Scuderia Ferrari

[Vedrover]

13 минут назад, BMU сказал:

Чем Рассел или тот же Леклер хуже? 

Что за странный вопрос, чем они хуже. Чем Макс, конешно!

[Nelo Angelo]

30 минут назад, BMU сказал:

А почему не например ТОП3? 

Чем Рассел или тот же Леклер хуже? 

Они не хуже. Верстаппен, Рассел, Леклер, Норрис -- все гонщики в пределах десятой секунды, просто Эмильян в целом выдает более стабильный результат, как бы машина ни ехала 

 

Тогрер не зря обхаживает его на яхтах, а Зак опасается его перехода в Мерседес 

Изменено 28.09.2025 10:02 пользователем Nelo Angelo

[enisei]

13 минут назад, Vedrover сказал:

Чем Макс, конешно!

Дику и его окружению для начала перестать бы избегать и бояться напарников. 

Которые могут сказать "Пошëл вон!" 

[SunnyBoy]

1 минуту назад, enisei сказал:

Дику и его окружению для начала перестать бы избегать и бояться напарников. 

Которые могут сказать "Пошëл вон!" 

Даже ты не боишься, когда тебе говорят: "Пошел вон!"

 

Почему должен бояться Макс, тайна покрытая мраком.

[dc1998]

Цитата

ИСТОРИЯ ПЕРЕПИСАНА

Лучше сразу напишу, чтобы покончить с банальностями.
Чтобы увидеть победу Ferrari, нужен Ферстаппен за рулём!
На Фудзи 499-я совершила леденящее душу сеппуку, и нет никаких гарантий, что титул чемпиона мира WEC действительно достанется Маранелло.

Мать моя вся в саже, это было Японское Капоретто (как знаменитый разгром итальянских войск в Первой мировой войне)
Что мы объясним недавно отпраздновавшему восемнадцатилетие парню, который ни разу не видел, как Ferrari выигрывает чемпионат мира? Ждать? Обратиться к знаменитому финскому философу, последнему чемпиону мира Ferrari в Формуле-1, как победить с выжидательной позиции?
Боюсь, что да...
И подумать. И подумать, что всё даже не так уж плохо. Наш друг Джовинацци внёс свой вклад, отдав свой отрыв Пьеру Гуиди, вышедшему на третье место... но с этого момента для «красных» на Фудзи наступила тёмная ночь: штрафы посыпались в каждом повороте, а повреждения автомобиля существенно повлияли на результаты 499-го. Допустим, вы знали, что Боп не на вашей стороне (чёрт... всегда он), но это точно не облегчило вам жизнь. Вы могли бы отправиться в Бахрейн с лёгким сердцем.
А могли бы? Могли бы.
Вместо этого. Alpine впервые победила, опередив Peugeot и Porsche. Вместо этого вы набрали одно очко тремя машинами (причём не той, ведь это была машина Кубицы, так что с точки зрения Кубка конструкторов... приятный ноль), в то время как Porsche заработали двадцать семь, заняв третье и четвёртое места... Короче говоря, Маэстро, чемпионат снова в силе, пусть даже Ferrari по-прежнему лидирует в обоих зачётах (на данный момент с чуть большей уверенностью в зачёте пилотов).
Нельзя не вспомнить беды, которые преследуют нашу компанию в этом месте.
У меня есть только одно утешение: придумал новый неологизм.
«Извержение Фудзиямы» для Ferrari. И, к сожалению, не только сегодня.
Почти пятьдесят лет спустя (вспомните Лауду и Ханта).

ОН ПЕРЕПИСАЛ ИСТОРИЮ

Потом, на рассвете в Японии, был «Банзай» Пекко, в день триумфа Марка Маркеса в чемпионате мира. Разделяя горе фанатов Валентино, что история переписана, оставляю вас с одним утешением. С одной сладкой мыслью -: слава богу, что Ducati существует в итальянском автоспорте. Вот и всё, что нужно знать:  во всём виноват гений Даль'Инья...

Прежде всего, искренние поздравления Марку Маркесу.

Чемпионат мира никогда не выигрывается случайно.
Спортивное возрождение 93-го меня ошеломило; многие были в этом уверены, но не я.
В нынешнем Чемпионате мира он доминировал с самого начала, отчасти из-за технического провала (заметьте, чисто технического) Пекко Баньяйи, единственного возможного конкурента за титул 2025 года.

Захватывающая гонка в Японии из-за синего дыма, который сопровождал Пекко последние 10 кругов, но не остановил непобедимый красный GP25, финишировавший первым.

Похоже, достаточно было всего лишь перебрать вилку и маятник 2024 года на мотоцикле Пекко после гонки в Мизано... и тогда моя предыдущая бредовая мечта бы сбылась.

Если бы это ещё и помогло Ferrari понять, что делать с техникой, когда гонщики недовольны.

В следующем году всё будет по-другому, и к концу этого сезона это точно будет другой Пекко, или, скорее, настоящий и надёжный Пекко Баньяйя.

Туррини обо всём остальном и чуть-чуть о Ф1

[Nelo Angelo]

Техники Феррари, которые обслуживают 296-ю Эмильяна и Криса тоже присоединились к празднованию

 

 

[MagicForce]

37 минут назад, Nelo Angelo сказал:

Техники Феррари, которые обслуживают 296-ю Эмильяна и Криса тоже присоединились к празднованию

 

 

у них там типа заводская поддержка Феррари была?

[Vedrover]

38 минут назад, MagicForce сказал:

у них там типа заводская поддержка Феррари была?

Возможно, это группа обслуживала какой-то отдельный блок, который Феррари не доверяет обслуживать "незаводским" сотрудникам. Мотор или что-то связанное с доступом к блокам электроники и диагностики. Я про тех ребят в красной фирменной одежде.

Изменено 28.09.2025 14:31 пользователем Vedrover

[Nelo Angelo]

2 часа назад, MagicForce сказал:

у них там типа заводская поддержка Феррари была?

Да, собирают данные и телеметрию, потом отправят в Маранелло, чтобы строить машину под Эмильяна

[Al Capone]

3 часа назад, dc1998 сказал:

ИСТОРИЯ ПЕРЕПИСАНА

Лучше сразу напишу, чтобы покончить с банальностями.
Чтобы увидеть победу Ferrari, нужен Ферстаппен за рулём!
На Фудзи 499-я совершила леденящее душу сеппуку, и нет никаких гарантий, что титул чемпиона мира WEC действительно достанется Маранелло.

Мать моя вся в саже, это было Японское Капоретто (как знаменитый разгром итальянских войск в Первой мировой войне)
Что мы объясним недавно отпраздновавшему восемнадцатилетие парню, который ни разу не видел, как Ferrari выигрывает чемпионат мира? Ждать? Обратиться к знаменитому финскому философу, последнему чемпиону мира Ferrari в Формуле-1, как победить с выжидательной позиции?
Боюсь, что да...
И подумать. И подумать, что всё даже не так уж плохо. Наш друг Джовинацци внёс свой вклад, отдав свой отрыв Пьеру Гуиди, вышедшему на третье место... но с этого момента для «красных» на Фудзи наступила тёмная ночь: штрафы посыпались в каждом повороте, а повреждения автомобиля существенно повлияли на результаты 499-го. Допустим, вы знали, что Боп не на вашей стороне (чёрт... всегда он), но это точно не облегчило вам жизнь. Вы могли бы отправиться в Бахрейн с лёгким сердцем.
А могли бы? Могли бы.
Вместо этого. Alpine впервые победила, опередив Peugeot и Porsche. Вместо этого вы набрали одно очко тремя машинами (причём не той, ведь это была машина Кубицы, так что с точки зрения Кубка конструкторов... приятный ноль), в то время как Porsche заработали двадцать семь, заняв третье и четвёртое места... Короче говоря, Маэстро, чемпионат снова в силе, пусть даже Ferrari по-прежнему лидирует в обоих зачётах (на данный момент с чуть большей уверенностью в зачёте пилотов).
Нельзя не вспомнить беды, которые преследуют нашу компанию в этом месте.
У меня есть только одно утешение: придумал новый неологизм.
«Извержение Фудзиямы» для Ferrari. И, к сожалению, не только сегодня.
Почти пятьдесят лет спустя (вспомните Лауду и Ханта).

ОН ПЕРЕПИСАЛ ИСТОРИЮ

Потом, на рассвете в Японии, был «Банзай» Пекко, в день триумфа Марка Маркеса в чемпионате мира. Разделяя горе фанатов Валентино, что история переписана, оставляю вас с одним утешением. С одной сладкой мыслью -: слава богу, что Ducati существует в итальянском автоспорте. Вот и всё, что нужно знать:  во всём виноват гений Даль'Инья...

Прежде всего, искренние поздравления Марку Маркесу.

Чемпионат мира никогда не выигрывается случайно.
Спортивное возрождение 93-го меня ошеломило; многие были в этом уверены, но не я.
В нынешнем Чемпионате мира он доминировал с самого начала, отчасти из-за технического провала (заметьте, чисто технического) Пекко Баньяйи, единственного возможного конкурента за титул 2025 года.

Захватывающая гонка в Японии из-за синего дыма, который сопровождал Пекко последние 10 кругов, но не остановил непобедимый красный GP25, финишировавший первым.

Похоже, достаточно было всего лишь перебрать вилку и маятник 2024 года на мотоцикле Пекко после гонки в Мизано... и тогда моя предыдущая бредовая мечта бы сбылась.

Если бы это ещё и помогло Ferrari понять, что делать с техникой, когда гонщики недовольны.

В следующем году всё будет по-другому, и к концу этого сезона это точно будет другой Пекко, или, скорее, настоящий и надёжный Пекко Баньяйя.

Так что, Макса ждать в Феррари, а Котлету уже нет?

[Аватарщик]

6 часов назад, BMU сказал:

Чем Рассел или тот же Леклер хуже? 

 

6 часов назад, BMU сказал:

Чем Рассел или тот же Леклер

 

[Al Capone]

Не все гонщики Ferrari, которые в разное время были любимцами итальянской публики, становились чемпионами – можно вспомнить Жиля Вильнёва или Жана Алези, которым не удалось выиграть титул, но это не сказывалось на их популярности. 

Лучшим результатом Шарля Леклера в Формуле 1 тоже пока остаётся 2-е место в чемпионате 2022 года, при этом миллионы болельщиков Скудерии считают его своим героем, в том числе и потому, что он искренне любит и свою команду, и марку Ferrari и не не собирается им изменять. 

 

«Я многим обязан нашей команде. Думаю, я ответил на этот вопрос, – заявил Шарль, когда его спросили о том, что его мотивирует после почти семи лет сотрудничества со Скудерией. – Я всегда любил Ferrari, именно это меня мотивирует. Я хочу вернуть Ferrari на вершину, а сколько времени на это потребуется, не столь важно. Я сделаю абсолютно всё, что в моих силах, чтобы этого добиться».

Десять лет назад Леклер был принят в Гоночную академию Ferrari, в 2016-м с первой попытки стал чемпионом серии GP3, в следующем году повторил успех, выиграв титул в Ф2, а в 2018-м дебютировал в Формуле 1. Первые очки он заработал уже в своей четвёртой гонке, финишировав шестым в Баку, а в следующем сезоне стал гонщиком Ferrari. Гран При Бахрейна 2019 года был его второй гонкой в составе Скудерии, и её Леклер начал с поула, а в итоге впервые поднялся на подиум, заняв третье место. 

Счёт победам он открыл в том же сезоне, сначала выиграв Гран При Бельгии, а затем и Италии – что ещё надо, чтобы завоевать любовь тифози.

«Конечно, в 2019 году мне пришлось непросто, ведь я был ещё совсем молодым дебютантом, – продолжил Шарль. – Всё для меня было в новинку, при этом меня окружала постоянная шумиха просто потому, что это был всего мой второй сезон, а я уже выступал за Ferrari. Я по-прежнему абсолютно предан нашей команде и упорно работаю, чтобы добиться успеха. Всё это меня мотивирует. 

Нельзя поддаваться эмоциям и придавать значение тому, что о нас говорят. Важно сохранять максимальную собранность, и я думаю, что работаем мы неплохо, хотя и недостаточно хорошо, поэтому нам надо как можно скорее вернуться на более высокий уровень и вновь начать побеждать. 

Как гонщик я должен добавиться максимально возможного результата в любой ситуации, это важно не только для команды, но и для меня самого». 

Контракт Шарля Леклера с Ferrari действует до конца 2026 года, но похоже, что гонщик из Монако останется в этой команде ещё надолго.

[MagicForce]

41 минуту назад, Nelo Angelo сказал:

Да, собирают данные и телеметрию, потом отправят в Маранелло, чтобы строить машину под Эмильяна

ааа, ну понятно тогда

[ros19]

1 час назад, Al Capone сказал:

Контракт Шарля Леклера с Ferrari действует до конца 2026 года, но похоже, что гонщик из Монако останется в этой команде ещё надолго.

Вообще не факт что останется.

[BMU]

1 час назад, Al Capone сказал:

работаем мы неплохо, хотя и недостаточно хорошо

Резюме простыни) 

[Al Capone]

1 час назад, BMU сказал:

Резюме простыни) 

Новояз