Scuderia Ferrari

[ЕВГА]

1 минуту назад, Lonesome сказал:

Ему это не зачем. По этому будет руководить Феррари Антонио Колетта. 

А на сколько Вассера продлили?

[Lonesome]

6 минут назад, ЕВГА сказал:

А на сколько Вассера продлили?

По слухам до конца 2027 года, если я верно понял. Но я думаю, что Васю уберут в 2026 году, при чем в первой половине. И поставят Колетту, который пока не сильно соглашается, но его дожмут.  

[dk_1]

19 минут назад, yooogurt сказал:

 

Интересно, а в Феррари в курсе что они хотят Хорнера?)

 

Ну здесь мы это так обсуждаем, как будто все зависит от нашего мнения

[TaurusNero]

7 минут назад, dk_1 сказал:

Ну здесь мы это так обсуждаем, как будто все зависит от нашего мнения

Эффект бабочки

[yooogurt]

26 минут назад, dk_1 сказал:

 

Ну здесь мы это так обсуждаем, как будто все зависит от нашего мнения

 

Жаль что Васю продлили, а то спекуляций было бы по более.

[dk_1]

1 час назад, yooogurt сказал:

 

Жаль что Васю продлили, а то спекуляций было бы по более.

 

Никто не мешает уволить его досрочно.

Пример Хорнера в студию)

[shadoff]

23 часа назад, Al Capone сказал:

Все дело в этом Но: когда ФИА хочет, то делает, надо лишь, чтоб у руля был некто Эрик, а не Торгер. Так что у любой другой команды этот чит забанили бы сразу по первому смс Тото, ты это прекрасно знаешь. 

 

В данном случае ФИА надо было очень захотеть, чтобы легализовать ДАС - технически, логически и юридически объяснить их решение невозможно.

Открываем Регламент того года и читаем 3.8 (в Регламенте 2012 - 3.15):

 

Цитата

 

3.8 Аэродинамическое воздействие

За исключением деталей, описанных в статьях 11.4, 11.5 и 11.6, и зеркал заднего вида, описанных в статье 14.3, любая конкретная часть автомобиля, влияющая на его аэродинамические характеристики:

a) Должна соответствовать правилам, касающимся кузова.

b) Должна быть жёстко закреплена на всей подрессоренной части автомобиля (жёсткое крепление означает отсутствие какой-либо степени свободы).

За исключением регулируемых водителем элементов кузова, описанных в статье 3.6.8 (в дополнение к минимальному количеству деталей, связанных исключительно с их приводом), и деталей, описанных в статьях 11.4, 11.5 и 11.6, любая конкретная часть автомобиля, влияющая на его аэродинамические характеристики, должна оставаться неподвижной относительно подрессоренной части автомобиля.

...

За исключением частей, необходимых для регулировки, описанной в пункте 3.6.8, любые автомобильные системы, устройства или процедуры, использующие движение водителя для изменения аэродинамических характеристик автомобиля, запрещены.

 

 

Решение по W-Duct на 100% подтверждает всю логику этой статьи = ДАС противоречит буквально каждому пункту Правил + буквально каждому аргументу в пользу W-Duct самой ФИА.

Сложно найти за всю историю Ф1 пример более очевидного нарушения Регламента, который отрицался бы ФИА.

 

Изменено 24.09.2025 13:46 пользователем shadoff

[Serg2310]

В 2022-м чемпион Формулы 1 Кими Райкконен возглавил команду Kawasaki Racing в чемпионате мира по мотокроссу, и в прошлый уик-энд её гонщик, француз Роман Фёвр, завоевал чемпионский титул.

Кими Райкконен: «Я сам участвовал в гонках и был чемпионом Формулы 1, поэтому понимаю, что чувствует сейчас Роман. Я искренне поздравляю его, команду и болельщиков Kawasaki по всему миру с этой победой. Мы пришли в этот проект, мечтая о победе, и добились своего."

 

Кими в боссы Феррари.

[SenyaGlock]

23 часа назад, shadoff сказал:

 

Очень странная претензия, да и не по адресу = Феррари недосчитались титулов не из-за хороших СУ Хонда в нынешнем поколении, а из-за ФИАрседеса, который принял не один десяток решений разных категорий, которые делали постоянным бенефициаром Мерс при условии, что сами Феррари строили очень конкурентные машины и даже претендовали на самовоз в те годы.

В смысле, тебе кажется странной претензия к команде, после шантажа которой была запрещена доработка моторов всех производителей после 21го года, что опосредованно могло повлиять на результаты последующих сезонов. Я понимаю что по сравнению с разгулом админресурса в пользу Торгера в 10х это детский сад, но не обращать внимание на шантажистов из РедБулл ну то такое,  кто знает как обернулось дело, допили красные свой инновационный движок, который из-за ненадёжности пришлось нерфить

[SenyaGlock]

22 часа назад, enisei сказал:

Внучок в плюсе 

Разделяй и властвуй. Классика. 

Активы сжигать ради гипотетических чашек в езде по кругу? 

Да пусть другие бьются

Если это было так,  Феррари до сих пор рулил бы Бин. Но Джонни решил включить Маркионе, правда не имея тех способностей и умений, что были у Свитера

[Vedrover]

Ну в 2027-ом в руководители Феррари может пойти и Хэм. Гоняться уже тяжело, а порулить за хорошую зарплату - почему бы и нет?

[SenyaGlock]

6 часов назад, Lonesome сказал:

Если только Феррари не уйдет из Ф1. Хотя, пока команда будет приносить бабки, никуда не уйдут. 

Феррари в Ф1 это пристиж, Джонни никуда не уйдет и никому её не отдаст. Будет и дальше, меняя руководство команды, пытаться подтвердить теорию "миллиона обезьян за пишущими машинками"

4 минуты назад, Vedrover сказал:

Ну в 2027-ом в руководители Феррари может пойти и Хэм. Гоняться уже тяжело, а порулить за хорошую зарплату - почему бы и нет?

Съесть то он съесть, да кто ж ему дасть))) 

[Алексей95]

13 минут назад, Vedrover сказал:

Ну в 2027-ом в руководители Феррари может пойти и Хэм. Гоняться уже тяжело, а порулить за хорошую зарплату - почему бы и нет?

У Хема репутация не очень умного человека. Я про ум по жизни, не оспариваю его гоночный ум. Вряд ли ему предложат руководящие должности.

[Al Capone]

1 час назад, Vedrover сказал:

Ну в 2027-ом в руководители Феррари может пойти и Хэм

 

Упаси Бог. 

[Lasssept]

1 час назад, Алексей95 сказал:

У Хема репутация не очень умного человека. Я про ум по жизни

 

котлеты ложкой ест ?

[Лич]

1 час назад, Vedrover сказал:

Ну в 2027-ом в руководители Феррари может пойти и Хэм. Гоняться уже тяжело, а порулить за хорошую зарплату - почему бы и нет?

Не похоже что Хэму руководство интересно, независимо от способностей

[Serg2310]

11 минут назад, Lasssept сказал:

 

котлеты ложкой ест ?

Мутный типок

[enisei]

1 час назад, SenyaGlock сказал:

Если это было так,  Феррари до сих пор рулил бы Бин. Но Джонни решил включить Маркионе, правда не имея тех способностей и умений, что были у Свитера

Обычные  интриги в Римской империи 

Кстати, главная ошибка Маркионе -  попытки самолично порулить командой. 

[буйный жеребец]

https://autoracer.it/ferrari-haas-mugello-test-pirelli-tpc/ - снова тесты, но что-то не помогают они.

[Lasssept]

1 минуту назад, буйный жеребец сказал:

https://autoracer.it/ferrari-haas-mugello-test-pirelli-tpc/ - снова тесты, но что-то не помогают они.

 

так это тесты для Пирелли, они себе собирают инфу)

а покатушки на старых машинах много пользы не принесут, ввиду различия технич.спецификаций

[буйный жеребец]

 

https://www.newsf1.it/esclusiva-mazzola-ferrari-f1-lo-sviluppo-sospensioni-e-un-errore-tecnico/ - ЭКСКЛЮЗИВ – Маццола: «Ferrari F1, разработка подвески – техническая ошибка»!

13 часов назад, Lasssept сказал:

 

так это тесты для Пирелли, они себе собирают инфу)

а покатушки на старых машинах много пользы не принесут, ввиду различия технич.спецификаций

Все равно это не поможет, хотя может Серра совершит чудо!)

Изменено 25.09.2025 06:47 пользователем буйный жеребец

[TaurusNero]

Цитата

Ошибка геометрии, влияющая на сезон
По словам бывшего инженера Ferrari, Скудерия неправильно установила геометрическую базовую линию автомобиля. Неправильный первоначальный выбор приводит к последствиям, которые длятся весь сезон.
«Если вы начнете с неправильной настройки, вы можете работать так усердно, как хотите, но вы никогда не найдете идеального баланса», — добавляет он.

Еще одной важной проблемой является отсутствие интеграции между аэродинамикой и подвеской.
В аэродинамической трубе и в симуляторе данные выглядят хорошо.
На трассе автомобиль ведет себя иначе.
Этот разрыв между теорией и реальностью является одним из самых больших препятствий, которые Ferrari должна решить.

Что нужно, чтобы изменить курс
Для Маццолы решение очевидно: необходим целостный подход, при котором аэродинамика, подвеска и гонщики работают вместе. Без этой синергии Ferrari будет отставать от Red Bull и McLaren.

По словам Маццола, «Гарцующий жеребец» находится в кризисе, потому что ему не хватает четкого технического руководства:
«Нет видения, нет направления. У Ferrari нет сильного гонщика, который знает, как показать правильный путь».

 

Фрагментарные и непоследовательные технические решения
Маццола отмечает, что разработка SF-25 была отмечена разрозненными решениями:
Аэродинамика, которая навязывает выбор другим отделам.
Водители вынуждены приспосабливаться к автомобилю, который не отличается особой гибкостью.
Подвески разрабатывались без единого видения.
Каков результат? Колеблющаяся машина, которая не в состоянии стабильно конкурировать с Red Bull и McLaren.

Бывший инженер Ferrari вспоминает золотые годы «Гарцующего жеребца», когда под руководством Монтедземоло, Жана Тодта и Росса Брауна команда имела четкое направление и разделяла техническое руководство.
Сегодня, по словам Маццола, не хватает именно этого: умения сочетать разные навыки для достижения общей цели.
Посыл Маццолы ясен: без сильного технического лидера, присутствующего на трассе, Ferrari рискует пережить еще один сезон разочарований.

 

Какой-то набор одновременно и здравых наблюдений и противоречий.

 

Гонщик видимо надо заменить на технический лидер, имеется ввиду инженер.

Изменено 24.09.2025 17:30 пользователем TaurusNero

[Al Capone]

1 час назад, TaurusNero сказал:

без сильного технического лидера

Увы

[Al Capone]

1 час назад, буйный жеребец сказал:

 

https://www.newsf1.it/esclusiva-mazzola-ferrari-f1-lo-sviluppo-sospensioni-e-un-errore-tecnico/ - ЭКСКЛЮЗИВ – Маццола: «Ferrari F1, разработка подвески – техническая ошибка»!

Все равно это не поможет, хотя може Серра совершит чудо!)

Масса поклялся бороться не за титул) а за: 

Бразильский гонщик, вице-чемпион Формулы-1 2008 года Фелипе Масса высказался о своём иске к ФИА.

Как сообщается, Масса, интересы которого представляет Ник де Марко, требует возмещения ущерба в размере до $ 82 млн.

«Ответственность — ключ к предотвращению мошенничества в будущем. Те, кому поручена защита спорта, напрямую нарушили свои обязанности, и им нельзя позволить извлекать выгоду из сокрытия собственного проступка.

Такое поведение недопустимо в любой сфере жизни, особенно в спорте, которым интересуются миллионы людей, включая детей. Мы будем добиваться этого до самого конца, чтобы добиться справедливого и честного результата — для меня, для автоспорта в Бразилии и для спорта в целом», — приводит слова Массы The Times.

[TaurusNero]

57 минут назад, Al Capone сказал:

Увы

Ну это не просто лидер, это мега титан. Как говорит Иогурт - "таков путь".