Scuderia Ferrari

[Lasssept]

таки женился на сестре Сайнса ? 

[Xodus]

7 часов назад, wolfire сказал:

глянул ещё раз старт

на входе в поворот 16 впереди 44, на апексе позади, очень грубо срезает (но если бы не срезал пропустил бы скорее всего и мерседес 1 машину), выходит впереди двух машину, далее пропускает только 1 машину

 

мне эти срезки не понятны вообще, в симуляторе за такое дали бы 10 сек минимум перманентно), бесят такие лояльные правила в ф1 по поводу срезок, должно быть так же четко как выезд 3 или 4 колесами за белую линию

а было бы круто если бы добавили в Ф1 сим рандомайзер получения штрафов, как в жизни  Ну и подыгрывание англичанам но только пилотам выступающим за английские команды.

[Nelo Angelo]

17 минут назад, Xodus сказал:

Ну и подыгрывание англичанам но только пилотам выступающим за английские команды.

То есть, только Норрису?)

[svarog]

В 29.09.2025 в 14:08, Lonesome сказал:

У них есть Ньюи. А это главная перспектива на будущее. И Леклер может согласиться, тем более что запросы у него будут меньше, чем у Макса. Видно, что он устал от отсутствие перспектив в Феррари. 

Ньюи - именитый и очень матерый инженер. Но решит все не он, а команда инженеров. Время Ньюи прошло.
В последние годы в РБ у него был косяк на косяке. Успешное шасси строилось ровно через год.

В 2015м слабое шасси, в 2016м хорошее шасси, в 2017м слабое шасси, в 2018м хорошее шасси, в 2019м слабое шасси.

А потом был сбой программы. В 2020м (второй год подряд) оказалось слабое шасси.

Благодаря косякам Ньюи мы узнали понятие «срыв аэропотоков».

Из-за которых задняя ось легко могла уйти в занос. И с 2019го постоянные проблемы с работой переднего крыла.
Чуть ли не через гонку привозили новые модификации крыла в поисках решения косяка. 
Вспомни, как все пели дифирамбы его коллеге Дэну Фэллоузу, после перехода в Астон Мартин.
Многие думали - ну теперь то АМ полетит. Фэллоуз же правая рука Ньюи и главный по аэродинамике в РБ.

В итоге - через пару лет увольнение Фэллоуза. Та же история может случиться с Ньюи.
Сейчас решает команда инженеров, а не гений давно ушедших лет. 
Посмотри что сделали инженеры РБ в Монце. Машина после обновления днища, прибавила как Макларен в 2024м в Майями. За последние 10 лет Ред Булл никогда так резко не прибавлял даже при Ньюи.

Астон Мартин, это команда совершенно непредсказуемая.

Она может как всех удивить прорывом, так и удивить провалом.

От нее не знаешь чего ожидать в 2026м при таком количестве талантов и прекрасной инфраструктуры.

Хонда тоже в опасном положении из-за того, что ее моторы только у одной команды.

Если бы они стояли только на Рейсинг Буллз, то особо одаренные болельщики думали бы что у японцев слабый мотор, который превосходит только Рено на Альпин. 
Из-за этого, если Астон Мартин провалится, обыватель будет думать что у Хонды мотор слабый.

А если Астон Мартин выстрелит вверх, обыватель будет уверен что это из-за Ньюи, а не из за мотора.

То есть, в любом случае японцы будут в проигрыше. И в случае провала команды, и в случае прорыва наверх.

До тех пор, пока ее моторы не появятся во второй команде и появится реальная возможность сравнить и понять что к чему

 

[svarog]

В 29.09.2025 в 15:46, TaurusNero сказал:

Кто-то с инженерным бэкграундом нужен. Хорнер это то же самое только в профиль, вообще, не думаю, что у него где-либо уровень РБ получится повторить, слишком уж свита была мощная.

Зачем? Для этого есть инженеры.

Руководить необязательно инженеру. Руководить должен талантливый организатор.

Обновления РБ к Монце готовились при Хорнере, а не при Мекисе. О чем Мекис прямо говорит.

Инженерное образование для руководителя - это приятный бонус, а не обязательное условие успеха.

[enisei]

3 часа назад, svarog сказал:

В последние годы в РБ у него был косяк на косяке.

Косяк, в смысле Сварог 

Всем бы так успешно "косячить". 

[Xodus]

3 часа назад, svarog сказал:

Зачем? Для этого есть инженеры.

Руководить необязательно инженеру. Руководить должен талантливый организатор.

Обновления РБ к Монце готовились при Хорнере, а не при Мекисе. О чем Мекис прямо говорит.

Инженерное образование для руководителя - это приятный бонус, а не обязательное условие успеха.

Странно, а говорят Хорнера ушли за то, что он хотел вкладываться в этот сезон.

[Джентльмен Удачи]

12 минут назад, Xodus сказал:

Странно, а говорят Хорнера ушли за то, что он хотел вкладываться в этот сезон.

Разработать новинки это одно, изготовить - другое. Возможно он не хотел тратить бюджет на изготовление.

[Vedrover]

8 часов назад, Nelo Angelo сказал:

А она что?

А она ломалась аж целых 5 наносекунд! Надо же для приличия...

[dc1998]

Цитата

Ну и подыгрывание англичанам но только пилотам выступающим за английские команды.

Так и запишем: Макс Верстаппен - английский пилот английской команды.

8 часов назад, Lasssept сказал:

Леклер сделал предложение своей девушке

+0,1 с круга

Не зря тут вчера пытались Росберга протолкнуть - видимо семейные ценности уже и у Шарля преобладают. Пойдёт детишек нянчить.

В 01.11.2025 в 18:22, Lonesome сказал:

По этому машину и перестали дорабатывать, когда поняли, что зашли в тупик. Все будет решено в 2026 году. 

Если Феррари полностью переключились на 26-й, возникает вопрос - а откуда хорошие результаты?

Уже дело дошло до 2-3 месте на старте, 2-е места на финише, поул тоже во второй половине сезона.

Темп стал пободрее у машинки.

 И это в борьбе с командами и пилотами, которые борются за чемпионский титул, и явно выжимают из машины этого сезона всё что можно, и даже что нельзя.

Мутит Вася, мутит...

[Vt12]

2 часа назад, dc1998 сказал:

Мутит Вася, мутит...

Начали прислушиваться к советам Карла и вот. )))))

[Merry Christmas]

10 часов назад, Nelo Angelo сказал:

То есть, только Норрису?)

английских команд в Ф1 нет

[Merry Christmas]

2 часа назад, dc1998 сказал:

 

Уже дело дошло до 2-3 месте на старте, 2-е места на финише, поул тоже во второй половине сезона.

Темп стал пободрее у машинки.

 И это в борьбе с командами и пилотами, которые борются за чемпионский титул, и явно выжимают из машины этого сезона всё что можно, и даже что нельзя.

Мутит Вася, мутит...

Феррари нужно больше времени видимо чтоб с машиной разобраться, в 2009 тоже перестали развивать машину и лучше поехали, просели только к последней гонке

[Lonesome]

3 часа назад, dc1998 сказал:

Если Феррари полностью переключились на 26-й, возникает вопрос - а откуда хорошие результаты?

Уже дело дошло до 2-3 месте на старте, 2-е места на финише, поул тоже во второй половине сезона.

Темп стал пободрее у машинки.

 И это в борьбе с командами и пилотами, которые борются за чемпионский титул, и явно выжимают из машины этого сезона всё что можно, и даже что нельзя.

Мутит Вася, мутит...

Ну так  только сейчас начали понимать как настраивать новую подвеску. Обновлений особых не было. Может что-то по мелочи, но не более того. Да и не сказать, что и раньше Феррари не показывала порой такие результаты. Трасы банально зашли, но до Макларен и РБР все равно далековато. А в Вегасе еще и Мерседес будет впереди. 

[Al Capone]

9 часов назад, svarog сказал:

Время Ньюи прошло

После этого можно весь твой лютый бред горбатой Яги не читать. Благополучно умолчал, что Хонда существенно прибавили в мощности, особенно в гибридной части силовой установки в 21 году, о чем отрапортовал и сам Вольфф, взявший титул до этого на читинг-тачке при полном игнорировании регламента ФИА (Да, Майкл, Два!) То есть, как мотористы родили наконец-то действительно конкурентную су - и Лысому не пришлось тискать компромиссы в машине. И вуаля - борьба за титул, где только кабинетами Вольфф и смог дотянуть до АД.  

Умолчал о его прочтении регламента 22'. О мегасамовозе 23'). А Толстяке - ещё одном помощнике Лысого, который поднял Макларен до титулов. А если представить, что ни Ньюи, ни Толстяк не ушли бы из РБ - и имел бы Макс в 24 и в этом году повторение 23-го. А так да, время Лысого "ушло". 

[ЕВГА]

4 часа назад, dc1998 сказал:

+0,1 с круга

Это ж про детей, не про брак 

[yooogurt]

13 часов назад, Lasssept сказал:

таки женился на сестре Сайнса ? 

 

Карлито теперь шурин

 

[Lasssept]

6 часов назад, dc1998 сказал:

Если Феррари полностью переключились на 26-й, возникает вопрос - а откуда хорошие результаты?

 

поработали с настройками + помогли шины (софт-как самая оптимальная резина), высокая температура и особенности треков

 

Албано

Цитата

Восстановление Ferrari является результатом сочетания операционных улучшений и внешних факторов.

 

- Хотя SF-25 сохранил преимущество прошлогодней модели в виде меньшей склонности к перегреву шин, у неё есть и недостаток: приходится прогревать шины во время квалификации. Поэтому было принято решение закрыть отверстие воздуховода переднего тормоза, что позволило теплу от тормозов довести шины до оптимальной температуры.

 

- Учитывая вышеуказанные характеристики, подход вроде ожидания на пит-лейне 2–3 минуты, как в Сингапуре, был крайне неудачным, и не случайно Хэмилтон выражал недовольство. После Сингапура этот процесс был оптимизирован, особенно в предыдущей гонке в Мехико улучшилось управление на круге выезда. Также прогресс был достигнут в управлении тормозами во время гонки: экстремального LI-CO (lift & coast), как в Сингапуре, не наблюдалось, уровень был сопоставим с соперниками.

 

- В Остине и Мехико помогла и раскладка шин Pirelli: при составе с пропуском одного компаунда (*C2, C4, C5) жёсткие шины практически не использовались, а медиум по сравнению с софтом тоже с трудом показывал производительность.

 

- Из-за характеристик SF-25 на холодных трассах машина обычно испытывает трудности, но на жарких трассах, как в Остине или Мехико, она идеально подходит. В то же время Mercedes с противоположными характеристиками две гонки подряд страдала, а машины вроде McLaren, сильные в управлении шинами, показывали хорошие результаты.

 

- Остин из-за неровного покрытия вынудил почти все команды поднять высоту машины, тогда как в Мехико сочетание гладкого асфальта и высокогорья позволило опустить машину. В итоге оба фактора сыграли на руку Ferrari, позволив избежать ситуации, когда высота ограничивает производительность.

 

- Следующая гонка на Интерлагосе будет непростой, поскольку прижимная сила, создаваемая днищем, будет иметь решающее значение на среднем секторе, где есть серия поворотов на низкой и средней скорости. Хотя трасса не такая суровая, как в Остине, её неровности вынудят команду увеличить высоту машины, что потребует компромиссов в настройках. Последние две гонки стали результатом сочетания благоприятных условий, и вряд ли им удастся повторить это в оставшихся четырёх гонках.

link

Изменено 03.11.2025 10:41 пользователем Lasssept

[Lasssept]

Autoracer

Цитата

Ferrari 2026 года будет оснащена задней подвеской с толкающими штангами, аналогичной той, что использовалась в 2010 году.

 

[yooogurt]

Риккардо Корте, инженер по производительности Льюиса Хэмилтона в Ferrari, покидает Scuderia Ferrari и F1.

«Во время своей карьеры в Маранелло итальянский инженер сначала сосредоточился на разработке и оптимизации гибридных силовых установок, затем... в 2022 году он начал сотрудничать с Шарлем Леклером в качестве тренера водителей, прежде чем перейти в гараж Карлоса Сайнса в качестве инженера по производительности, ту же должность, которую он занимал до прошлого лета, на этот раз вместе с Льюисом Хэмилтоном».

(Как мы знаем, Лука Дьелла присоединился к Льюису Хэмилтону в качестве инженера по производительности на Гран-при Бельгии в этом сезоне.)

[yooogurt]

Ауторейсер:

Печально известное движение накатом (или LiCo для более изученных случаев ), внедренное для защиты температуры тормозной системы (главная причина, по которой это было необходимо двум гонщикам красной команды), а также силового агрегата в Мексике, стоило в среднем от 12 до 15 секунд общего времени гонки.

[dc1998]

13 часов назад, svarog сказал:

Время Ньюи прошло.

Мы не знаем, каким возрастом ограничены умственные способности Ньюи) Никто не знает. Это мог бы сообщить только академик Павлов)

У меня был знакомый, который до смерти 80+ круглосуточно занимался чертежами и построением моделей на уровне академии наук.

А команду высококлассных инженеров в АМ он как раз уже собрал

Вопрос в другом - а насколько новый регламент подходит Ньюи?

Тут больше вопросов, потому что ряд его фишек уйдут в небытие. С низкого старта придётся строить пару лет, с косым симулятором это по-любому вопрос долгого времени.

И писался регламент не под него, а под немцев.

Другое дело, что у Ньюи всё равно намного более гибкое мышление, и он сможет быстрее остальных найти серые зоны, пока остальные техштабы будут клепать по образцу, данному ФИА, вёдра стандартной заданной формы.

Очень хорошая активная аэродинамика у LaFerrari. Интересно кто такой  этот Флавио Манцони, что её соорудил.

[BMU]

Чета никто не поздравляет будущего Творца Чемпионств Феррари..  

 

3 минуты назад, BMU сказал:

Был новичок-руководитель, бывает слабо по-началу.. Сейчас опыта на стороне наберётся, вернётся и чемпы попрут) 

 

С ДР его, кстати

 

 

 

[Nelo Angelo]

1 час назад, BMU сказал:

Чета никто не поздравляет будущего Творца Чемпионств Феррари..  

Хорнер вроде не так выглядит 

 

Изменено 03.11.2025 15:12 пользователем Nelo Angelo