Emerald

А что в его словах не так? Феррари берёт более медленного пилота на более высокую зарплату. Так никто и не говорит, что Шуми был плох. Говорят, что Шуми не был ровней самому себе феррариевской эпохи. С ездой без тестов он справился, был 6-м в квале Бахрейна уже, так что отсутствие тестов не проблема. Без дозаправок, трекшна ездил, со сликами. На разных типах резины и ширине болидов. Но вопрос: а нафига это всё было Мерседесу, если Росберг лучше справился?

Кими был чемпионом, а Масса не смог за тот же период. И что? Это как-то отменяет, что они примерно одного уровня? После гонок же неинтересно. И так всё понятно. Кому интересно было добивать лежачего Кубицу, например? А Риккардо?

Ахаха, всё течёт, всё изменяется, и только Атлант как в старые добрые времена пихает во все темы своего Кими как гербалайф, когда весь мир уже сидит на оземпике. Проиграл твой Кими Массе и Грожану как только с машинами тех начинали работать. Кими мог ехать только в Макларене с предпенсионных Култхардом и средним Монтойей. И Льюис проиграл Расселлу и проиграет Леклеру. Но и тогда будут отговорки "это потому что ему наплевать", ну как у мужиков, проигрывавших Юдит Полгар в шахматы, всегда либо болела голова либо накопилась усталость.

Её ещё даже не вводили.

Вот, для души сынок. А Астон Мартин для привлечения бабла под сынка.

Так делают Андретти. Не подписывают техдиректора на конскую зарплату и не предлагают миллиард Максимке. То как руководит командой Строллище, будет 50 лет отбиваться, если Ф1 раньше не запретят как неуглероднонейтральную. Ежу понятно, что это папа за сынка башляет.

На командах Ф1 не зарабатывают, на них тратят.

Я из тех людей, которые помнят, как в Ф1 гонялись команды с бюджетом в 50 миллионов. Это всё либертийский бред, что ты пишешь. Во-первых, расходы команд тоже упадут. Во-вторых, я предлагаю сократить количество не в 2 раза. Ознакомься с тем, кто сколько заносит. https://racingnews365.com/how-much-formula-1-circuits-are-paying-to-host-2023-grands-prix#ignore В моём плане убраны петушиные Майами и Вегас, которые не платят ничего, и которые внесены по блату. Убрана петушиная Монако, которая платит жалкие 20 миллионов. Причём командам от этого крохи достаются, большая часть - доходы от телетрансляций.

Прекрасно. Допустим, Строллище разочаруется в Лэнсе. Вопрос: зачем ему после этого нужен Астон Мартин? Хонда для того, чтобы выигрывать. Но с японцем. И не надо сравнивать немецких космополитов с упоротым японским национализмом. Европейцам по сути всё равно, кто и как выигрывает, лишь бы выигрывал. Даже больше - Мерседес был против Шумахера в Маке, потому что тот бы оттенял своим именем вклад Мерседеса. Ну в нынешних ценах наверняка какое-то время был. Инфляция ж за 20 лет.

Так оно и сейчас течёт рекой, просто 10 команд не хотят делиться с 11-й. Я не понимаю, причём тут календарь.

В контракте такого скорее всего нет. Но как только появится команда, которая будет готова посадить японца, Хонда будет поставлять моторы ей. Именно так японские компании пропихивают своих пилотов: вместо Френтцена, вместо Вильнёва. А когда Сато не поехал в БАРе, для него специально создали Покемон Рейсинг, куда послали чертежи шасси БАР.

Конечно, не будет. Но попробовать-то стоит, лишний миллиард есть. Но даже на это Макс не пойдёт. Строллу нужен кто-то, кто натаскает сыночка на титул, и сам мешать не будет. Как Гиотто Мазепина или Дильманн Маркелова. Тут, правда, 5 лет опыта не так помогут как в Ф2. А Ферстаппену нужно выигрывать, и шестерить он не намеревается. Даже если у Астона будет машина сильнее остальных, то проще будет взять титул вне Астона.

А Астон без Хонды на чём будет ездить? На педальной тяге?

Обратка от Хэма как раз ниже, чем от любого из большой 4-ки времени: Феттеля, Алонсо, Ферстаппена. Природный талант у него, да, есть, выше, чем у Алонсо и Феттеля. Ньюи не перешёл в Мерседес к Хэму, почему переходить в Феррари? Там самым весомым аргументом для перехода было то, что моторы Рено в турбоэре проигрывали 50 лошадей, и Рено ничего не хотело с этим делать. Карлос Гон так практически и сказал Ньюи и Марко. Тогда Ньюи задумался даже об уходе из Ф1.

Продлили Джидду и потом ведутся переговоры о том, чтобы проводить 2 гонки в Саудовской Аравии: в Джидде и Кидийе. Как ты к такому выводу пришёл? В 2008 был такой, и худшим пилотом был, наверное, Накадзима. И то потому что его Тойота пихала. Без него худшим был бы Сутиль.

2006 - нет, Алонсо бы всё равно взял. В 2007 они были на равных, потому что Алонсо сел на новую машину и новые шины. В 2006 же Алонсо ехал на знакомой технике и шинах. 2007 и 2008 взял бы 2010 - нет, Макларен был сильнее Феррари, и Льюис и на нём не выиграл, набив машин. 2012 - скорее всего нет. Потому что Алонсо сидел бы либо в Ред Булле либо в Макларене. Обе машины были быстрее, хоть и ненадёжнее. 2017-18 - нет. Мерседес был сильнее. Ну выиграл бы пилот Мерседеса не за 2 гонки как Хэм, а за одну или в последней гонке. 2019: какая лучшая политика? Уйти из Ф1, судиться и гонять на нелегальной машине, как МиШу в 1994? Жуликов поймали за руку, с ними не случилось как с Тирреллом и БАРом как раз благодаря политике.

Близок к мечте. Ещё бы Бахрейн с Катаром чередовать. Спа реконструировать обратно до гравийных зон. Летом воткнуть Хоккенхайм с чередованием с Маньи-Кур. Вернуть Японию в Фудзи. Итого: 1. Мельбурн 2. Шанхай 3. Фудзи 4. Бахрейн/Катар 5. Барселона/Алгарве 6. Шпильберг/Нюрбургринг 7. Монреаль 8. Индианаполис 9. Сильверстоун 10. Маньи-Кур/Хоккенхайм 11. Хунгароринг 12. Спа 13. Монца 14. Сингапур/Сепанг 15. Остин 16. Мехико-Сити 17. Интерлагос 18. Абу-даби Можно Турцию вернуть, но я не придумал, куда её можно засунуть, и так календарь плотный.

Астон это и есть Аль-Хиляль

Вообще есть, Филипп Клеман. Есть ещё тот, которого ты называешь "Лысый шарлатан". Есть Ван Боммель. Да и вообще, можно брать не своего, но опытного. Главное, не Тухеля.

А что они тоже были сынками хозяев или придачей к моторам Хонда?

В каком статусе? Как раз в предпенсионном возрасте людям на всё насрать, последняя возможность крупные денежки заработать, ибо репутация уже есть, титулы есть. Что ещё желать?

Ну он же строил машины в Уильямсе, где не было даже первого.

Ждём следующего неопытного тренера без малейших связей со страной, не владеющего ни одним из её языков.

Сузуке и Спа, в общем-то, не место в Ф1. Сузука всегда была опасной, ничего не поделаешь, рельеф такой. Был рад, когда её Фудзи заменила. А Спа стала опасной, когда там всё заасфальтировали. Теперь вылетевшие не застревают в гравии, а продолжают топить в пол. Джидду нельзя было включать, уж она реально опаснее всех, но деньги саудитов всё зарешали. Следующий пилот Ф1 погибнет там. Руанду можно включить, был же когда-то Буэнос-Айрес, и тогда Аргентина не была богаче нынешних африканских стран. Вопрос, что за трассу там сделают. Если опять городское кольцо, то нафиг. Монако давно выкинуть надо, вообще с начала эры этих барж, это вообще не гонки. Есть же Сингапур, зачем ещё одна городская трасса. Петушиные Вегас и Майами тоже выкинуть, это не трассы. Баку туда же, 1.5-километровая прямая не спасает, а даже наоборот. Тупо топить в пол, это все могут. Вообще никакого мастерства не надо, чтобы там выступать. Зандфорт хорошо, что уходит, не трасса, а картодром. Ещё бы Имолу. Во-первых, у Италии уже есть Монца, во-вторых, это ещё один узкий картодром. Всё, вот и сократили до 16 Гран-при.

А что, ФИА третью машину собралась разрешить? Или Максу за место запасного такие деньги, ну и чтобы за другую команду не выступал? Как они будут высаживать Стролла и Юконьку?