Schucher

Ну и толку, чтобы они опять через 5 лет ушли, как Ягуар, Тойота, БМВ, Хонда и прочие заводские команды. Вообще нужно на законодательном уровне запретить автоконцернам заводские команды. Либо подписывать контракт с ФИА сезонов на 20 без возможности досрочного прекращения. А то взяли моду придти на 5 лет и свалить. Заводская Хонда провела 3 сезона, БМВ 4, Ягуар 5, Тойота аж 8 (наверное, рекорд, надо вручить им срочно отдельную премию). Дичь какая-то, когда команда продается Хонде, та через 3 сезона сваливает, после переходного сезона продаются Мерседесу, тот тоже рано или поздно наиграется и свалит. Где в этом история гонок? Нигде. Вот если бы сейчас всех драл Тиррелл-Мерседес, вот это было бы эпично. А просто заводской Мерседес закрылся в 50-х годах, пусть там и остается навсегда. И после заводского Порше останется зияющая дыра. Это в 88 ее никто не заметил, потому что Макларен как выигрывал, так и продолжил, просто моторы другие стали. И потом после Хонды то же самое. Потому что Макларен 50 лет в Формуле-1, Вильямс 40. Двигатели меняются, Макларен остается, это история гонок.

Да уж) Правда если 20 лет назад это были главные команды каждого из мотористов, то сейчас еще предстоит побороться за звание клиента №1 (после собственно заводских команд).

Макс Ферстаппен, Red Bull Honda, чемпион сезона 2020.

Он же в прошлом году в Сузуке после провала в квале прибежал хвалиться Хондой и ругать шасси, пока ему не открыли глаза, что Сузука оказывается моторная трасса. Долго не мог принять, пока кучу мнений в подтверждение этого не привели

Откуда ты все это знаешь? Есть ссылка, где можно узнать кто за кого ездит?

Думаю, это: "Я понимал, что он не будет смотреть в зеркала – в тот момент Михаэль не ждал атаки."

Бабосы. Покататься еще год в той же самой команде и заработать на халяву почти столько же денег всегда здорово. Подумаешь, тебя из нее полгода назад попросили, потому что стал уже заметно сливать Боттасу. Подумаешь, Баттон в такой же ситуации устал и отказался возвращаться. Подумаешь, Росберг вообще сказал "мне деньги не важны" и свалил с титулом. Вообще, вся эта ситуация неестественна. Дали бы уже человеку уйти спокойно.

Ну это просто какой-то феноменальный анекдот от Альбера, подарить именно эту картину

Фигня какая-то. Только мы дождались, что наконец-то он правдами-неправдами выиграл титул, что в следующем сезоне к нему добавится уверенности, в Мерсе будет два чемпиона и посмотрим на его борьбу с Хэмом. Как вдруг оказывается, что это был максимум и финал. Росберг говорит "У меня была мечта выиграть титул", мы читаем "Я хотел выиграть титул всего лишь 1 раз".

Привет!

Мечта Экклстоуна: 10 Мерседесов против 10 Феррари, гонщики дают по 40 минут интервью, а в перерывах фотосессия в инстаграм. Затем спонсорские мероприятия и (важно!) интерактивные шоу по тв, где каждая домохозяйка может задать вопрос пилоту и получить ответ в прямом эфире. По паддоку гуляют богатые 70-летние и покупают Ролексы. Красота! Мы что-то забыли? Ой. Гонки. Блин, что делать. Ну давайте, 10 кругов быстренько для вида проехали и обратно к спонсорам. Потом подумаем, как это отменить. Отпустите уже человека на заслуженную пенсию, его несет.

Думаю, оно все же стартовало с тех тысяч, которые уже были накоплены, пока страничку вели просто левые фанаты)

Немного неожиданно. Я почему-то думал, что он попылит еще года 2-3 спокойно, как Рубенс.

Занятно, но в мире без аварий известную нынче фразу "I raced against his father" Сенна смог бы сказать Жаку. Всего по паре лет в обе стороны отделили их встречи в Ф1.

Мимо проходил.

О, мерзкий сезон. Когда счет в квалификациях 8-9, Ральф ни разу не стартовал ниже 5 места, но при этом все помнят только 7 поулов Монтойи. Затмил

Ничего себе. Я думал такой темы тут нет, а она не то что есть, я даже 11 лет назад тут отписывался, о чудеса В принципе, за 11 лет немногое изменилось. Со стороны других болельщиков Ральф навсегда останется "младшим братом", который незаслуженно получал баснословные деньги. С моей стороны он останется нытиком-неудачником, волею судеб за которого мне довелось болеть. Ральф и Монтойя подарили началу 2000-х одну из самых ярких пар в одной команде, но благодаря равноправию стали друг для друга взаимной помехой на пути к титулу (привет, 2003-й). Ну а для Ральфа, на мой взгляд, именно Монтойя стал тем, кто после пары лет упорной борьбы все же выбесил и надломил его самолюбие. Чтобы Ральф стал чемпионом, Уильямсу нужно было строить команду вокруг него, как в 92-м под Мэнселла, с пилотом-вторикеллой. Переход в Тойоту в итоге видится оправданным (учитывая угасание Уильямса и выстрел Тойоты в 2005-м), но после глупого увольнения Гаскойна их история закончилась. В общем, денег парень заработал, но лучше бы десяток-другой побед в копилку добавил, чесслово.

Ахахах. 3,5 минуты до конца квалы, а все уже на взвешивании. Гениальный формат!

Забавно, если первые 10 дуэлей за поул будут состоять из Хэма и Росберга. А "инсташот дня" скоро введут? >_<

У меня упорное подозрение, что формат квалификации попахивает домохозяйками и любителями попкорна.

http://lat.motorsport.com/f1/photo/main-gallery/antonio-garc-a-1/

Экклстоуна тянет куда-то не туда. Я так представляю, в его мечтах об идеальной Формуле-1 остались только Мерседес и Феррари, а календарь состоит из 5 этапов в Катаре, Бахрейне, и прочем Абу-Даби, где богатые шейхи отваливают в 5 раз больше бабла. Зашибись, чо.

А вот вопрос у меня возник, похожий на тот, что в начале страницы. А собственно, зачем вообще Уильямс подписал Проста на сезон 93? У него был обкатанный пилот британец, номер 1, готовый продолжать штопать титулы. И тут он подписывает француза, зная, что это почти точно конец для Мэнселла в команде. Что-то было замешано на Рено и пришлось прогнуться? Где почитать?

Кстати, я несколько месяцев назад тоже задался этим вопросом и в различных источниках не нашел никаких следов :scratch_one-s_head: Я первый и единственный раз прочитал в 97 году в местной газете в статье о ГП Сан-Марино.

Русский переводчик на евроньюс с французского. Два раза сказали, что катался без каски.