Clutch66

Безопасность в Формуле 1.

558 posts in this topic

"Все пилоты должны сбросить скорость" под двойным желтым флагом. Сам факт наличия на трассе СК не предполагает, что все сразу едут как черепахи. Даже при СК на трассе все продолжают ориентироваться по желтым флагам. Никто не будет по прямой Монцы ехать 100 км/ч, когда где-то в Лесмо или Аскари плетется сейфти кар. Ну не делается же так.

Кто вчера получил штраф за превышение под двойными жёлтыми? Но явно сбросили не все. Сбросил ли Жюль. Покруговки бы увидеть, плюс погода менялась быстро. Возможно безопаснее ехать на 200 чем на 100, загрузив крылья.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все имеют это право. Только цена ошибки в данном случае может быть очень высокой. Хорошо, что никого не снес из людей и дай Бог, чтобы сам выкарабкался

Кстати как на Нюрбурге, который зеленый, решают проблему с эвакуацией, там же рельсы везде. В случае аварии выпускают СК или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Причем тут дождь? Главная причина этот трактор, в зоне безопастности опасного участка трассы. Вот над этим должны в ФИА подумать.

Не было бы дождя он не вылетел бы, про трактор ни кто бы и не вспомнил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Справедливости ради, пейскар едет весьма быстро, но именно в зоне аварии он бы ехал очень медленно, как это обычно бывает

Не факт. Потому что болид и эвакуатор были довольно далеко от трассы и болиды не мешали эвакуации

Share this post


Link to post
Share on other sites

Трактор не причина вылета Жюля.

Я и не говорю о причине вылета.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Переделывать трактора, устанавливая на них противопоткатные брусья, наверное, никто не будет

А почему? Нужно всего лишь раз в год. На фоне общих расходов на гонку - дело копеечное. Какие проблемы то?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ситуация с Жюлем обнажила опасность, которая всегда была на виду, но считалась маловероятной и, имхо, и эвакуаторы и регламент эвакуации уже не останутся прежними.

Дай Бог, что все образуется и такого мы больше не увидим, а все тру считающим, что никаких СК не должно существовать, хочется сказать, что гонки для людей, а не люди для гонок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

в зоне действия двойных желтых флагов пилот должен снизить скорость настолько, чтобы быть готовым остановиться немедленно - то есть сам пилот решает, насколько снизить

ну ребят, ну не помог конкретно тут СК

допустим, что СК сразу выпустили - он бы "ловил" лидера и затем вел бы его постепенно собирая пелотон

на следующем круге в поворот Данлоп Жюль скорее всего заходил бы не позади СК, а догонял бы пелотон еще

двойные желтые подразумевают необходимость снизить скорость до такого уровня, чтобы суметь остановиться сразу

то есть в этом плане двойные желтые аналогичны СК - в плане требования к скорости имею в виду

и поэтому я считаю, что даже наличие СК не уберегло бы Жюля от вылета

теперь по трактору

у маршалов есть предписание эвакуировать технику как можно скорее с трассы (по возможности конечно)

допустим, что им запретили это делать пока все не соберутся за СК

Жюль вылетает и летит на болид Сутиля (он ведь еще не догнал пелотон во главе с СК)

далее он мог занырнуть под Заубер и тот задним колесом мог приземлиться на голову Жюлю - вы бы все начали тут писать, что давно надо колпаки делать или решетку?

СК выезжает и его нельзя обгонять никому, но он показывает всем пилотам обогнать его пока за ним не окажется лидер гонки на момент выпуска СК

пока он на трассе маршалы машут желтыми и держат табличку СК

Как овца бык кроет тот факт , что ЖФ , пусть и двойные - это гоночный режим , пусть и с некоторыми оговорками . То , что пилот должен быть готов тормознуть до 0 при необходимости - КО , это и без флагов ясно как белый день , ситуации не меняет . СК - это значит отпускаем педаль газа , мотор в экономичный режим и доташниваем до впередиидущего . Вылет - очень маловероятен , табличка СК горит также как и индикатор ЖФ , только вот смысл их очень уж разный

Если бы было как в варианте , что ты описал , то это действительно можно было бы назвать случайностью , при условии что режим СК активирован , а так .... Раздолбайство или недооценка ситуации , хз , на том посту , кто принимает решение сидит человек , который за это отвечает и потому получает некислый оклад и забыть о нем как-то у меня не получается , косяк его имхо налицо

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не было бы дождя он не вылетел бы, про трактор ни кто бы и не вспомнил.

Извени, но ты написал какую то глупость.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я и не говорю о причине вылета.

Речь идет о причине вылета. При этом и дождь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мда. А трактор в опасном участке трассы прямо в зоне вылета это случайность? Или все же в ФИА следует один пункт в регламенте добавить? Как считаешь?

Вот пристали то к этому трактору. А если бы Бьянки в Сутиля влетел вместо трактора. Что бы тогда говорили? И вообще. Человек вообще то в коме. А вы тут о Уайтинге с его тракторами.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Возможно безопаснее ехать на 200 чем на 100, загрузив крылья.

как можно загрузит крылья?

есть правило: чем больше скорость тем меньше у тебя время принять верное решение, а его можно всегда принять, только иногда не успеваешь

Share this post


Link to post
Share on other sites

ну ребят, ну не помог конкретно тут СК

Жюль вылетает и летит на болид Сутиля (он ведь еще не догнал пелотон во главе с СК)

Так бы и было, но, столконовение было бы на одном уровне, между машинами, элементы безопасности которых расчитаны именно на столкновение друг с другом. Уж чего, чего, но при таких столкновениях мы уже давно не видим травмированных гонщиков.

Edited by Light

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что конкретно тебя возмущает? Автомобиль в принципе или что то более конкретно?

Забей, это всего лишь случайность

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кто вчера получил штраф за превышение под двойными жёлтыми? Но явно сбросили не все. Сбросил ли Жюль. Покруговки бы увидеть, плюс погода менялась быстро. Возможно безопаснее ехать на 200 чем на 100, загрузив крылья.

Тут уже квот привели, что вылетел он на 213. На "сбросил" не тянет. Ехать 200, имхо, в любом случае опаснее хотя бы из-за возможных последствий. Если бы там реально машина на трассе прям стояла?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тут уже квот привели, что вылетел он на 213. На "сбросил" не тянет. Ехать 200, имхо, в любом случае опаснее хотя бы из-за возможных последствий. Если бы там реально машина на трассе прям стояла?

Судя по тому же видео тайминга, с которого получили цифру 213, там очень многие ехали с той же скоростью, а то и быстрее. Есть вероятность, что ~200 км/ч - это как раз та скорость, которую все посчитали адекватной в ТЕХ условиях именно в ТОМ повороте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А вы тут о Уайтинге с его тракторами.

А что , надо понять и простить ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот пристали то к этому трактору. А если бы Бьянки в Сутиля влетел вместо трактора. Что бы тогда говорили? И вообще. Человек вообще то в коме. А вы тут о Уайтинге с его тракторами.

Влететь в ограждение или другой болид и ударится носом или хотя бы боком это одно. А вот под колесами трактора у гонщика была только одна защита - воздухозаборник и дуга безопастности, которые на подобные случаи совсем не просчитывались.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Какие противооткатные брусья на тракторе, о чем вы, что за наивность? Машина на такой скорости порой ломает рельс безопасности или уходит под три-четыре ряда покрышек.

Edited by Red_front

Share this post


Link to post
Share on other sites

как можно загрузит крылья?

Выше скорость - больше прижима, тем более это выл выход из "эсок"

Многие скоростные повороты на средней скорости пройти невозможно, либо нужна очень низкая скорость, либо боевая, на средней из-за недостатка прижима тебя просто снесет

Так что это нифига не повод обвинять Жюля, он знал на какой скорости нужно было проходить в той или иной ситуации

Share this post


Link to post
Share on other sites

Судя по тому же видео тайминга, с которого получили цифру 213, там очень многие ехали с той же скоростью, а то и быстрее. Есть вероятность, что ~200 км/ч - это как раз та скорость, которую все посчитали адекватной в ТЕХ условиях именно в ТОМ повороте.

По факту мы видим, что великовата скорость. Значит, не правы были все, кто не скинул. Шли на риск, и у одного он реализовался.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну, а какая скорость у остальных? 213 это передаче на 4. Без видео не знаем когда его снесло, просто он потерял машину или может он тормозить начал. Так что я бы не стал обвинять, что там он ехал слишком быстро, ехать 100-150 ? Это тоже опасно т.к в тебя впилятся сзади.

Всё просто - тогда будет виноват тот, кто сзади. Да что ж за такое пренебрежение к ДЖФ...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Как овца бык кроет тот факт , что ЖФ , пусть и двойные - это гоночный режим , пусть и с некоторыми оговорками . То , что пилот должен быть готов тормознуть до 0 при необходимости - КО , это и без флагов ясно как белый день , ситуации не меняет . СК - это значит отпускаем педаль газа , мотор в экономичный режим и доташниваем до впередиидущего . Вылет - очень маловероятен , табличка СК горит также как и индикатор ЖФ , только вот смысл их очень уж разный

Если бы было как в варианте , что ты описал , то это действительно можно было бы назвать случайностью , при условии что режим СК активирован , а так .... Раздолбайство или недооценка ситуации , хз , на том посту , кто принимает решение сидит человек , который за это отвечает и потому получает некислый оклад и забыть о нем как-то у меня не получается , косяк его имхо налицо

и где выделенное написано?

вам что СК нужен только чтобы официально не было поводов обвинить дирекцию гонки?

Так бы и было, но, столконовение было бы на одном уровне, между машинами, элементы безопасности которых расчитаны именно на столкновение друг с другом. Уж чего, чего, но при таких столкновениях мы уже давно не видим травмированных гонщиков.

не факт

он мог влететь в заднюю часть болида Сутиля

вспомни аварию Камуи в начале сезона, где только чудо уберегло его от задних колес впередиидущего

Share this post


Link to post
Share on other sites

По факту мы видим, что великовата скорость. Значит, не правы были все, кто не скинул. Шли на риск, и у одного он реализовался.

Ничего мы не видим. Без видео (да даже возможно и с видео) мы не можем сказать, по какой причине именно он вылетел в этот момент, а остальные - нет. Это может сказать только команда, имеющая доступ к телеметрии, ну и FIA. Всё остальное - диванные рассуждения.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сейчас есть опасность, что Формулу-1 задушат, сделают стерильной. Жаль Бьянки, но автоспорт – это риск, все знают на что идут.

А сейчас она какая??? Но и сейчас умудряются косячить

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.