TaurusNero

Ты смешиваешь общие проблемы машины и подход гонщиков к её управлению. Почему не подходила? Просто в Монце сработала некая "находка", которую никак не удавалось попробовать. А может и не было никакой особой настройки, если сделать скидку на то, что Карлос любит взболтнуть, - Шарль не подобрал свои настройки, а напарник решил его подколоть. Машине они по ходу сезона добавляли "андерстира", если наблюдалось нестабильное поведение (при этом она сама по себе получилась дефицитной в плане передней оси), что понятно кому было легче переварить. В Японии Карлос только в квале уступил, по гонке я бы не сказал, что у них была разница в темпе. В Катаре нет данных для сравнения. В Техасе Шарль смотрелся побыстрее. Посмотрим что будет дальше.

И во всех интервью после этой гонки они стали говорить, что имеется плохая корреляция с высоконагруженным пакетом, машина становится нестабильной. Шарль вообще практически на ровном месте разбил машину в квалификации. Оба гонщика испытывали проблемы. Про то что пришлось ехать на неудобных настройках и не так как хочется не сказано. Опять же проблема касалась обоих гонщиков, и про ветер они упоминали довольно часто по ходу сезона. Про неудобные настройки и стиль тут опять же ни слова. В Баку он слишком много проигрывал Шарлю, очевидно, что плохо вкатился в трассу и настройки. А он разве сказал, что ему перестала подходить машина? Скорее Шарлю стало немного полегче (если верить интервью). И если такая настройка сработала в Монце, то с чего ей сработать в Японии где много затяжных и это слабое место машины? Может быть в Вегасе и Абу-Даби опять используют её. В добавок можно вспомнить проблемы при работе в переменчивых условиях, которые наблюдались только у одного гонщика. Так что я не вижу, что твои доводы работают.

Так Карлос сам с определенной периодичностью в интервью говорит, что с начала сезона ему было комфортно. Когда уикэнд складывается сложно, он напоминает, что машина сильно расходует резину и имеет плохой баланс высоконагруженных аэропакетов.

А оба варианта рассматриваются?

Я думаю, Астон скоро сдуется.

Я все таки сторонник точки зрения, что это просто разгильдяйство на стратегическом мостике. Они, конечно, "молодцы" - предложили отпититься, когда уже это не имело смысла. Накануне они Сайнса выпустили на софте на спринт, там ему повезло, что не отвалился дальше своей стартовой позиции. Другой вопрос, что при таких огрехах, надо иметь самовоз времен 14-16 года, что ни в каких фантазиях не мерещится, иначе опять все возможности для борьбы в чемпионате будут слиты в духе Монако или Венгрии прошлого сезона, не заставив соперников волноваться. В этом году если вспомнить уже были "софты" на последний стинт в Барселоне, и игнор в квалификации в Канаде (вспоминаем про проблемы в переменчивых условиях).

Еще месяц назад обсуждали здесь, что одного, любого на выбор, лучше убрать из команды.

Ведь специально получающие зарплаты люди не могут сидя с калькулятором и кучей вводных данных, посчитать какой расклад будет через 5 кругов, какой через 10 и тд. И тут нет фактора дождя, который может, то усиливаться, то ослабевать.

Никакой веры, только постфактум.

Я про первый пит Шарля в основном, что там не очень-то и ждали машину. А про дальнейшую гонку я уж и не помню особо, мне её по-моему и досматривать через силу пришлось.

Ну это наследие сезона 2022, его эхо будет еще долго вспоминаться. Если вспомнить пит Шарля, то там скорее стечение обстоятельств, а не план сработал.

Они увлекаются экспериментами с тактикой из-за того, что не уверены, что смогут по чистой скорости одолеть. Косяки будут всегда и у всех. Но те же мерсы вчера смогли по ходу гонки понять, что идут не туда и оперативно среагировали...

На равных болидах, как мне кажется, Феррари не соперники, машина должна хотя бы 2/3 чемпионата быть быстрее (типа РБ этого года), чтобы все возможные косяки и неприятности компенсировать. На равных только Мерсы пока смогут.

А журналисты хоть раз спрашивали у Шарля, как вам работается с вашим инженером? Не думали над заменой? А то постоянно какие-то идиотские вопросы, когда тут такая благодатная тема.

Главное долгие контракты не подписывать. Был бы в Феррари контракт покороче, уже бы конкуренты могли переманить, и команде бы пришлось больше стараний прилагать, чтобы показать свою заинтересованность в услугах. Если, вдруг, на следующий год каким-то чудесным образом получится очень хорошая машина, с нормальной работой с шинами, без необходимости весь сезон подстраиваться под нее, то можно и остаться, только надо в контракте потребовать прописать чтобы под ногами не мешались. "Тимворк" мы уже видели на трассе и слышали по радио в этом сезоне.

Можно было сразу домой ехать на больничный, итоговый КПД был бы не сильно меньше.

Хэму они явно пару кругов лишних дали проехать, но тем не менее сообразили и скорректировали стратегию. Феррари же догадались когда гонка уже заканчивалась.

Круга на 4 пораньше.

Пошли флэшбеки стратегий 2022. Вообще, чтобы такие стратегии работали должна быть быстрая машина, а не ведро. Переиграть стратегию додумались предложить когда уже было поздно, а не когда стало понятно, что экономия заезда ничего не дает.

И Хэм так-то за пределами трассы объехал. В целом, тошниловка, завтра Хэм, Норрис, Перес будут быстрее в гонке.

Ну он может быть плохой или очень плохой.

Может ему тортик дадут на десерт в столовой.

На самом деле, неожиданно. Посмотрим какой расклад будет в спринте.

Я думаю, слухи про Марко это просто чья-то желтая статья для развлечения пока нет гонок. А если подумать, то что он может дать Феррари? Машину он не строит, а это самый главный момент. Может сманить каких-то спецов или Макса за собой? Во что не очень верится.

Ну что, можно начинать поздравлять. Главное теперь к выходным не потерять форму.