Даниил Квят

[Mikhalych]

12 минут назад, Jefchen сказал:

...

А слова его звучат как недовольство очередной халявой для Гасли.

В данном случае опять все сложилось в его пользу. Хотя в начале, когда все остановились, а он нет, это было не очевидно.

Какая халява для Гасли? Он рисковал, единственный стартовал на харде и провел прекрасную гонку. Если бы не SC, мог быть выше. Другое дело, что политически ситуация для Даниила сейчас складывается совсем плохо. Японцы тащат Цуноду. В Ф2 им  благовалят судьи, здесь у них и так все в руках.

[SashokYa]

41 минуту назад, Kirson сказал:

Квят вроде с этими инженерами работал когда гонял с Сайнцем. 

И? Они уже набрались опыта с тех пор. Сколько лет то прошло! 

42 минуты назад, dell сказал:

так это не мы.. Хорнер уже выпихнул .

Где он его выпихнул?

[gas]

24 минуты назад, SashokYa сказал:

Даня действительно все время на онбордах подруливает несколько раз в поворотах, вместо того, чтобы просто один раз крутануть руль. А ему удобней когда зад нестабилен, а не нос. 

 

 

Мало ли чего удобнее для того кто едет заведомо проигрышным стилем...

А подруливать, в любом случае  - признак хренового пилота.

Подруливать из раза в раз проходя один и тот же поворот - значит не понимать поведения машины и не уметь адаптироваться к этому поведению.

Можно и на недостаточной машине поворачивать без подруливаний, но для этого надо быть на порядок более талантливым пилотом - нужно больше чутья, больше расчёта скорости, больше плавности рулём,  больше точности дозирования тормоза и газа.

А делать удобную избыточную машину под пилота типа Квята - это заведомо проигрывать в сбережении шин. Квалификацию на такой машине он может и выиграть, но в гонке продует обязательно.

 

Когда Квят, после квалификации, сказал что ему комфортно в машине, я сразу понял, гонка провалена.

Я такое испытывал не раз, когда увлекался симулятором - если настроил так что мне комфортно и хотлап прохожу с рекордным для себя временем, в гонку лучше не соваться. Через 5 кругов шины умирают.

 

 

[SashokYa]

16 минут назад, LinuxMan сказал:

Слава богу. Быстрее бы Цуноду взяли. А квяк уже давно сдулся. Раньше был молодым шутливым. Потом начались Келли, личинки, алименты, бокс и все покатилось в одно место.

Я одного не пойму, что ж вы как ёжики следите, колетесь и опять следите за Квятом! 

Я вот пилотов, которые мне не интересны, даже не замечаю! Впрочем, вы и не следите. Вы просто приходите сюда подразниться, как дети в младшей школе. 

[SashokYa]

Только что, gas сказал:

Мало ли чего удобнее для того кто едет заведомо проигрышным стилем...

А подруливать, в любом случае  - признак хренового пилота.

Подруливать из раза в раз проходя один и тот же поворот - значит не понимать поведения машины и не уметь адаптироваться к этому поведению.

Можно и на недостаточной машине поворачивать без подруливаний, но для этого надо быть на порядок более талантливым пилотом - нужно больше чутья, больше расчёта скорости, больше плавности рулём,  больше точности дозирования тормоза и газа.

А делать удобную избыточную машину под пилота типа Квята - это заведомо проигрывать в сбережении шин. Квалификацию на такой машине он может и выиграть, но в гонке продует обязательно.

 

Когда Квят, после квалификации, сказал что ему комфортно в машине, я сразу понял, гонка провалена.

Я такое испытывал не раз, когда увлекался симулятором - если настроил так что мне комфортно и хотлап прохожу с рекордным для себя временем, в гонку лучше не соваться. Через 5 кругов шины умирают.

 

 

Блииин! Ты сам-то на реальной машине когда-нибудь ездил?! Если руль невозможно повернуть сразу на нужный угол ты как поворот на скорости пройдешь?!  Чутьем будешь заставлять колеса поворачиваться?! В этом случае ты только можешь сильно сбросить скорость, чтобы вписаться в поворот. 

Так что кто тут не понимаешь реальную машину, так это ты! Вообще никакую, не говоря уже про машину Ф1!

[gas]

40 минут назад, Zena сказал:

Снова не терпится блеснуть "знанием"?

Ничего не "не терпится", просто такую элементарщину обязан знать тот кто интересуется автогонками.

[gas]

2 минуты назад, SashokYa сказал:

Блииин! Ты сам-то на реальной машине когда-нибудь ездил?! Если руль невозможно повернуть сразу на нужный угол ты как поворот на скорости пройдешь?!  Чутьем будешь заставлять колеса поворачиваться?! В этом случае ты только можешь сильно сбросить скорость, чтобы вписаться в поворот. 

Так что кто тут не понимаешь реальную машину, так это ты! Вообще никакую, не говоря уже про машину Ф1!

Ну да, на реальной гоночной я не ездил. А на своей, несколько раз удивлял своих пассажиров, при езде по заснеженной, укатанной или ледяной дороге. Однажды, брат мой воскликнул - я в этом месте, на этой скорости обязательно улетел-бы (у него опыт улетания большой). А я грю, - всё благодаря тренировкам на симуляторе.

 

В симуляторе, всё что ты описываешь - тоже достаточно реально. Да - на меньшей скорости, более плавно рулём, более медленный возврат руля и дозирование газа. В любом случае, пройти без сноса можно. Может и медленнее сам поворот, но на дистанции, за счёт сбережения шин, будешь быстрее.

 

[Lonesome]

32 минуты назад, LinuxMan сказал:

Слава богу. Быстрее бы Цуноду взяли. А квяк уже давно сдулся. Раньше был молодым шутливым. Потом начались Келли, личинки, алименты, бокс и все покатилось в одно место.

+1 балл. Пункт 5.1. 

[escarcha]

А я просто "болею" за Квята. И всё.

[Jefchen]

53 минуты назад, Mikhalych сказал:

Какая халява для Гасли? Он рисковал, единственный стартовал на харде и провел прекрасную гонку. Если бы не SC, мог быть выше. Другое дело, что политически ситуация для Даниила сейчас складывается совсем плохо. Японцы тащат Цуноду. В Ф2 им  благовалят судьи, здесь у них и так все в руках.

Понятное дело рисковал.

Но сложилось все в его пользу. Опять. даже SC ему в итоге помог. Потому что он единственный получается, кто выжал из обоих комплектов резины максимум. А весь пелотон слишком рано переобулся на хард, в результате в конце все ехали как черепахи.

От чего и подгорает у Квята.

Даже когда для него гонка прошла без происшествий, нормально. То Гасли опять в чем то да повезло.

 

1 час назад, Hen Cerbin сказал:

В данном случае "халявы" у Гасли не было от слова совсем. Чистая боевая гонка. Вопрос, что там такого с машиной - это да... Может быть просто звезды сошлись и мало того, что настройки были сухие, но еще и идеальные... Но верится в это с трудом, честно говоря.

То что мнение Квята упорно игнорируется мостиком уже ХЗсколько раз, это вообще отдельная песня. И Квята реально жалко в системе РБ.

Халява имеется ввиду была по итогу в тактике, которая для него обернулась только в плюс.

 

Изменено 31.08.2020 08:41 пользователем Jefchen

[Flexxx]

Самая высокая скорость была у Квята!

https://www.###.###/news/news.php3?idnews=2008302310

Изменено 31.08.2020 08:49 пользователем Flexxx

[dell]

понятно ,что подгорает. Очень похоже на то как гоняли с Карлито в СТР. Тому всегда фартило. Уж лучше бы квят пролез в топ 10 и стартовал на красных.

[Zena]

47 минут назад, gas сказал:

Ничего не "не терпится", просто такую элементарщину обязан знать тот кто интересуется автогонками.

Да я тоже могу выдвинуть свою теорию, предварительно смоделировав в CFD. И это будет правильнее умозрительных заключений 

[Niacrees]

1 час назад, SashokYa сказал:

Таки машина подходит или нет и от этого очень многое зависит. Дайте Квяту машину, в которой он будет уверен и он станет супер быстрым. А него получается, что он уверен только тогда, когда прижим сильнее, но в ущерб скорости. Это видно по различной скорости прохождения поворотов у Гасли и Квята. А если Дане убрать прижим, то он будет быстрее, но в гонке тогда шины уходят тоже быстрее. И вот этот то правильный баланс они с инженером никак не могут найти. И так как там куча разных показателей, необходимо найти подходящую комбинацию и всех. Вот это у них и не получается. 

И кстати вот 

 

Даня действительно все время на онбордах подруливает несколько раз в поворотах, вместо того, чтобы просто один раз крутануть руль. А ему удобней когда зад нестабилен, а не нос. 

Конечно это можно считать смягчающим обстоятельством, но для руководителей команды что в этом толку, Даня не того калибра пилот, да и команда тоже, чтобы под него что-то кардинально переделывали. Так что будет абсолютно закономерно, что Квят в случае сл Цуноды потеряет место в кокпите АТ и в ф1 вообще, т.к. у него нету преимуществ перед другими оппонентами за другие места, вдруг на другой машине тоже могут возникнуть такие сложности и он не сможет давать результат. И я так представляю, что сейчас надо понимать, что лучше не будет потому что Квят уже месяцы не может решить это проблемы, а значит и нет предпосылок, что они будут решены. Поэтому пара очков в хвосте 10-ки это все на что мы можем рассчитывать + возможно больше в случае каких форс-мажоров. А в плане карьерных перспектив в ф1 тут уже и обсуждать нечего: есть у Цуноды сл - Даня на выход из ф1, нету сл - по идее должен еще 2021 откатать за АТ.

[dell]

да все ясно уже. япошки зарядили судью продажную..цуноду затащат в топ -4

[gas]

10 минут назад, Zena сказал:

Да я тоже могу выдвинуть свою теорию, предварительно смоделировав в CFD. И это будет правильнее умозрительных заключений 

А 2х2 - тоже надо моделировать палочками?

Если вам недостаточно умозрительного "кто раньше утопил газ в пол на выходе с поворота, у того на протяжениии ВСЕГО послеповоротного участка скорость будет выше, при прочих равных", то никакими крутейшим моделированиями, вы свою никакую соображалку не прикроете.

[HuKCEP]

10 минут назад, dell сказал:

да все ясно уже. япошки зарядили судью продажную..цуноду затащат в топ -4

Шумахер и Мазепин вполне могут его и подвинуть. Причём давление на обоих ничтожно по сравнению с давлением на японца. Болид к тому же у него так себе, Дарувала с 18 очками сейчас на 15 месте, в то время как напарник Мика на первом, а напарник Никиты с 51 на 11м. 

[varyagus]

походу все же переход Албона в РБ после мега подиума Квята окончательно добило в нем мотивацию. теперь он просто получает удовольствие от того, что гоняет. и теперь не так сильно имеют значения результаты. походу всё. система свое дело сделало. 

[WAKKO]

2 часа назад, SashokYa сказал:

Дайте Квяту машину, в которой он будет уверен и он станет супер быстрым. А него получается, что он уверен только тогда, когда прижим сильнее, но в ущерб скорости. Это видно по различной скорости прохождения поворотов у Гасли и Квята. А если Дане убрать прижим, то он будет быстрее, но в гонке тогда шины уходят тоже быстрее. И вот этот то правильный баланс они с инженером никак не могут найти. И так как там куча разных показателей, необходимо найти подходящую комбинацию и всех. Вот это у них и не получается. 

И кстати вот 

 

Даня действительно все время на онбордах подруливает несколько раз в поворотах, вместо того, чтобы просто один раз крутануть руль. А ему удобней когда зад нестабилен, а не нос. 

 

 

вот если бы всем давали болид который им подходит вобще бы сказка была.

А в реальности что есть, то есть и нужно выжимать все из этого все, не можешь других возьмут

 

[Zena]

30 минут назад, Niacrees сказал:

Конечно это можно считать смягчающим обстоятельством, но для руководителей команды что в этом толку, Даня не того калибра пилот, да и команда тоже, чтобы под него что-то кардинально переделывали. Так что будет абсолютно закономерно, что Квят в случае сл Цуноды потеряет место в кокпите АТ и в ф1 вообще, т.к. у него нету преимуществ перед другими оппонентами за другие места, вдруг на другой машине тоже могут возникнуть такие сложности и он не сможет давать результат. И я так представляю, что сейчас надо понимать, что лучше не будет потому что Квят уже месяцы не может решить это проблемы, а значит и нет предпосылок, что они будут решены. Поэтому пара очков в хвосте 10-ки это все на что мы можем рассчитывать + возможно больше в случае каких форс-мажоров. А в плане карьерных перспектив в ф1 тут уже и обсуждать нечего: есть у Цуноды сл - Даня на выход из ф1, нету сл - по идее должен еще 2021 откатать за АТ.

Тебе ж ясно объяснили, что стиль лучше не менять 

[Kirson]

1 час назад, SashokYa сказал:

И? Они уже набрались опыта с тех пор. Сколько лет то прошло!

В таком случае, что стало с опытом нынешних инженеров Квята? У Сайнса все было круто.

[Jefchen]

59 минут назад, dell сказал:

понятно ,что подгорает. Очень похоже на то как гоняли с Карлито в СТР. Тому всегда фартило. Уж лучше бы квят пролез в топ 10 и стартовал на красных.

ничего бы не изменилось. при прочих равных Гасли бы его прошел так же как остальных на свежей резине в конце гонки.

у Гасли в средней группе была лучшая стратегия по итогу именно из-за раннего SC.

 

 

[olamk]

50 минут назад, Kirson сказал:

В таком случае, что стало с опытом нынешних инженеров Квята? У Сайнса все было круто.

Инженер Сайнца уже давно в Феррари

[Inek]

Собственно ничего особенного, просто Гасли выступил на более рисковой стратегии и не прогадал в целом. Даниил где был там и остался. Опять невезуха. Надо искать другую команду, а может и другой чемпионат, а то так себя может окончательно загубить, на Ф1 мир не заканчивается.

P.S. одна гонка Ф2 по интересу и драйву равна 3-4 ГП Ф1. У меня с начала сезона в приоритете Ф2, и дело не только в россиянах там. Это просто как пример  

Изменено 31.08.2020 10:25 пользователем Inek

[Zena]

39 минут назад, Jefchen сказал:

ничего бы не изменилось. при прочих равных Гасли бы его прошел так же как остальных на свежей резине в конце гонки.

у Гасли в средней группе была лучшая стратегия по итогу именно из-за раннего SC.

 

 

Для меня было удивительно что первый пит рано и почему на второй не зазвали, все равно было нечего терять

3 минуты назад, Inek сказал:

Собственно ничего особенного, просто Гасли выступил на более рисковой стратегии и не прогадал в целом. Даниил где был там и остался. Опять невезуха. Надо искать другую команду, а может и другой чемпионат, а то так себя может окончательно загубить, на Ф1 мир не заканчивается.

В целом, Ф1 нужно оздоровить