Aston Martin F1 Team

[AGSyar]

12 часов назад, Xodus сказал:

Воздухозаборники странновато выглядят, квадратные. Уменьшили их размер для снижения лобового сопротивления, а для улучшения охлаждения установили жабры на весь капот?

 

Именно так. Сзади отверстия для выхода горячего воздуха из понтонов практически отсутствуют.

 

9 часов назад, AVB сказал:

Несмотря на то, что в общем машина понравилась (кроме вида сверху), странными (как тут и говорили) выглядят жабры и понтоны. Думаю жабры закроют однозначно, ну разве что в самых жарких гонках будут и то поменьше. А вот длина (особенно) и ширина боковых понтонов вводит в ступор. Если брать тенденцию последних лет, то понтоны старались максимально уменьшить и делать заднюю часть тоньше. Понятно, что концепция поменялась, но сопротивление воздуха и завихрения все равно ни куда не делись, все же предполагаю, что на боевой машине жабр не будет, а заднюю часть понтонов заузят.

длинные понтоны - это по сути дефлектор для подвода бОльшего количества воздуха к диффзору.

Изменено 11.02.2022 03:47 пользователем AGSyar

[Merry Christmas]

Судя по словам Грина АМ хотела бы уйти от Мерс, поди тоже включились в борьбу за Порше и Ауди

[Fulcrum]

1 час назад, Merry Christmas сказал:

Судя по словам Грина АМ хотела бы уйти от Мерс, поди тоже включились в борьбу за Порше и Ауди

как они могут уйти от мерса, если мерс им да же для дорожных тачек поставляет движки?

У порше свой бизнес в суперкарах. А мерс напрямую с АМ не конкурирует.

Только если ауди.

Порше логичнее всего зайти под РБ, т.к. все таки и Мак и АМ сами делают спорткары как и порше.

 

 

[AVI]

1 hour ago, Fulcrum said:

как они могут уйти от мерса, если мерс им да же для дорожных тачек поставляет движки?

У порше свой бизнес в суперкарах. А мерс напрямую с АМ не конкурирует.

Только если ауди.

Порше логичнее всего зайти под РБ, т.к. все таки и Мак и АМ сами делают спорткары как и порше.

 

 

ага, особенно, если внутри все Астон Мартин (я про дорожные), - это Мерседес и они ещё им принадлежат. Никуда они не уйдут, если только всей конторой, но зачем они ВАГ…

[ilovef1(PDA)]

Нынешняя машина в смысле ливреи симпатичнее прошлогодней. Розовый и зелёный плохо сочетаются.

[shuberty]

https://twitter.com/otabil_fernando/status/1492120862555836419?s=20&t=CBt3R4pz6lq--KLBOUxVSw

[Parab0lica]

этот зелёный вроде какой надо зелёный

[Del_Armgo]

Цитата

Приём прогнозов продолжается. 

 

7-97-0-11

 

Зелёный — красивый.

Изменено 11.02.2022 14:13 пользователем Del_Armgo

[ant1k2h]

 

[enisei]

21 час назад, Shell сказал:

Какие-то итальянцы распускают слухи, что Aston Martin недоволен машиной, и они уже работают над почти полностью новой версией автомобиля к середине сезона. Williams тоже испытывает трудности: у них серьезные проблемы со сборкой машины.

 

 

Можно включить перевод субтитров.

 

с автоспорта

 

"Команда Aston Martin недовольна новой машиной и к середине сезона-2022 подготовит новую версию AMR22, сообщает авторитетный технический эксперт Формулы 1 Джорджио Пиола.

О том, что именно не нравится конструкторам британской команды, неизвестно. Но Пиола в своем обзоре новинки отметил ряд недостатков, как возможное превышение минимального веса 795 кг, практически прямоугольная форма боковых понтонов и в целом отсутствие каких-либо интересных решений.

«Лоуренс Стролл сказал на презентации, что команда начинает свое восхождение на вершину. Не думаю, что с AMR22 у них это получится», – сказал Пиола."

[Parab0lica]

 

[Xodus]

 

 

Изменено 11.02.2022 17:47 пользователем Xodus

[AVB]

14 часов назад, AGSyar сказал:

длинные понтоны - это по сути дефлектор для подвода бОльшего количества воздуха к диффзору.

Я конечно не аэродинамик, но как по мне в современных машинах дифф это продолжение днища с граундэффектом. Ранее граундэффекта на было (ну в классическом смысле) и прижима добивались скоростью прохождения воздуха под днищем, а дифф как бы был пылесосом, высасывающим воздух их под днища. Теперь же форма днища сама создает граундэффект, возможно объем протекающего воздуха какую то роль и играет, но как по мне, бОльшую роль играет разряжение, а дифлекторы, по твоей мысли,  есть, по сути воздуховод под днище, что ослабляет разряжение. Так что, опять же, как по мне ты не прав. Все же думаю - ТАКИЕ жабры - блеф. И да задняя часть ТАКИХ понтонов излишне резко сужается, что влечет за собой излишние завихрения, что, опять же как по мне, дает "грязный" воздух, мешающий  его протеканию вокруг болида. Ну это ИМХО, на самом деле я конечно же могу ошибаться.

[Барт Венегор]

 

[Xodus]

2 часа назад, AVB сказал:

Я конечно не аэродинамик, но как по мне в современных машинах дифф это продолжение днища с граундэффектом. Ранее граундэффекта на было (ну в классическом смысле) и прижима добивались скоростью прохождения воздуха под днищем, а дифф как бы был пылесосом, высасывающим воздух их под днища. Теперь же форма днища сама создает граундэффект, возможно объем протекающего воздуха какую то роль и играет, но как по мне, бОльшую роль играет разряжение, а дифлекторы, по твоей мысли,  есть, по сути воздуховод под днище, что ослабляет разряжение. Так что, опять же, как по мне ты не прав. Все же думаю - ТАКИЕ жабры - блеф. И да задняя часть ТАКИХ понтонов излишне резко сужается, что влечет за собой излишние завихрения, что, опять же как по мне, дает "грязный" воздух, мешающий  его протеканию вокруг болида. Ну это ИМХО, на самом деле я конечно же могу ошибаться.

и они потратили 100 кругов тестов что бы поблефовать? 

Изменено 11.02.2022 21:23 пользователем Xodus

[AGSyar]

3 часа назад, AVB сказал:

Я конечно не аэродинамик..

Ну это ИМХО, на самом деле я конечно же могу ошибаться.

Да.
Почитай про эффект Коанда.

 

 

Изменено 11.02.2022 22:37 пользователем AGSyar

[Lexman]

Думаю как бы Астон Мартин из первого сегмента вышел с таким толстым болидом на квалификации в Бахрейне

Болиды Хаас, и Макларен намного более эффективные в плане аэродинамики

[Parab0lica]

[Parab0lica]

[Maranellogp]

Как по мне, ну не может так сильно отличаться капот у болидов с одинаковым двигателем, Астон блефует, слишком уж он у них здоровый.

 

[Merry Christmas]

1 час назад, Maranellogp сказал:

Как по мне, ну не может так сильно отличаться капот у болидов с одинаковым двигателем, Астон блефует, слишком уж он у них здоровый.

 

разные концепции.

[Джентльмен Удачи]

1 час назад, Maranellogp сказал:

Как по мне, ну не может так сильно отличаться капот у болидов с одинаковым двигателем, Астон блефует, слишком уж он у них здоровый.

 

У них подрезка сайподов сильная, А мак наоборот сделал в начале без, чтобы создать в этом месте область высокого давления и воздух пошел в туннели под днище. 

 

[cheetah]

Че то наши совсем не шифруются. Неужели нечего скрывать. Да и звоночки плохие идут. Либо будет лютый самовоз, либо полный трэш.

 

Изменено 12.02.2022 08:26 пользователем cheetah

[Merry Christmas]

18 минут назад, cheetah сказал:

Че то наши совсем не шифруются. Неужели нечего скрывать. Да и звоночки плохие идут. Либо будет лютый самовоз, либо полный трэш.

 

или спецом решили выбрать более простую концепцию, а потом Мерс подгонит нужную

[Clamp]

1 час назад, cheetah сказал:

Че то наши совсем не шифруются. Неужели нечего скрывать. Да и звоночки плохие идут. Либо будет лютый самовоз, либо полный трэш.

 

Звоночки от Пиолы что-ли? Там вообще непонятно на чем анализ основывается, да и дезы от него было придостаточно. Надо подождать презентации остальных.