Yalex

Ваша версия может объяснить истерику Brembo. Я субъективно думаю что проблема Леклера в новых СУ - они неравномерно нагружают тормоза из-за связи рекуперации с степенью заряда накопителя. Из-за наличия значительной гибридности команды могут урезать размер задних тормозов. В случае если СУ не работает в идеально рассчитанном алгоритме тормоза могут как перегреваться так и переохлаждаться в зависимости от ситуации.

Путь EV ясен, новый обмылок от Феррари в пример. Скоро и про шины вспомнят к ключе энергии. Потребуют сделать их уже и жестче.

Он подпись ставит, финальную. Так что самый отвественный за решение. Нынче вообще брешет что может навязать Ф1 "правильный регламент с V8". Регламент который его устраивает он уже принял - мы его видим.

Когда заряжают батарею в эсках сузуки смотреть становится невозможно. Это следствие неверных правил( от любителя верблюдов), а не суть гонок. Гонки можно и в мешках проводить, некоторые такими наслаждаются.

Правда не видно разницы в эффекте нынешних СУ и в снижении лобового?) Эти СУ приняли при любителе верблюдов. Он один из основных ответственных за это решение. ДРС не ломал суть гонок в отличии от "недогибрида 2026" Еще интереснее если ФЕ в итоге будет быстрее.

Вы первый раз видите Монако?) Она всегда была и будет бобслейной трассой. А ограничить скорость в гонке на вея это конечно прекрасный символ "любителей верблюдов во главе ФИА".

Лавры ребрендинга Ягуара не дают дизайнерам Элкана спать спокойно.

Давно предлагаю использовать детские педальные автомобили. Можно их даже "гибридизровать" чтобы как современные рикши были. Экологично и перспективно будет. + сразу появятся шансы на новых чемпионов негров Интереcно на сколько упадут акции ЛМ если он таки уйдет.

Будет особенно смешно т.к. все арабские трассы катастрофически не подходят этому регламенту, а сами страны живут за счет нефти))))

Так лучшая ситуация у Ламбы оказалась) А вообще хорошо что Макс всех замотивировал смотреть кузова. Молодец. Ждем еще смелых и умелых в следующий год.

Честно доехал) Почему нет?) Я больше всего люблю немецкие марки) Мерс мне симпатичен. Но у 3 экипажа была проблема именно Мерса)

Это способ удержать немецкий бренд на первой строчке)

Мне лично очень интересно увидеть гонщика Ф1 в условиях реальных гонок( а не рафинированной лабуде, в которую превратилась Ф1). И очень интересно было наблюдать за Максом, здорово что он выступил в это году. Я субьективно думаю что почти любой действующий пилот Ф1 вызвал бы не меньший инетерес чем Макс, особенно кто то из молодежи( супермногократного тоже было бы интересно увидеть, но он тупо зассыт). Аудитория Макса обеспечила рекорд посещаемости. Леман конечно проще, но туда в наше время пускают прототипы. Будем честны на Северной петле было бы невозможно соревноваться на одной трассе LMP1 GT3 и Dacia(приз зрительских симпатий). Круговые не позволили бы. Ламбе же дикий штраф впаяли вроде бы.

Я начал с этой темы - из-за тех схода получиалсь прямая антиреклама Мерса. Так по крайней мере видят обыватели с комментариях в любому из стримов в инете. Мерсам еще бы первое место сохранить - явно замедлились

Ну если вы и правда смотрели: у него подлетела передняя ось, и он прилетел на траву. Без конатктов колесами стен( по крайне ере с онборда совсем не видно контакта с стеной). О какой нерассчетной нагрузке на кардан тут может идти речь? ЗЫ У них же комопзитный кардан - Мерс тупо не уследили на не разрущающем контроле при производстве, либо неправильно установили. Это очевидная вина команды инженеров. Гонки максимально командный спорт)