Новый формат квалификации

[Fenix77]

Адам Купер пишет

 

F1 team bosses will meet on Sunday to discuss change to qualifying for Bahrain GP: https://adamcooperf1.com/2016/03/19/f1-team-bosses-to-meet-on-sunday-to-discuss-qualifying-crisis/ …

 

Может все еще вернут как и было ??

[Buchhalter]

Только что, First Lady сказал:

 

 

С какими шинами? Они не приносят неограниченое количество. Или креативиш по Берни?

Все в одной лодке.

[Buchhalter]

Только что, Fenix77 сказал:

Адам Купер пишет

 

F1 team bosses will meet on Sunday to discuss change to qualifying for Bahrain GP: https://adamcooperf1.com/2016/03/19/f1-team-bosses-to-meet-on-sunday-to-discuss-qualifying-crisis/ …

 

Может все еще вернут как и было ??

А куда они денутся? Вон ща народ поднимется. Гонщики, считай уже седня провели свою забастовку..

[Yalex]

6 минут назад, phalanx сказал:

 

Чемпиком тоже можно стать по разному - как в 2015, как в 2014, как в 2008...

 

Конечно ситуация будет копией 2014/2015, когда более быстрый и стабильный пилот уделывает своего напарника по самовозу. Я бы даже назвал уровень Мерса "запредельным", они совершенно в другой лиге третий сезон подряд.

Это мы еще их в гонке не видели. По логике их СУ обладает большим КПД, и они будут еще и экономичней конкурентов.

 

З.Ы.

Хэм в 2015 уверенно доказал что в Мерсе он чемпион, а Росберг не более чем второй пилот.

 

 

 

[Buchhalter]

Только что, phalanx сказал:

 

Эх, почему сезон состоит не из 21 Барселоны...

Хацу 21 Венгрия 2015!

[Nicky]

1 час назад, phalanx сказал:

 

Эх, почему сезон состоит не из 21 Барселоны...

И что бы тогда было?

[=AG=]

Главная проблема Формулы-1 - это чиновники-старперы в ФИА, вот и все.

Сейчас очень легко наладить связь с болельщиками, но нет, они же без нас знают, что нам интереснее. Вспомните хотя бы наитупейшую идею с рестартами после СК или неспособность прописать регламент так, чтобы болиды не выглядели членистоносыми крокодилами. Или опять же это гало. 

Сначала усложняют правила, превращают машины в нелепое нечто, постоянно меняют регламент (из-за чего крупные команды получают громадное преимущество и вырастают отрывы), а потом удивляются, чегой-то у нас рейтинги падают, наверное, стоит запретить радиопереговоры.

После сегодняшней квалы у меня, конечно, знатно полыхнуло, но думаю - гнать их всех оттуда нахрен.  

[DuelAnt]

Опросу нужен вариант "Еще прошло слишком мало времени, чтобы делать выводы". 

 

Я поддерживал новый формат, когда его представили. 

Сегодняшняя квалификация прошла, конечно, своеобразно, но довести формат до ума можно. 

Другое дело, что формат, похоже, слабо совместим с шинной экономией, а это ведь один из основополагающих компонентов современной Формулы-1. 

[DuelAnt]

6 часов назад, Buchhalter сказал:

А что там пересматривать? Вернуть старый формат и все. Что были недовольные старым форматом?

Конечно, были. Недовольные есть всегда. 

[DuelAnt]

6 часов назад, Сергей Владимирович сказал:

 

И это бесспорно. То, что новые правила отняли шансы, было понятно еще при прочтении правил. Об этом говорил и Алонсо в интервью. А на примере Грожана все это увидели.

На примере Грожана мы пока увидели лишь то, что в Хаасе не рассчитали время. Если бы Грожан выехал на трассу одновременно с Гутьерресом, то не было бы никаких проблем. 

[Buchhalter]

Только что, DuelAnt сказал:

Конечно, были. Недовольные есть всегда. 

ну для "чистоты эксперимента" можно сравнить, сколько было недовольных тогда и сколько недовольных сейчас

[GaMi]

Уже в Бахрейне жду старый формат..

[DuelAnt]

3 минуты назад, Buchhalter сказал:

ну для "чистоты эксперимента" можно сравнить, сколько было недовольных тогда и сколько недовольных сейчас

В случае изменений количество недовольных возрастает всегда. Это не только в Формуле-1 видно.

Просто люди так устроены, что относятся к изменениям настороженно. Особенно с учетом того, что далеко не всегда изменения проходят по плану. 

Стоит хотя бы вспомнить недавнюю реакцию на обновление этого форума.

[GEORGGII]

В 15.03.2016в22:48, Shurale сказал:

И наконец, квалификация лишится самого захватывающего и увлекательного момента, когда после клетчатого флага 10 пилотов находятся на быстром круге и финиширую один за другим, меняя расстановку на стартовой решетке.

как в воду смотрел.

 Вообще жалею, что просыпалась сегодня, что бы посмотреть сие действо. Не зря была против.

[AdmiralRus]

Новый формат не интересен. По крайней мере по итогам первой квалификации. Может больше подошёл бы такой вариант:

1 часть квалификации (15 минут) - пилоты выезжают на трассу и пытаются показать лучшее время. По итогам отсеиваются 7 самых медленных пилотов

2 часть квалификации (15 минут) - оставшиеся пилоты должны проехать подряд 3 быстрых круга. Их время за быстрые круги усредняется (нивелируется эффект резины на 1 круг) и записывается в протокол. По итогам отсеиваются последние 7 пилотов 

3 часть квалификации (15 минут) - болиды выстраиваются на стартовой прямой и после отмашки в течении 15 минут гоняются по трассе соревнуясь не по времени, а по физическому расположению относительно друг друга. Каждые две минуты исключается последний пилот (не тот кто показал худшее время, а тот кто едет последним).

 

В итоге, есть вероятность, что во второй части пилотам придётся постараться проехать быстро все три круга, а в третьей части пилоты будут вынуждены до последнего сражаться друг с другом. 

[Buchhalter]

Только что, DuelAnt сказал:

В случае изменений количество недовольных возрастает всегда. Это не только в Формуле-1 видно.

Просто люди так устроены, что относятся к изменениям настороженно. Особенно с учетом того, что далеко не всегда изменения проходят по плану. 

Стоит хотя бы вспомнить недавнюю реакцию на обновление этого форума.

все-таки не стоит путать недовольных со смирившимися.. так, по поводу обновления форума недовольство осталось, а вот выбора не осталось, приходится пользоваться тем, что есть, поэтому многие смирились.. лично я стал просто реже посещать этот форум

[MSC91]

В общем, новая квала, не квала а...
 

[Vincent de la Fontaine]

3 часа назад, AdmiralRus сказал:

3 часть квалификации (15 минут) - болиды выстраиваются на стартовой прямой и после отмашки в течении 15 минут гоняются по трассе соревнуясь не по времени, а по физическому расположению относительно друг друга. Каждые две минуты исключается последний пилот (не тот кто показал худшее время, а тот кто едет последним).

Чтобы провести обгон на трассе нужно быть значительно быстрее соперника. Но если выстраивать пилотов на решетке в К3 в обратном порядке относительно текущего положения команды в кубке конструкторов а пилотов этой команды относительно друг-друга в ЛЗ то борьба в течении этих минут может быть интересной. Но все это выглядит немного несправедливо относительно принципа что побеждать должен сильнейший.

[Schucher]

Хотел вот о чем вспомнить. Сначала ведь были разговоры, что не успевают подготовить ПО и внедрят новую систему позже. Но в итоге успели к 1-му этапу. А теперь представьте, как это выглядело. В срочном порядке созвали отдел, отвечающий за графику в трансляциях. Поставили задачу в дикие сроки написать новый апдейт к системе, которая будет все это обсчитывать и выводить на экран. Несколько программистов сидели внеурочно, разрабатывали логику, писали, делали условия "если до конца сегмента время есть - пилот выбывает. если сегмент закончен - ждем еще, пока все не закончат круг", тестировали, исправляли недочеты, снова тестировали, в итоге сделали. Уложились. И теперь им говорят "Ой ребята, это все фигня вышла, зря делали короч, сорри".

[Fixxxer89]

13 часов назад, DuelAnt сказал:

Опросу нужен вариант "Еще прошло слишком мало времени, чтобы делать выводы". 

Ну, может быть, гонке к пятой команды бы разобрались, что с этим форматом делать... Правда, все, скорее всего, пришло бы к варианту "проезжаем 1 круг к моменту начала отсева, а там как получилось". 

Формат можно модифицировать, задав условие типа "вылетают трое каждые 5 минут" для Q1 и Q2, и "вылетают четверо каждые 5 минут" для Q3. Но, по-моему, незачем насиловать труп. 

 

У Ф-1 в кои то веки была действительно хорошая квала, которая совмещала и годность часовой квалы, и требование, чтобы на трассе что-то происходило не только в последние 2 минуты. Но нет, блин, надо сломать... 

[A-Losi]

Да! Квалификация не удалась, видимо очень быстро принимали решение. Я предложил следующий формат квалификации, который, на мой взгляд, держал-бы в напряжении и гонщиков и зрителей до конца квалификации.

   Квалификация из двух частей:

       1 часть - с открытием сессии на финише вывешивается флаг "идёт квалификация";

                    - по истечении 5 минут вывешивается флаг "финиш"  и два гонщика показавшие худшее времена выбывают, не зависимо от того, сколько стартовало в квалификации. (не выехавшие и не показавшие время стартуют с "пит лейн");

                    - после финишного флага гонщики едут в режиме виртуального "сейфети кара";

                    - когда последний гонщик пересекает финишную линию - снова вывешивается флаг "идёт квалификация", а результаты оставшихся гонщиков обнуляются;

                    - когда последний гонщик уйдёт на квалификационный круг - вывешивается флаг "финиш"

                    - после пересечения финишной линии последним гонщиком - снова вывешивается флаг "идёт квалификация", два гонщика показавшие худшее времена выбывают, а результаты оставшихся гонщиков обнуляются;

                    - циклы ( назовём их "гитами") квалификации, режима виртуального "сейфети кара" и выбывания гонщиков повторяются пока не останется 10 или 9 машин;

                     - все заезжают на пит лейн первая сесия заканчивается. (так-как во время сессии гонщикам прийдётся проехать 12-15 кругов, то сессия продлится 30 - 35 минут)

   Перерыв до второй сессии длится 5 - 7 минут, во время которого, можно 10-ти оставшимся гонщикам сменить резину, на которой они будут стартовать в гонке. Дозаправки запрещены! Результаты оставшихся гонщиков обнуляются.

    2 часть    - с открытием сессии на финише вывешивается флаг "идёт квалификация";

                    - по истечении 5 минут вывешивается флаг "финиш"  и два гонщика показавшие худшее времена выбывают, не зависимо от того, сколько стартовало во второй части квалификации. (не выехавшие и не показавшие время стартуют с "пит лейн");

                     - гиты квалификации, режима виртуального "сейфети кара" и выбывания гонщиков повторяются пока не останется 2 или 3 машины;

                     - последний гит длится три квалификационных круга (чтобы дать возможность улучшить результат в случае ошибки - всё-таки разыгрываются очки);

   По результатам квалификации гонщики занявшие 1-2-3 места получают очки 3-2-1 - в зачёт Чемпионата. За такое издевательство, которым я тут их нагрузил, да "плюс" испортил им полностью шинную стратегию (так-как победители проедут 6-7 кругов в квалификационном режиме и 3 в режиме "сейфети кара") думаю, что очки они заработали!!!

   Дополнительные правила квалификации:

                    - в случае появления красных флагов все заезжают на "пит лейн" и прервавшийся гит начинается по сигналу зелёного сфетофора с прогревочного круга;

                    - в случае если у автомобиля закончилось топливо на трассе гонщик стартует последним - после первых выбывших, не зависимо от сессии; 

                    - если гонщик не выезжает на старт следующего гита он занимает место занятое в последнем для него гите в идущей сессии.

   Во такой формат квалификации нас прикуёт к телеэкранам, а гонщикам и командам придётся попотеть. Попробуйте угадать - какую одеть резину и на сколько заправить машину, чтобы аутсайдеры вас не выбили в первой части квалификации - на мягких шинах и с пустыми баками (они знают, что им не пройти во вторую часть квалификации и заправятся на 5-6 кругов и выедут на "ультра-софте").

   Вот такое моё предложение.

 

[Аноним]

В 19.03.2016в10:49, byvamp сказал:

Во первых: Для борьбы, а не имитации в квалификации нужно больше мягких шин...

Но критикуют то формат, а значит все добились своих целей. И экономно.

[Аноним]

В 19.03.2016в11:32, DeathStroke сказал:

Другое дело, что у более медленных пилотов нету шанса улучшить в финальной попытке под клетчатым флагом, когда асфальт максимально прорезинен и прогрет за весь сегмент.

А значит у тех, кто чуть быстрее их нет необходимости защищать свою позицию. И перед ними выбор - сберечь резину на гонку или ..

А если еще и комплекты закончились - то и думать не приходится.

В 19.03.2016в11:38, jurykovalev сказал:

А потому что нефиг чинить то, что не сломано, на квалу никто не жаловался уже давным давно.

Но билеты на нее покупали все меньше и меньше.

[Аноним]

В 19.03.2016в18:00, DuelAnt сказал:

Сегодняшняя квалификация прошла, конечно, своеобразно, но довести формат до ума можно. 

Да он ничем не лучше старого. В том смысле, что на всю квалу примерно три комплекта резины. И три сегмента.

Убывание после первой попытки просто не оставляет шанса не использовать новый комплект в начале сегмента, ну разве что Мерсы могут себе позволить. А улучшить на бу сложнее.

[cosmi]

В 19 Март 2016 г.в10:36, Bracho сказал:

что-то пошло не так )))

 

по-моему надо перевернуть систему наоборот,

что бы "нокаутировался" не худший пилот, а лучший - прямиком в следующий сегмент.

 

ну а ку3 оставить как было раньше.

а это, по моему, интересный вариант

тока, опять, все упирается в количество покрышек