буйный жеребец

По мелочи подгадили. Все равно используют болид старого регламента. Но это добрый знак. Значит бояться Феррари.

Если что-то будет интересное, буду скидывать перевод. Зачем людям после работы голову морочить? Если найду удобный способ как-то переводить текст сюда, может буду скидывать.

Не удобно, много мороки переводить. Там статьи на итальянском и английском. Много технических терминов. Да и не хочется выкладывать то, за что платишь. И суток не прошло и Эллисон уже выдал. Интересно такое читать, после статьи Тима)) Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон: «Поскольку автомобили такие новые и такие разные, я думаю, что одна или две машины в стартовой решетке ужасно ошибутся в новой концепции. И у них будет очень болезненный сезон».

Патереон 10$ баксов в месяц.

Пишу что видел, а учитывая, что утечки Феррари дело обыденное, возможно это действительно так. И да ещё забыл добавить. Из-за конструкции новых болидов, упор будет делаться на прижим.

Новости с полей как говоритсяПишут, что Феррари нашла какую-то лозейку в подвеске и возможно в этом есть какая-то правда. Все читы идут в бой от МБ? Что не сделаешь лишь не уволили? Пару дней назад, читал на патреоне, про технические аспекты машин 22-га. Авиоинженер, привлекался для работы в Ф-1. Много пишет, но вот что интересно: А) ключевым местом в болиде которое даст главное преимущество это днище болида. Кто придумает самую хитрое решение, тот и выиграет чемпионат. Б) быстро скопировать решение не получается. Сложно поменять подвеску и распространение диффузоров. Г) Днище будет у всех изогнутым. Диффузоры попытаются как-то сильно обыграть. (Но тут англичанин сомневается в этом что будет сильное преимущество) Д) Автор уверяет, что концепция РБ с точки зрения аэродинамики наиболее подходила на регламент 22-го года. Т.е. чемпионская машина хорошо может передать идеи новому болиду. Автор думает, что Ньюи сделает самовоз. И да, думает, что в первый сезон у Мерса будут проблемы с настройками и шинами, т.к. Мерседес не сможет больше так хитро работать с подвеской как раньше. Им придется изобретать новый подход Ещё была такая фраза, не умеет работать с передним антикрылом и тягами. Откуда он это знает, не уверен. Но такое мнение есть. Даже интересно, насколько он прав. Про Феррари сказал не знает и думает, что просто получится хороший болид

Была информация, что Реста не тянет роль тех.дир. дескать, конфликты между отделами в развитии концепции болида. Формулировку точно не помню, но на f1news была статья на эту тему. МБ "съел" Ресту, и его убрали по дальше. Марикионе верил в связку Марикионе-Арривабене, и над ними он. Где заставлял их работать быстро и эффективно. Арривабане занимался управлением людьми, а МБ больше двигателем и координацией отделов. Если инфа от журналистов, правдива. Еще не понятно, кто придумал хитрый чит с двигателем... На тот момент МБ был без альтернативен!!! Скорее всего, МБ, сказал Элкану, примерно это: не дашь карт-бланш уйду от сюда. Тогда был бы хаос в команде с его заменой. Иначе про успех проекта 2022 можно точно было бы забыть. Элкан полностью доверял, очень сильному менеджеру Маркионне, который поднял FIAT и начал поднимать Ferrari. Вот что значит роль личности в истории. Немного аналогии, что имею в виду. Если после смерти Ленина не было бы Сталина, так же бы все посыпалось. Вот свой Ленин умер, а подхватить новое, знамя, некому. Сталина пока нет. Утрирую, конечно, как-то так. Заморозку хотели в РБ, т. к. Хонда собиралась уходить, не добившись успеха. Сейчас на волне Хайпа решила остаться. Как люди привыкли все забывать. Вспомни, как с приходом в Макларен, мочили японцев так, что мало не показалось. Унижали уже за гранью фола. Японцы такое отношение не забыли и не простили. Да, Хорнер тоже тогда язвительные комментарии тоже не забывал пускать. Заморозка нужна была, чтобы зафиксировать мощность двигателей, с целью не тратить деньги на модернизацию болида. Однако, сейчас РБ попались в свою же ловушку. Теперь 4-ре года будет без титула Макс сидеть. Т. к. движка, скорее всего, не хватит, и ради них разморозку никто не даст сделать.

Скорее всего это правда, т.к. такую инфу один из первых давал человек который заявил, что сделка с Тодтом сорвана. Да эти игры Бинното с Тодтом не понравятся не одному владельцу или руководителю. Поскольку полез не в свою степь.

По словам корреспондента издания Пьерджузеппе Донадони, Элканну не понравилась концепция с привлечением консультанта на подмогу Бинотто, и Джон вёл переговоры с главой «Ред Булл» Кристианом Хорнером и руководителем «Макларена» Андреасом Зайдлем. Подробнее на «Чемпионате»: https://www.championat.com/auto/news-4584469-istochnik-prezident-ferrari-nedovolen-dejstviyami-binotto-i-ischet-emu-zamenu.html?utm_source=copypaste Вы бы кого хотели в руководство Феррари? Хорнер или Зайдль?

Во-первых, эти люди не случайные в Ф-1! Они имеют влияние не только на ФИА, но в других секторах экономики. Во-вторых, в ФИА могли после скандального сезона, может разочарованы и Тодтом, который это допустил. Да и иметь дополнительный конфликт, по поводу токсичного, пускай и уважаемого человека зачем? Проще пойти на встречу нужным людям. И не факт, что есть какая-то в этом необходимость! Алонсо никогда не терял мотивацию. Феттель - слабак! Вот и все! Не все так однозначно! Хотя тоже все больше думаю, что "шоколадный наш" останется.

Транснационы. Возможно новые владельцы Ф-1. Там много разных подводных камней. Понятно это на уровне конспирологии. Но все же.

А то он не понимал, что он делает. Смешно такое читать, как будто школьники в Феррари, а не взрослые люди с ВО. Элкан возможно не захотел Тодта, т.к. сменилась команда управления. И, возможно, позвонили и сказали, что лучше Тодта не брать.

Мне интересно другое, кого Элкан видит место МБ? Ведь по контексту складывается впечатление, что он подобрал нужную фигуру...

Так Вы же сами еще в 19-м году это писали.

Вообще это межсезонье на удивление веселое. Только осталось дождаться ухода Хэма из Ф-1 и возвращение Бриаторе.