Бугагатор

ну не вырубить, просто переключили баланс тормозов на перед полностью. наверное для прогрева передних шин используют эту кнопку на прогревочном круге. проблема баланса тормозов в том, что они не усиляют тормоза, только ослабляют, в данном случае они сняли типа 60% тормозного сцепления(задние шире), понятно, что он не смог оттормозиться

Да ладно вам переживать, жалко, конечно, что шансом не воспользовался, было бы круто еще умудриться выиграть, но в Баку у Хэма никогда темпа на победу не было. в 2018м Боттас лидировал до прокола, без шансов ообще в 2019м с Боттасом зарубились после старта, но тоже не шмог. единственный раз когда крутой темп был это 2017, когда еще Феттель сорвался и боднул Хэма в колесо (как вот ему черный флаг за умышленное столкновение не дали вообще, до сих пор не понимаю)

Да не знаю, не увидели мы реального темпа рбр, второй попытки не было, в первой попытке да, Льюис лучше проехал за счёт Боттасового слип стрима, а Боттас сам каким, десятым будет? Можно ли это назвать быстрейшей машиной?))

да хватит тут уже вертеться как на сковородке, сел вместе с марко в лужу, ну признайся и иди дальше, зачем глубже то зарываться?)

ну это локальные проблемы, даже в годы тотального доминирования и факапы были и сингапур где было всегда сложнее

ну, на вскидку, 2008 и 2011 были прям трешовые, если для тебя ориентир 1996 ну и еще 2016 когда был дождь и Риккиардо пит залажали

года так с 09, когда вернулся на тв - стал таким какой теперь

включая руление и вращение колес, очевидно

ну только Мерс ее позиционировал как часть рулевого управления и именно с этой точкой зрения согласилась ФИА

ну очков тогда за бк не давали, очков меньше - старт хуже

Они ещё португальские не настроили

нужно было сделать отдельную короткую гонку с очками для тех кто не попал в десятку/восьмерку/шестерку(можно даже по желанию для участников десятки с 6 по 10 место) по результатам квалификации, но с перевернутой решеткой. таким образом мы бы в Имоле увидели прорыв Феттеля и Алонсо, а может даже и Боттаса. в борьбе за 3-10 очков. Таким образом и квалификационные результаты не страдали бы. и команды кроме топов смогли бы рискнуть своим стартовым местом ради дополнительных очков, например, если не хватает очков в чемпионате, но на этапе машина лучшая, можно пойти ва-банк. и сход в квале был бы не так обиден. в текущем виде это просто дополнительные очки для топов и шанс на технические проблемы или столкновения -> прорыв в гонке.

да ну бывало и с Росбергом и с Аликом и с Феттом канада 2016 например

Он не отпустил, долго шины грел, потом начал подъезжать со всей пеленой брызг, но макс контролировал отрыв, поэтому да, реальный темп мы видели в самом начале гонки, от РБ, а от мерса уже несколько кругов спустя, когда шины согрелись...

скорее всего из-за прыжков осторожничал и шины остудил, а Ферстаппен ехал просто восхитительно и контролировал отрыв, четко было видно как он на 5 секундах остановился и дальше постоянно колебался в этом пределе. а так вообще видно было, что тачка не ездит по рельсам как в прошлые годы)