Merry Christmas

В этом то и сложность, ибо круговая порука своих да наших, потому и нужны полномочия и карт бланш

С тех пор как ряд инженеров ссаными тряпками погнали из Феррари, а потом они оказались в ФИА, с людьми не стоит портить отношения, даже если по каким то причинам вам в данный момент с ними не по пути

ДР, исполнилось, а 21 Дуэн

Астон самый бережливый Рейтинг трат на ремонт болидов после аварий

Чем больше народу у нас, тем меньше доступно конкурентам.

Англичане никогда не учат языки и сложнее всех адаптируются к изменениям

С этого года

Не только привет быкам, можно вспомнить Беннетон, которым никто не мог управлять кроме Мишы

Пирелли привезут в Остин такой же набор как в Спа, С1, С3, С4. по мне так стоило уж надо было поступить еще смелее и привезти С1, С3, С5

нет никакого карт бланша, у всех бюджет одинаковый, на разработку мотора только немного поболе в начале, как новичку, чутка выше потолок бюджета, т.к. в швейцарии за выше чем в британии и италии да и вообще чего ты феррари отмазываешь, они типичные тугодумы, Ауди быстро сориентировались, Феррари скорее всего к этому придут позже, увидев удачный пример Ауди

во первых читай внимательнее, в Мексике, никто не отдаст единственную практику в остине во вторых нынче каждый пилот отдает по два раза

Ауди это делают, а Феррари мешает ограничение бюджета

тогда это было сложно, с нынешними технологиями все просто. организовать ВКС для совещаний и взаимодействия, данные будут передаватся по высокоскоростному интернету, если есть ряд нужных сотрудников и их никак не заманить в италию надо открывать филиал в британии И как выше отметили Ауди, поняв, что даже в швейцарию сложно заманить британцев решили открыть филиал в британии

Расселл в Остине потеряет шансы

Очередь АМ, а далее Ауди

Катайцев в Ф1 нет, а Американцы есть, и если чело решил теории заговора озвучивать то американская компания владеет Ф1, американский известный бренд зашел в Ф1, уж тогда кому они будут помогать так Кадиллаку Как в свое время все возмущались бодрым дебютом Хааса и Розовым Мерсом, так же будут возмущаться бодрым кадилаком в 2026

А как же 2017-2020, регламент отличался от 2014-2016 по шасси

Я отвечал на конкретное сообщение человека про столкновения аля Шумахер-Хилл Шумахер Вильнев. У Росберга не бьло столкновений до барсы 2016, это был их 4 сезон трения были и карбон порой летел, так и между пилотами Мака карбон летел уже не раз, один раз даже Норрис убрался, но Оскара убирать не стал

Зато больше времени будет в трубе и CFD. Для ауди это важнее

победа АМ пойдет на пользу чемпу.

Бинното то не знает что все сделано ради того чтоб ауди в 2026 доминировало, они расчитывают добиться этого к 2030. и по всем сведениям им моторчик пилить еще и пилить, есть вероятность того что в 2026 они будут отставать как Феррари в 2014 А если уж ты так любишь теории заговора, то самый крутой рынок Американский значит все будет делаться под Каддилак Для владельцев Чемпионата хорошо если команды разные будут добиваться успеха, доминирование Феррари 2000-2004 и доминирование Мерса 2014-2020 это плохо для чемпионата

ты уверен что он аж 3-4 года пробарахтается в формулках и поджав хвост побежит обратно в ралли ВЕК тоже кольцевые гонки если ты не в курсе он и сказал что хочет гонять в кольцевом чемпионате

может он всегда хотел быть колцевиком и тут решил воспользоваться шансом, просто с ралли было просто зайти учитывая его отца

не говори, в Синге Расселл лишил Макса 7 очков

Он четко и ясно сказал, 2026 СФ, 2027 Ф2 а далее видно будет, ибо в мире полно кольцевых гонок, будет или в ВЕК или в Индикар по мне, но если вдруг попрет то в Ф1 вполне может оказаться, кто его знает.