Emerald

Ребят, жидкости сливают при взвешивании. Иначе второй бак как у БАР стоял бы повсеместно. Да-да, знаем, каждый раз когда кто-то выигрывает пару гонок, начинается плач про отсутствие интриги, но как-то все пережили и 5 лет Шуми и 4 Феттеля и 7 Мерседеса и 4 Ред Булла.

Вот что меня в современной Ф1 добивает, так это вот эти пораженческие настроения 1998, М.Шумахер: "да, отставание большое, но сезон длинный" 202х, все пилоты: "19 пилотов уже знают, что не победят" Причём фанаты в фатализме не отстают Макларен главный фаворит, Расселл и Ферстаппен будут бороться с ними в гонках, иногда, может, Феррари. Ферстаппен будет ныть, и в середине сезона объявит о переходе в Мерседес. Да-да, жду-недождусь, когда мальчишка Антонелли собьёт с него спесь как Хэмилтон в Макларене с Алонсо, после чего Макс вернётся в Ред Булл, который уже превратится к тому времени в Уильямс-Мекахром. Веселье только начинается! Малайзия-99, но Феррари тогда повезло. БАР уже назвали, ещё в Канаде-04 сразу 2 команды полностью дисквалифицировали: Уильямс и Тойоту. Ну и потом что-то точно было в гибридную эру с расходом топлива.

Всякую, но тупую необязательно постить. Представляешь, какой герой, наверняка Шумахер, Райкконен, Шектер и прочие обзавидовались этому достижению. Это всё равно, что миллениал или как там поколение, родившееся в 80-х называют, хвастался бы перед отцом первой зарплатой: "15 кусков, батя, не то что твои лоханские 120 рублей".

Я вот тоже диву даюсь, откуда пошла эта репутация (кстати, только на этом форуме). Люди или тупо сравнили количество поулов с количеством побед или до сих пор под впечатлением сезона-22, где стартовавшего с поула Леклера обходил Ферстаппен. А то, что это не Леклер сдаёт, а машина, тыковка не соображает. Проще повторить за товарищем с таким же двузначным IQ. Сайнс имел такие же проблемы с гоночным темпом, просто поулов меньше. 22 года назад точно так же была активна секта свидетелей квалификационного таланта Монтойи. Это кто такой?

Его брали не за талант, а за то что он: 1. Не Перес 2. Не хондовский 3. Имел больше 0 Гран-при опыта Блин, как мне нравится как Ред Булл сливает. Возвращается бумерангом всё то свинство в отношении всех пилотов, кроме Феттеля, Ферстаппена и Юконьки (и то Юконька ещё жив только потому что хондовский).

Он не их продукт, он хондовский, а место хондовских - за отдельным столом. Сажать его в Ред Булл не по понятиям. Поэтому взяли лучшего из тех, кто выступал, то есть, Лоусона.

Неа. Уже 21 год как нету. Количество гонщиков ограничено 4, но вот тасовать ты их можешь бесконечно. Это раньше первого пилота можно было заменить только раз, а второго из трёх выбирать (их тоже тасовать можно было бесконечно), а потом первых и вторых пилотов "уравняли". Так что Макс, Юконька, Закон-сын и Хаджар могут хоть каждую гонку из болида в болид прыгать.

У меня уже эффект Манделы, я думал, первый поул у Оскара был в Венгрии-24. Как оказалось, нет.

В рубрике "Калейдоскоп" журнала Формула за сентябрь 2001 года пестрела голова болельщика ХХФ, с выкрашенными в жёлтый цвет волосами и чёрной выкрашенной же надписью на затылке "FUCK OFF EDDIE". Эта мысль прочно сидела и в моей голове с того июльского Гран-при Германии, где Эдди внезапно уволил Хайнца-Харальда. Тогда перед Эдди Джорданом встал выбор: "Направо пойдёшь - мотор потеряешь, прямо пойдёшь - спонсоров потеряешь, налево пойдёшь - нехорошим человеком станешь", и он не колеблясь пошёл налево, что в итоге привело и к двум другим потерям, а репутации хорошего человека у него и так не было, просто за отсутствием англоязычной прессы и интернета я этого не знал. Если бы не это, я бы не задавался риторическим вопросом "ну и кто ты после этого". Начались два долгих года хейта Эдди Джордана, его команды и японского ренты Такумы Сато, из-за которого всё и началось. И только когда сам Френтцен ушёл из Ф1, а команда скатилась на самое дно, меня отпустило. Тогда я вспоминал это так: "Френтцен всё равно всё уже сказал в Ф1, зато хоть Хайдфельд карьеру продолжит, он молодой, ему место нужнее. А Эдди и так наказан: ни пилотов, ни денег, ни мотора." А я направил всю негативную энергию на Такуму и Хонду. Я думал, что найду равноценную замену в лице сначала Ягуара, потом Рено, а потом Тойоты. Но Ягуар очень быстро прекратил существование, Флав поступил с Великим Ярно как Эдди с Френтценом, а Тойота - ну не сложилось с ней. Даже потом, когда я топил за Ред Булл с Уэббером и Ферстаппеном, не было того ощущения. Вроде есть что-то общее: частник надирает автопроизводителей, команда даёт шанс молодым и пилотам, уже находящимся за пиком, как Култхарду, Уэбберу и Пересу. Даже дед Марко так же терроризирует молодёжь, как Джордан Ральфа: "Если ты не приедешь в очки, ты грёбаная история" (к слову, это было в Сильверстоуне-98, где Ральф стартовал 21-м после поломки двигателя). Но так же не получилось. Если спросить меня о 10 самых ярких моментах в Ф1, то минимум 5 из них будут связаны с Джорданом эпохи шершней. Сезоны 98-99 так и останутся любимыми, хоть 2003-05 и стоят близко. Если подумать о 10 пилотах, которые оказали на меня наибольшее впечатление, то среди них будет ещё больше пилотов, прошедших через Джордан. Хилл, которому Эдди дал последний шанс. Двое других: Хайнц и Ярно полюбились мне потому что водили машины Эдди. Ещё куча: Ральф, Физи, Баррикелло, Ирвайн, Хайдфельд были просто симпатичны. За Джордан под номером 15 Ирвайна я нарезал тысячи кругов в симуляторе Grand Prix 2 Джеффа Крэммонда, эта же серия игр до сих пор остаётся любимой. Только сегодня катался по Хунгарорингу за рулём Джордана Хилла. Jordan 198, к слову, так и остаётся лучшей раскраской 90-х. Вместо банальных пачек сигарет на колёсах благодаря Эдди появились сначала Шипящий Сид, потом шершень, а потом акула. После этого команда потеряла хищный окрас, ушли и результаты. Спа-98 я пересматривал уже в этом году, Монцу-99 на 25-летие победы. Остаётся Маньи-Кур, наиболее валидольная из 3 побед. Как говорил Ральф: "Эдди был не самым плохим вариантом. Моим боссом вполне мог оказаться Рон Деннис". Так и я: могло так случиться, что я стал бы болеть за Уильямс, Макларен или, упаси Господь, Феррари. Но мой выбор в подростковом возрасте пал на Джордан, и жалеть об этом уж точно не придётся. В конце концов, за увольнение Френтцена я Эдди быстро простил, ведь на кону стояли моторы. Совершенно иная история, чем это было с Хиллом в Уильямсе и Трулли в Рено. Он открыто признал, почему это сделал, а не увиливал жопой потом годами, пытаясь предстать в выгодном свете. Спи спокойно, Эдди. Твои жёлтые шершни навсегда останутся моим самым прекрасным воспоминанием о Формуле-1.

Я слышал, Риккардо свободен

Или, как говорят, топы поймали Пирелли и ФИА за руку, что те аутсайдерам лучшие шины поставляли.

Да, всё встаёт на свои места. Сайнс едет на равных с первой же практики. Пройдёт несколько гонок, будет опережать.

Я помню, что тут обсуждали как Баттон баланс искал, но Хэм сильно не пострадал от этого. Потери были из-за сходов и таранов. Больше 100 очков.

3 схода с первой позиции: Сингапур, Абу-даби, Бразилия, дисквалификация с поула в Испании и прочие разные Ромы и Пасторы. А так да, Хэм был лучшим пилотом.

Ахаха, по одной квалификации уже выводы? Какими результатами?

Помню. Мой первый полный сезон, и по совместительству первый полный сезон, который показывали в прямом эфире. Первый сезон с узкими машинами и псевдосликами. Мне очень хорошо зашёл, хотя умом понимаю, что 97 и 99 лучше были. Но 98 - это как первая любовь: жёлтые шершни Джордана, малиновый Уильямс. Самое что удивительное: смотрю уже 30 лет, и ни разу за это время не выходило так, что мой любимый пилот выступал за Макларен. Уильямс - Эрроуз - Джордан - Прост - Эрроуз - Заубер - Рено - Тойота - Ред Булл - Лотус - Ред Булл. И только в 23 году наконец Макларен. И параллели те же: Пиастри очень напоминает Култхарда, который в гонках сильнее, чем в квалификациях, а Норрис Хаккинена. Надеюсь, Оскар дотянет в отличие от Дэвида.

Шансы Реала на победу... уменьшились. С Арсеналом, Интером и Боруссией-то понятно. Их проход в 1/4 был стопроцентно гарантирован, поэтому их шансы не изменились.

Ничего, напомним после начала сезона. Там всё встанет на свои места.

Самый слабый из напарников Макса. Победы только над рентами и дном. Не очень убедительное выступление на фоне Колапинто.

Так в 2024 обе победы тоже были шарой из-за схода и дисквала Расселла. Другие выше напарника в чемпионате и выше вообще. Я хотя бы готов ответить за них материально.

Дед в форме, просто не в той, что раньше. Ну и машина помогает. Едва? Он на дистанцию в 2 победы отстал. Давай так: как-то поддостало терпеть от тебя бездоказательные выпады; если ты уверен, что Хэм сможет опередить Леклера в первый год, можем заключить пари на крупную ставку.

Перес и Хертёнок будут. Один заносит, второй американец.

А в позапрошлом было меньше побед, чем у Переса. И что с того?

Хэм не дно, но уже далёк от своей лучшей формы. Леклер будет далеко впереди в квалификациях (16-8 минимум) и значительно впереди в гонках (минимум 120% очков Хэма).

Есть 2 очень похожие пары: Алонсо - Хэмилтон и Риккардо - Ферстаппен. В обоих случаях новичок приходил и в итоге брал власть. Так же будет и с Антонелли, но наступит этот момент позже, потому что у него меньше опыта. На второй сезон в лучшем случае. Хэму было 22, и у него была победа в ГП2 и куча тестов, последний новичок, чьи тесты не были ограничены. У Ферстаппена же был целый сезон в Ф1 до Рика. Ещё был Монтойя с Ральфом, но там было ещё больше опыта.