Scuderia Ferrari

[Serg2310]

6 часов назад, Lonesome сказал:

Ниче, после 2026 года им придется трудоустраиваться в другом месте вместе с Вассером. 

Тебе Феррари нанесли душевную травму походу.

[dk_1]

41 минуту назад, Serg2310 сказал:

Тебе Феррари нанесли душевную травму походу.

 

17 лет без титулов - вполне себе травма. Ладно бы речь про Форс Индию шла, но у Феррари как бы немного другой уровень всего (пока еще).

[Serg2310]

11 минут назад, dk_1 сказал:

 

17 лет без титулов - вполне себе травма. Ладно бы речь про Форс Индию шла, но у Феррари как бы немного другой уровень всего (пока еще).

Уровень то есть но собрать всё воедино пока не получается. Ждите 2038-й.

[yooogurt]

4 часа назад, Sergey_S сказал:

С чего бы? Были бы итальянцы, это было бы можно так интерпретировать - типа, Вася выпер тех, кто место занимает по праву членов семьи, но это приглашённые со стороны топовые спецы.

 

Какая разница кто по национальности? Что немец власти не может захотеть? 

[yooogurt]

В Gestione Sportiva уже несколько месяцев обсуждают уход Циммермана и Шмидта, и возникает вопрос: сколько Ferrari потеряет в этой ситуации?  

Некоторые утверждают, что это «выход из положения», поскольку проблемы шестицилиндрового турбодвигателя, вызванные крайне экстремальными конструктивными решениями, так и не были решены. В погоне за беспрецедентными давлениями и температурами в камере сгорания потребовалась бы доработка головок блока цилиндров для предотвращения проблем с надёжностью. Возможно, именно поэтому в паддоке считают двигатель Mercedes эталоном, а агрегат Prancing Horse ставят чуть ниже. Таким образом, Бинотто привлекает высококвалифицированных специалистов, в то время как Ferrari не обязательно зайдёт в тупик с перепроектированием, даже если многочисленные утечки указывают на это. 

Перестановки ничуть не удивили бы Энрико Гуальтьери: уроженец Модены, возглавляющий моторный отдел, полностью контролирует ситуацию. Новые сотрудники, уже прибывшие из Вири-Шатийона (без ограничений на отпуск по садоводству), а также подкрепление из Бриксворта займут вакантные должности.

Новая силовая установка развивается под руководством Давиде Маццони. Паники нет, но необходимо работать спокойно, чтобы достичь целей проекта. Например, аккумулятор гибрида спроектирован лёгким и очень компактным, что обеспечивает необходимую свободу выбора пространства шасси и аэродинамики.  (с) моторспорт

[Sergey_S]

9 минут назад, yooogurt сказал:

В Gestione Sportiva уже несколько месяцев обсуждают уход Циммермана и Шмидта, и возникает вопрос: сколько Ferrari потеряет в этой ситуации?  

Некоторые утверждают, что это «выход из положения», поскольку проблемы шестицилиндрового турбодвигателя, вызванные крайне экстремальными конструктивными решениями, так и не были решены. В погоне за беспрецедентными давлениями и температурами в камере сгорания потребовалась бы доработка головок блока цилиндров для предотвращения проблем с надёжностью. Возможно, именно поэтому в паддоке считают двигатель Mercedes эталоном, а агрегат Prancing Horse ставят чуть ниже. Таким образом, Бинотто привлекает высококвалифицированных специалистов, в то время как Ferrari не обязательно зайдёт в тупик с перепроектированием, даже если многочисленные утечки указывают на это. 

Перестановки ничуть не удивили бы Энрико Гуальтьери: уроженец Модены, возглавляющий моторный отдел, полностью контролирует ситуацию. Новые сотрудники, уже прибывшие из Вири-Шатийона (без ограничений на отпуск по садоводству), а также подкрепление из Бриксворта займут вакантные должности.

Новая силовая установка развивается под руководством Давиде Маццони. Паники нет, но необходимо работать спокойно, чтобы достичь целей проекта. Например, аккумулятор гибрида спроектирован лёгким и очень компактным, что обеспечивает необходимую свободу выбора пространства шасси и аэродинамики.  (с) моторспорт

Если мотор супер мощный, но не надежный, это лучшее, чем слабосильный, пусть и надежный. Если на нём можно без ограничений мощности пару гонок проехать, и его преимущество позволит победу одержать, так и хрен бы с ним. Использовать все разрешенные, а потом менять и на каждые две гонки опять новый движок. 

[yooogurt]

3 минуты назад, Sergey_S сказал:

Если мотор супер мощный, но не надежный, это лучшее, чем слабосильный, пусть и надежный. Если на нём можно без ограничений мощности пару гонок проехать, и его преимущество позволит победу одержать, так и хрен бы с ним. Использовать все разрешенные, а потом менять и на каждые две гонки опять новый движок. 

 

Супер мощный ненадежный был в 2022, после нескольких сходов его придушили на минус 20-25 л.с. И их за бесплатно нельзя менять, только если сломался, каждые две гонки менять тебе никакого бюджета не хватит. 

В идеале конечно супер мощный и надежный, потом средне мощный и надежный, слабомощный ты всегда получить успеешь.

[Lasssept]

Турини написал, что по слухам Тонди (Диего, глава отдела аэродинамики) тоже собрал чемоданы.

[Lonesome]

Только что, Lasssept сказал:

Турини написал, что по слухам Тонди (Диего, глава отдела аэродинамики) тоже собрал чемоданы.

"А Динамо бежит? Все бегут" ©. Джентльмены Удачи. 

[Lonesome]

Ведущий специалист по СУ - аут. Глава отдела аэродинамики - аут. Ведущие спецы в области СУ и аэродинамики - аут. Чую я, мы на пороге грандиозного шухера в 2026 году. Итальяшки. 

[Spectore]

29 минут назад, Lonesome сказал:

Ведущий специалист по СУ - аут. Глава отдела аэродинамики - аут. Ведущие спецы в области СУ и аэродинамики - аут. Чую я, мы на пороге грандиозного шухера в 2026 году. Итальяшки. 

Самое время отправить резюме

[ant1k2h]

Какой же Туррини противный...

Но, да, это не отменяет того факта, что опять какие-то движения происходят в инженерных отделах.

[BMU]

5 минут назад, ant1k2h сказал:

Какой же Туррини противный...

Что, и он?? 

 

[Merry Christmas]

В 09.09.2025 в 17:42, АЛТИМЭЙТ ГЛОР сказал:

Даже как-то не удивлен, что от Вассера бегут как от огня. А началось еще по меньшей мере в 24 году, когда Кардиле с Рестой ушли, что и неудивительно: после увольнения великого Джино Розато атмосфера в команде начала постепенно ухудшаться.

Пара человек ушло и все катастрофа, тем более уходят не итальянцы а вроде немцы решили к немцам пойти

В Ф1 постоянно идут переходы из команды в команду.

Из Мерса ушло много спецов в РБ, но никто не хоронит мерс уверяют что они опять всех накренят как в 2014 а РБ что то никто не сулит топовой двиг

[Merry Christmas]

В 09.09.2025 в 20:34, Lonesome сказал:

Друг, Хорнер посылает Феррари на три буквы, как она его возьмет? Такие все смешные. 

Алонсо тоже посылал и ничего в итоге гонял за них

[Lasssept]

RMC Motori

Цитата

В Маранелло неспокойные времена. Неутешительные результаты этого сезона подпитывают слухи и недовольство. Действительно, нельзя нанимать руководителя команды с контрактом на три года, истекающим в 2025 году, когда в 2026 году вступают в силу новые правила. Поэтому было логично, что Фред Вассёр останется на своём посту ещё как минимум на год, с возможностью продления ещё на один, хотя сейчас слухи из Маранелло говорят, что первые четыре гонки следующего сезона будут важны для подтверждения его роли.

 

Ошибка, таким образом, кроется в самом начале, поскольку Фредерик Вассёр попросил и получил контракт консультанта с условием, что он сможет заниматься другими своими бизнесами, включая электромобили (в сотрудничестве с FIA для создания экологичных машин), компанию по производству композитных материалов в Азии и так далее. Его присутствие в Маранелло, соответственно, ограничено в недели без Гран-при, и всё это за базовую зарплату, которую, по расчётам сайта Sport e Finanza, составляет 8 миллионов евро в год. Жан Тодт, в другие времена, получал максимум 5,5 миллиона евро в золотые годы, но его окно в офисе светилось с 7:30 утра до позднего вечера, после 23:00, когда это было необходимо.

 

Минимум совещаний

 

«После двойной дисквалификации в Китае совещание началось в 14:30, а к 16:30 все уже разошлись. В другие времена стены бы дрожали, а на этот раз всё выглядело так, будто дисквалификация сразу двух машин впервые — это нечто само собой разумеющееся», — говорит внутренний источник, который, естественно, пожелал остаться анонимным, учитывая начавшуюся «охоту на ведьм». В такой атмосфере неудивительно, что ключевые фигуры в разработке двигателей и аэродинамики покидают команду.

 

Мотористы в бегах

 

Кажущаяся атмосфера доверия и единства резко контрастирует с тем, что просачивается изнутри. Последние слухи касаются громких уходов двух аэродинамиков, ответственных за ключевые направления в разработке машины 2026 года, и одного моториста. Теперь стало известно, что уходящих мотористов двое, во главе с Вольфом Циммерманом, который с 2023 года руководил проектом двигателя 2026 года и был «отцом» так называемого Superfast, а также Ларсом Шмидтом. Наши источники указывали на Германию как на место их назначения, и связь с Mercedes казалась очевидной, но на самом деле это Audi, которая уже несколько лет работает над двигателем 2026 года.

 

Это говорит о том, что правила 2026 года сложны для всех, настолько, что Марио Иллиен, владелец Ilmor, консультирующий Mercedes по проекту следующего года, сказал нам в Монце: «Правила довольно сложные, особенно в части электрической регенерации. Пока никто не нашёл окончательного пути. Если ты регенерируешь энергию при торможении, её не хватает на следующем прямом участке. А если использовать бензин для выработки электроэнергии, это увеличивает расход топлива, и, следовательно, приходится брать на борт больше веса. Ситуация действительно хаотичная».

 

И это показывает, насколько уходы, от аэродинамиков до мотористов, накануне сезона 2026 года являются серьёзным ударом для Маранелло и для руководства Фреда Вассёра. Приход новых фигур, представленных как решающие, таких как Дезотё из Racing Bulls (специалист по управлению шинами), и слухи о приходе ещё двух аэродинамиков из Red Bull, Алессандро Джермани и Дэвида Моргана, которые, по слухам, ведут переговоры с Ferrari, не компенсируют список ушедших. Действительно, от Сильвио Капассо, занимавшегося моделированием симуляций и ушедшего в Alpine, до Кристофера, ответственного за развитие аэродинамики в Alpine (приглашённого Дэвидом Санчесом, также покинувшим Маранелло), Энрико Кардиле, ставшего техническим директором Aston Martin, Симоны Ресты и Энрико Сампо, ушедших в Mercedes, Энрико Ракка, Джока Клиа, аэродинамика Иоанниса Велудиса и так далее — список перемещений весьма внушительный.

 

Ясно одно: одной лишь ответственности Гуалтьери за двигатели и Тонди за аэродинамику недостаточно, чтобы развеять сомнения относительно будущего. Напротив, ситуация дошла до того, что даже пилоты, начиная с Леклера и заканчивая Хэмилтоном, которые настаивали на сохранении Вассёра во главе «красной» команды, начинают серьёзно беспокоиться. До новой сезона осталось три месяца, а ключевые фигуры в области двигателей, аэродинамики и шасси ушли. Уже ли предприняты меры для исправления ситуации ?

link

Изменено 10.09.2025 17:33 пользователем Lasssept

[Merry Christmas]

8 часов назад, Fulcrum сказал:

А толку то? Никого прилинчного нет, Хорнер к нам не хочет. Кого брать то?

Инженеры бегут из ферр, вместо того, что бы бежать в ферры. 

Глядишь в итоге допетрят что все таки нужна технологическая база в Британии, как это поняли в Ауди и Кадиллаке

Изменено 10.09.2025 17:34 пользователем Merry Christmas

[Merry Christmas]

3 часа назад, dk_1 сказал:

 

17 лет без титулов - вполне себе травма. Ладно бы речь про Форс Индию шла, но у Феррари как бы немного другой уровень всего (пока еще).

С 1980 по 1999 были без титулов и ничего

Изменено 10.09.2025 17:36 пользователем Merry Christmas

[Al Capone]

 

«Новость о том, что Циммерман и Шмидт, инженеры-мотористы, имеющие давние связи с Ferrari, прекращают сотрудничество с Маранелло всего через несколько месяцев после постройки новой сложнейшей силовой установки, может быть интерпретирована двояко, – написал в среду в своей колонке Лео Турини. – Первая теория. Слухи, о которых я говорю шепотом, о сомнениях в перспективах двигателя Ferrari 2026 года правдивы, поэтому их уход – результат разочарования. Надеюсь, факты это опровергнут.

Вторая теория состоит в том, что Маттиа Бинотто, который хорошо знает Циммермана и Шмидта по совместной работе, нашёл убедительные аргументы в пользу перехода этих двоих в Audi.

После такого стоит надеяться, что Фредерик Вассёр знает, что делает. Работа руководителя команды заключается в том, чтобы оценивать человеческие ресурсы, менять то, что необходимо, и бла-бла-бла.

Сейчас середина сентября, а Ferrari до сих пор не провела стендовые испытания полностью собранной силовой установки. А до омологации компонентов в FIA остаётся три месяца.

Добавлю, что я ничего не смыслю в инженерных делах. Текучка технических кадров на всех уровнях – норма в Формуле 1. Например, сейчас ходят слухи, что специалист по аэродинамике Тонди уже собрал чемоданы.

Одно бесспорно – отсутствие результатов позволяет слухам литься через край. В этом смысле ничего не меняется: победы помогают побеждать ещё больше, победители празднуют, а проигравшие ищут оправдания, и всё может привести к полному бардаку.

Люди приходят, люди уходят...»

[Lonesome]

16 минут назад, Lasssept сказал:

RMC Motori

link

Команда крыс. Хотя, это вина Васи. Надо было раньше думать. Короче, мог прогноз прост: в 2026 году будет оглушительный провал и Васю попрут после первых гран-при как Доменикали. Дальше поставят Коллету или другого итальянца и Феррари скатится на уровень команды Ф1.5. 

Изменено 10.09.2025 17:50 пользователем Lonesome

[буйный жеребец]

15 минут назад, Lasssept сказал:

RMC Motori

link

Ахахах т.е. он еще и на полставки работает? Вот это треш! И он еще занимается реформами? Лучше бы Бина оставили! хахахахаах Элкан что ты творишь!!!!

[Lonesome]

3 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Ахахах т.е. он еще и на полставки работает? Вот это треш! И он еще занимается реформами? Лучше бы Бина оставили! хахахахаах Элкан что ты творишь!!!!

Лучше бы Арривабене оставили (нет).  

Изменено 10.09.2025 17:52 пользователем Lonesome

[BMU]

2 минуты назад, Lonesome сказал:

Лучше бы Арривабене оставили (нет).  

Тодта, Брауна (да/нет/может быть) ? ) 

[буйный жеребец]

Цитата

Ошибка, таким образом, кроется в самом начале, поскольку Фредерик Вассёр попросил и получил контракт консультанта с условием, что он сможет заниматься другими своими бизнесами, включая электромобили (в сотрудничестве с FIA для создания экологичных машин), компанию по производству композитных материалов в Азии и так далее. Его присутствие в Маранелло, соответственно, ограничено в недели без Гран-при, и всё это за базовую зарплату, которую, по расчётам сайта Sport e Finanza, составляет 8 миллионов евро в год. Жан Тодт, в другие времена, получал максимум 5,5 миллиона евро в золотые годы, но его окно в офисе светилось с 7:30 утра до позднего вечера, после 23:00, когда это было необходимо

Если это правда, это какой-то треш если честно!

У меня тогда вопрос, тогда кхм.. кхм было отказываться от Ньюи? Да... Дожили, Феррари - это место где можно подработать на полставки! Ха-ха-ха! Джон неадекват полный, если согласился на такой контракт! Позорище!!! Энцо с того света смотрит на все благим итальянским матом кроет наследника... Не знаю есть ли мат на итальянском..

Изменено 10.09.2025 18:04 пользователем буйный жеребец

[Lonesome]

2 минуты назад, буйный жеребец сказал:

Если это правда, это какой-то треш если честно!

У меня тогда вопрос, тогда кхм.. кхм было отказываться от Ньюи?  Да дожили, Феррари это место где можно подработать на полставки! Ха-ха-ха! Джон неадекват полный если согласился на такой контракт! Позорище!!! Энцо с того света смотрит на все благим итальянским матом кроет наследника... Не знаю есть ли мат на итальянском..

При Энцо Феррари тоже колбасило.