Безопасность в Формуле 1.

[Edgar]

Ну трактор главная же причина

А кто сказал главная? Одна из. У аварий и катастроф как правило несколько причин. Что вовсе не повод забить на них.

[Argrond]

Сутиля развернуло на выходе из последнего поворота, и его машина заглохла посреди стартовой прямой. Было решено вручную просто откатить без СК его машину.

Как бы не посреди прямой, а совсем близко от выхода из последнего поворота и очень близко к отбойнику. На выходе там траектория одна-единственная (её ещё и расширяют для более быстрого разгона и меньшей потери скорости), маршалы откатывали болид как бы в "мёртвой зоне" и вероятность, что кто-то туда намеренно заедет, была близка к нулю. Хотя было очень опасно, не буду спорить. На СК тянуло.

[Marlboro_Man]

А кто сказал главная? Одна из. У аварий и катастроф как правило несколько причин. Что вовсе не повод забить на них.

Мобут же

[BicycleBoy]

Как бы не посреди прямой, а совсем близко от выхода из последнего поворота и очень близко к отбойнику. На выходе там траектория одна-единственная (её ещё и расширяют для более быстрого разгона и меньшей потери скорости), маршалы откатывали болид как бы в "мёртвой зоне" и вероятность, что кто-то туда намеренно заедет, была близка к нулю. Хотя было очень опасно, не буду спорить. На СК тянуло.

Совсем не близка к нулю, а сравнительно вероятна. На разгоне там возникает сильная избыточная и при ошибке машину выносит не наружу, а прямо в эту стену.

[Argrond]

Совсем не близка к нулю, а сравнительно вероятна. На разгоне там возникает сильная избыточная и при ошибке машину выносит не наружу, а прямо в эту стену.

Вероятность, что кто-то туда намеренно заедет, была близка к нулю.

Потому я и написал, что там было опасно и СК по логике должен был появиться. Но рискнули и риск оправдался...

Вообще там бегущие через прямую маршалы казались мне сюрреализмом, я готов был разодрать на британский флаг того, кто их послал на это самоубийство. Казалось бы, по сравнению с этим эпизодом трактор глубоко в зоне безопасности - вообще пшик. А воно как оно повернулось...

[Lonesome]

На главной есть высказывания Джона Уотсона.

[Veland]

жесть

http://youtu.be/ASnqrbMtnos

[Marlboro_Man]

Судя по всему у него тормоза отказали. или руль.

и трактор тут не виноват.

[jurykovalev]

Судя по всему у него тормоза отказали. или руль.

и трактор тут не виноват.

Не факт, аквапланиннг в скоростном повороте, а дальше уже пилот пассажир, секундой двумя раньше и спокойно прилетел бы в отбойник.

[Marlboro_Man]

Не факт, аквапланиннг в скоростном повороте, а дальше уже пилот пассажир, секундой двумя раньше и спокойно прилетел бы в отбойник.

Он по прямой влетел. Да и скорость великовата

[maximqa133]

жесть

http://youtu.be/ASnqrbMtnos

Хоть бы за спойлер запрятали.

Кадры не для слабонервных

Жюлю здоровья!

[Mark_Twain]

Выскажу свое мнение.

В ф1 много делают в плане безопасности, но в тоже время допускают некоторые промашки с безопасностью. А в некоторых моментах перебарщивают что вызывает обратный эффект.

Трассы. С одной стороны вроде здорово что везде делают широкие зоны безопасность и асфальт кладут там и меняют в некоторых поворотах гравий на асфальт. Покрытие стараются делать максимально гладким. Вроде все это правильно, но.. Но тут возникает иллюзия безопасности. За ошибки уже теряется 0.1-.0.2 секунды. А то и где-то наоборот даже выигрывается время за счет этого. А гладкие трассы отучают от езды по неровностям. Гонщик просто забывает как машина может вести себя на кочке.

Разумеется не надо бежать и делать кочки и асфальт покрывать гравием. Просто не надо перебарщивать с этим. И за вылеты с трассы расплачиваться серьезной потерей времени. Гонщиков это приучит к тому что перейти лимит будет означать серьезной потерей. Сейчас они знают что перейдя лимит, они не потеряют время. Все это скажется и на более сложных условиях. Они в них будут более осторожными. Вы скажете что они так осторожны. Да это так, но где-то в подсознании они чувствуют себя в безопасности. Это все психология. Поэтому нельзя перебарщивать с трассами. Нужен баланс. Создание чрезмерной безопасности приводит к ложной уверенности что все безопасно и теряется осторожность.

---

Про ск. Я за то что бы переняли систему из американских гонок. В этом нет ничего плохого, к тому же уже многое оттуда взяли. По мне так в плане безопасности все должны работать вместе. И например в ИндиКаре размышляют о защите головы гонщика. Даже варианты с капотом хотят рассмотреть, хотя с ним возникает проблема видимости. Ухудшается обзор и с ним безопасности так же уменьшается. В открытых колесах голова самое уязвимое место.

Но вернемся к ск. Почему бы не увеличить количество причин для его выезда. Не будет он ездить по 20 кругов. В ИндиКаре не так часто он ездит, да и там долгий ск порой вызван тем что машину возвращают в гонку. В ф1 правила такого нет. Так что и нет смысла долго держать ск. Плюс трассы длиннее. 3 круга для ск самый раз. 1 круг что бы собрать машины. 2 круг что бы убрать машину с трассы. И 3 круг на рестарт. Так же уходя на 3 круг можно и круговых выпускать. Ск например лидеров на пит лейн увозит, а круговые по стартовой прямой едут и уже в боевом режиме.

Так же во время уборки трассы те кто был на пите и догоняет пелетон сектор где прошла авария должен проехать на разрешенной скорости.

Вот такие вот у меня мысли. А сам ск выпускать надо тогда когда надо из опасной близости от трассы убрать машину или когда машина в месте опасном в аварию попала и другая машина там может вылететь. И когда нет возможности убрать быстро машину с помощь стрелы крана. В общем тут можно обсудить все хорошенько и по каждой отдельной трассе и решит когда ск нужен, а когда нет.

У СК минус только в том что собирает пелетон и это может привести к новым авариям. Чаще это в конце гонки так бывает, когда уже гонщики устали и несколько теряется концентрация. Но главное не делать рестарт в два ряда)

[Mark_Twain]

жесть

http://youtu.be/ASnqrbMtnos

Жесть. По прямой все таки он влетел в трактор.

[Logos]

На заметку всем тем, кто говорил, что в Ф1 безопасность ни к черту, если бы не шлем и hans, исход был бы в сотни раз ужаснее

Шлем отработал на 100%, если не больше

[jurykovalev]

Он по прямой влетел. Да и скорость великовата

Так при аква планировании скорость как раз и не гаситься, ибо сцепления с дорогой практически нет. тормози, не тормози, пофиг.

[Leopardo]

Так при аква планировании скорость как раз и не гаситься, ибо сцепления с дорогой практически нет. торможи, не тормози, пофиг.

Но при ударе там явно далеко не 213км/ч было. И даже не половина от этого, мне кажется.

[Light]

жесть

http://youtu.be/ASnqrbMtnos

Человек, который это снимал, аж вздрогнул. Зеленый флаг на вышке 12-го поворота не входил в противоречие с объявленными желтыми?

[parttimewriter]

Человек, который это снимал, аж вздрогнул. Зеленый флаг на вышке 12-го поворота не входил в противоречие с объявленными желтыми?

нет

правее (то есть после) поста опасности больше небыло

после проезда поста можно давить на свое усмотрение

[jurykovalev]

Человек, который это снимал, аж вздрогнул. Зеленый флаг на вышке 12-го поворота не входил в противоречие с объявленными желтыми?

нет, на 12 посте уже сигнализировали о конце зоны действия жёлтых, 12 пост намного дальше, чем он кажется на этом видео.

[parttimewriter]

англичане тоже виноватых ищут

Дерек Уорвик считает, что недостаточно надавили на Хонду по поводу переноса гонки на пару часов пораньше - это в новостях было

Только вот трансляция на Скае началась как раз за два часа до старта и условия были хуже даже - пилоты на параде как черепахи под зонтами сидели, только рука периодически высовывалась помахать зрителям

и скорее всего 15минутными переносами перенесли бы гонку примерно на то время, когда она по факту и началась

[jurykovalev]

англичане тоже виноватых ищут

Дерек Уорвик считает, что недостаточно надавили на Хонду по поводу переноса гонки на пару часов пораньше - это в новостях было

Только вот трансляция на Скае началась как раз за два часа до старта и условия были хуже даже - пилоты на параде как черепахи под зонтами сидели, только рука периодически высовывалась помахать зрителям

и скорее всего 15минутными переносами перенесли бы гонку примерно на то время, когда она по факту и началась

Да перенос помог бы только если на субботу, и то, с некоторыми допущениями, всё это могло произойти и на сухой трассе.

[BATTD]

Он по прямой влетел. Да и скорость великовата

великовата - это сколько? :facepalm:

[AlMax]

великовата - это сколько? :facepalm:

Как раз столько, сколько хватит для вылета с трассы

[Buchhalter]

Вообще, конечно, может и правильно было бы при каждой аварии, когда необходима помощь маршалов или техники, выпускать машину безопасности, но тогда скорее всего не все бы гонки укладывались в положенные 2 часа времени. Да и зрителям быстро надоело бы это искусственное сдерживание гонки. На мой взгляд, нужно ужесточить правила желтых флагов, с прямыми ограничениями по скорости.

[mobut]

Вообще, конечно, может и правильно было бы при каждой аварии, когда необходима помощь маршалов или техники, выпускать машину безопасности, но тогда скорее всего не все бы гонки укладывались в положенные 2 часа времени. Да и зрителям быстро надоело бы это искусственное сдерживание гонки. На мой взгляд, нужно ужесточить правила желтых флагов, с прямыми ограничениями по скорости.

На сухих трассах может и не надо. В таких условиях вылет результат ошибки пилота либо тех.неисправности (в основном). А вот в дождевых вполне логично. Я как про СК, так и про ужесточение правил желтых флагов.