца не упорядочил все по периодам выхода изданий. Но на волне импульса получился вот такой расширенный материал.

Другие версии будут у кого-то?

У меня довольно необычный вопрос. Странно, что возник он только сейчас, но увидел стимул. Потом покажу:) Когда начали вообще собирать миниатюрные модели автомобилей (с точностью до года или до десятка лет)? Именно авто. Не людей, слонов, воинов, животных и т.д. А автомобилей.

Гонки в СССР [60 лет назад образца 1958 года) [Про Афанасьева ТАМ знали уже. Но, видимо, недостаточно хорошо ещё.] Ссылка: http://yadi.sk/d/rvanJpQvppv_QQ Литературный перевод с английского - helgi, оформление и редакция - gp2

Это не Игорь, но Трубецкой. [Стартовали 6 гонщиков: немец Герц на 6-ти местном автомобиле, князь Трубецкой и француз Комбер на двухместных автомобилях по 8 л. в., француз Луи Мази на четырехместном квадрацикле 2,25 л. с. с велосипедным седлом и русские — Шнейдеров и Абрикосов на трициклах по 1,75 л. с. Дистанция гонки — 693,4 км.] http://www.pushkin-town.net/.gazeta/3359.html

[На фоне текущих разборок немного по теме] Секретарь "Большого цирка" Любопытная статье об Эндрю Фергюсоне, а также немного системе распределения доходов на 1972 год. Ссылка: http://yadi.sk/d/Tq90fhXweUYIvQ Литературный перевод с английского - Владимир Пальцев, оформление и редакция - gp2 *** Кто-то знает больше информации про Женевское соглашение 1970 года? Таким образом, некая система все-таки была даже до Берни. Просто про это меньше известно.

В одном месте вычитал, что князь Трубецкой (без упоминания имени) принимал участие в российской гонке 1900 года... И вообще у меня есть желание немного разобраться с нагим довоенным автоспортом. Так что, определенно, что-то будет (рано или поздно), но исключительно в отрывочном виде.

Жаль, что с Renault титул не взял.

У Алена, что меня удивило намного больше, но поразмыслив я понял, что поэтому, в ом числе, он и Прост - нет ни одного большого шлема!

С точки зрения чтения - интересная книга. И посмеяться можно, и для техников целые абзацы есть. И вообще местами местами понимаешь, как договариваются в паддоке. (Многие бы вообще у молчали о части вещей, о которых написал Ньюи про себя, ну и редко местами коллег.) Вот крайне плохо, что не переведены подписи к рисункам.

И ещё немного. Вероятно издатели выпустили книгу в августе к очередной дате. (ну или так совпало)

По книге про Энцо.

-

Так я о том и говорю...:)

Если кто-то готов поддержать заказ (поучаствовать в заказе) журналов или книг за конец 1960-х - начало 1970-ых гг, то мы с переводчиками будем рады. Пишите через личные сообщения. Спасибо.

На личных фотках выше Хайнц-Харальд сидит рядом с Кориной. А Михаэль... зачем поставил ногу на стул?! *** В своей биографии Ньюи ничего такого интересного про Михаэля не упомянул, кроме того, что его поклонники и так знают. (про английских коллег и себя при этом рассказал некоторые забавные истории) **** Не обещаюсь быстро, но доберусь до одной фото. Как там в песне: "Погадай на короля!. И персонажей будет как раз четверо.

Дополню. Даже сейчас и даже мне (человеку, который не застал всех этих перипетий в сознательном возрасте) грустно читать про период примерно с 1981 и по 1989 гг. Ибо у "сильных мира Ф-1" были реальные интересны провести гонку в СССР. Но ДОССААФ была явно не той организацией, которая по каким-то причинам не хотела реализации этого проекта. К сожалению реальное мнение ФАС СССР, мало влияло на ситуацию. В итоге гонку получила [...] Венгрия. Пусть потом Берни и взял с них больше, но гонка проходит до сих пор. А в СССР еще, когда "созрели", видимо, (1988-1989 гг.), шли очень большие конфликты между Ленинградом и Москвой. И также в Эстонии был свой проект. Настолько большие, что это вышло на уровень Берни и Балестра. К сожалению к этому, может быть, ключевому моменту, ушел из жизни Леонид Афанасьев, который стал более менее своим в этих элитных кругах.