Даниил Квят

[Антидот]

Уж в паузе-то могли бы и не сраться...

[Peresvet]

Ну наконец то нашли виноватого. По какому то интервью сходу сделали вывод о уровне компетенции инженера. Верной дорогой.

[izik]

8 часов назад, Peresvet сказал:

Ну наконец то нашли виноватого. По какому то интервью сходу сделали вывод о уровне компетенции инженера. Верной дорогой.

У нас в стране каждый второй "способен" руководить государством, а уж по одному взгляду или слову распознать компетенцию другого человека - как два пальца об асфальт. Чаще всего распознание идет в крайне негативном ключе для распознаваемого.

[ЮрТа]

1 минуту назад, izik сказал:

У нас в стране каждый второй "способен" руководить государством, а уж по одному взгляду или слову распознать компетенцию другого человека - как два пальца об асфальт. Чаще всего распознание идет в крайне негативном ключе для распознаваемого.

Без сарказма: неопытный практически равно не достаточно компетентный. Как я понимаю, ГИ  с опытом в принципе может не божить в силу своих ограниченных способностей, но будь ты хоть с энциклопедическими знаниями теории,  без  достаточного опыта божить практически невозможно.

Не помню в этом сезоне ГП, где бы Даня к квалификации существенно прогрессировал. Он обычно с пятницы едет уверенно быстрее Карлоса, но к квалификации темп прогресса падает, в сравнении с  Карлосом. Особенно заметно при сложных погодных условиях или существенных обновлениях. По статистике не проверяла, но ощущение именно такое. Сторона гаража Карлоса справляется  однозначно лучше Даниного.

[ZeusZee]

[The Undertaker]

На одном форуме читал, что дед Квята уроженец Беларуси. Кто сведом, це правда?

[liss777]

9 минут назад, The Undertaker сказал:

На одном форуме читал, что дед Квята уроженец Беларуси. Кто сведом, це правда?

А какая разница ?

[Nataliam]

Цитата

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят поделился ожиданиями от Гран-при Бельгии.

«Это не только самая длинная трасса в календаре, но и очень плавная, из-за чего езда по ней — большое удовольствие. Это единственная трасса, которую мы исследуем на скутере, ведь идти пешком слишком долго!

Другой интересный момент: трасса такая большая, что в одной части может быть дождь, а другая останется сухой. Так что надо быть готовым ко всему.

Также там интересно выступать благодаря слипстриму — в него легко попасть в какой-то момент, и временами он очень полезен. Особенно в квалификации", — приводит слова Квята сайт команды.

 

[Niacrees]

Да что тут думать: Сайнс лучше проедет Спа, Квят Монцу, но очки все равно наберет только Сайнс 

[zila]

В 19.08.2017 в 00:02, дизель сказал:

Прям вот так взял и - выжал? Прям вот так вот - вопреки? Взял и - выжал?!...(а сейчас то - "выжать" что мешает?!! Карлос...Макс.....Хорнер.....Доктор... - ЧТО?!!)...А может это просто шара была... ГОЛИМАЯ?! (ну как Ферсту подстроили победу, так и Даниилу подстроили эти подиумы....Или могут подстроить всем, кроме Дани?) Зачем себя обманывать, я не пойму? ЗАЧЕМ?!.

Вот это текст!

Лучший болельщик гонщика Даниила Квята! Дайте приз 

[MinerZ]

Цитата

 

Пилот «Торо Россо» Даниил Квят поделился ожиданиями от Гран-при Бельгии.

«Это не только самая длинная трасса в календаре, но и очень плавная, из-за чего езда по ней — большое удовольствие. Это единственная трасса, которую мы исследуем на скутере, ведь идти пешком слишком долго!

Другой интересный момент: трасса такая большая, что в одной части может быть дождь, а другая останется сухой. Так что надо быть готовым ко всему.

Также там интересно выступать благодаря слипстриму — в него легко попасть в какой-то момент, и временами он очень полезен. Особенно в квалификации", — приводит слова Квята сайт команды.

 

Карлсон чик напряг свой слипстрим после этого..

[papaklass]

На главной пересказ интервью Пьера. Такое ощущение, если сравнивать с интервью на сайте Дани, что давали интервью два разных человека.

[РиАл Арба]

1 час назад, papaklass сказал:

На главной пересказ интервью Пьера. Такое ощущение, если сравнивать с интервью на сайте Дани, что давали интервью два разных 

 

 

 

[нешумахер]

16 часов назад, The Undertaker сказал:

На одном форуме читал, что дед Квята уроженец Беларуси. Кто сведом, це правда?

Вброс по баллистической?

[newmark1948]

2 часа назад, papaklass сказал:

На главной пересказ интервью Пьера. Такое ощущение, если сравнивать с интервью на сайте Дани, что давали интервью два разных человека.

 

     Главное в том, что он хотя бы признается, что был полным неучем, когда его поставили на должность гоночного инженера в команде Квята.

   " Я стремился к этой работе, но получил ее быстрее, чем ожидал и поначалу было непросто. За короткое время нужно было многому научиться, ведь в роли гоночного инженера у вас нет права на ошибку."  

  И вот с таким неучем Квяту пришлось работать в ТР и от него еще требовали результатов. Ежу понятно, что Марко и иже с ним, надо было показать, что замена была более чем оправдана. Читаешь интервью этого парнишки и понимаешь, как было непросто Даниилу в прошлом году и далеко непросто в этом сезоне. Конечно это не вина Пьера, в том, что его назначили гоночным инженером, парень тоже оказался  на этом месте в незрелом состоянии и как он наверное понимает, что если ему не удастся значительно повысить результаты своей работы, то вполне может быть, что в роли гоночного инженера он больше нигде работать уже не будет.  

[=AG=]

33 минуты назад, newmark1948 сказал:

 

     Главное в том, что он хотя бы признается, что был полным неучем, когда его поставили на должность гоночного инженера в команде Квята.

   " Я стремился к этой работе, но получил ее быстрее, чем ожидал и поначалу было непросто. За короткое время нужно было многому научиться, ведь в роли гоночного инженера у вас нет права на ошибку."  

  И вот с таким неучем Квяту пришлось работать в ТР и от него еще требовали результатов. Ежу понятно, что Марко и иже с ним, надо было показать, что замена была более чем оправдана. Читаешь интервью этого парнишки и понимаешь, как было непросто Даниилу в прошлом году и далеко непросто в этом сезоне. Конечно это не вина Пьера, в том, что его назначили гоночным инженером, парень тоже оказался  на этом месте в незрелом состоянии и как он наверное понимает, что если ему не удастся значительно повысить результаты своей работы, то вполне может быть, что в роли гоночного инженера он больше нигде работать уже не будет.  

Не всегда молодой инженер = плохой инженер. Вспомни, что к Петрову результаты пришли только с такими же необстрелянными Коматцу и Райтом, а вот с опытными Слейдом и Пизанелло не очень-то и сработались. 

[dell]

надеюсь,что после перерыва дела у гаража пойдут лучше... а пьеру все же лучше сработаться  с квятом,а то придет его тезка из суперформулы опять учить всему придется.

[muslya]

Ну да, рука об руку к превосходству над другими машинами и к чемпионству..Вперееед!!

[MinerZ]

Тем временем..

 

Пьер Гасли одержал первую победу в Super Formula

[WAKKO]

34 минуты назад, MinerZ сказал:

Тем временем..

 

Пьер Гасли одержал первую победу в Super Formula

поздно... очень поздно

[Kate S.]

5 часов назад, papaklass сказал:

На главной пересказ интервью Пьера. Такое ощущение, если сравнивать с интервью на сайте Дани, что давали интервью два разных человека.

Эффект толмача и, возможно, последующее "прилизывание" редактором.

Роль переводчика иногда благотворна, а иногда губительна. В идеале переводчик вообще в тексте заметен быть не должен; его задача - без искажений передать авторскую мысль средствами другого языка. К сожалению, для этого нужно иметь ооочень высокую квалификацию, богатый опыт и понимание образа мыслей и действий носителей обоих языков. И скромность, чтобы свое "я" не поперло. Плюс глубокое знание контекста (хотя тут может подстраховать хороший редактор, сведущий в теме). А сейчас новости переводят все, кому не лень. Иногда вообще внаглую потоком берут машинный перевод, слегка его облагораживают и на сайт. Потом вылезают всякие перлы - "кельнская вода", Баричелло, Сейфард, Саинз, Монтизимоло и проч. Про корректную передачу смысла и оттенков вообще не говорю...

Сухой остаток: по возможности читайте в оригинале.

[newmark1948]

1 час назад, =AG= сказал:

Не всегда молодой инженер = плохой инженер. Вспомни, что к Петрову результаты пришли только с такими же необстрелянными Коматцу и Райтом, а вот с опытными Слейдом и Пизанелло не очень-то и сработались. 

 

    Опытный Слейд даже и не пытался работать с Петровым, а только демонстрировал свою заносчивость.

   Что касается Пьера, то сам молодой инженер и говорит в своем интервью, что наделал кучу ошибок начиная работать с Квятом.  Потом "все пошло гладко", но на уровне троечника, что недопустимо для Ф1.

      Если непонятно, то представь себе, что ты пилот, а перед полетом твой самолет обслуживает бригада механиков под руководством зеленого инженера. Мало этого, один из механиков забывает в одном из узлов двигателя отвертку. Интересно, какие эмоции ты будешь испытывать после вынужденной посадки?

[dell]

странные ребята в рб.  почему нельзя было в прошлом сезоне после рокировки выпустить  релиз,где все объяснить- что инженер новый переведен на вырост и вообще какая задача стоит..

[Kate S.]

1 час назад, dell сказал:

странные ребята в рб.  почему нельзя было в прошлом сезоне после рокировки выпустить  релиз,где все объяснить- что инженер новый переведен на вырост и вообще какая задача стоит..

Не странные, а не считающие нужным заботиться о русском пилоте. Сам переход можно было обставить гораздо более достойно, но о Дане ведь никто не думал, он у них как пасынок. Талантливый, но не свой. Второй сорт. Будь он англичанином или хотя бы немцем, рассыпались бы в реверансах, а так к чему политес разводить? Пнули и все, инженеров на зеленых заменили, вот и выкручивайся как знаешь. Выплывешь - хорошо, а нет, значит, правильно утопили. Логика выигрышная при всех раскладах.

[Kate S.]

2 часа назад, newmark1948 сказал:

 Опытный Слейд даже и не пытался работать с Петровым, а только демонстрировал свою заносчивость.

Справедливости ради отметим, что такое бывало и с другими пилотами. Помнится, Кими за тихушечную смену инженером настроек (типа, проверить пилота) просто отказался с ним работать, и того заменили.