TaurusNero

У Карлоса явно начало сезона не задалось. Они с Пересом в первых гонках обычно отставали от пары Макс-Шарль. А вот к середине лета, уже результаты стали выравниваться.

Или просто гонщикам РБ придется чуть качественнее ехать в квалификациях и ничего для них не поменяется. Почему-то Будапешт вспомнили в статье,, но про Монако забыли. (хотя Сережа и без нерфов "отлично" выступает в квалах) Так и будет.

В том-то и дело, выглядит как какие-то нелепые потуги. С РБ только дисквалификация в этом сезоне что-то сможет сделать. Неужели у ФИА так плохо с кадрами? Или это возня против кого-то еще? (но зачем?). Хотят борьбы, пусть дадут живых тестов; почти у всех команд есть трассы рядом с базами, точно дешевле будет, чем тратить время на компьютерные модели, которые часто не работают, и потом команда катается сезон, тратя деньги на развитие тупиковой модели.

А в декабре вроде запретили выдавать быкам статус новичка среди производителей моторов.

Значит надо молоточек с ВЕТО держать наготове.

Если просто так посреди сезона, то это уже ни в какие ворота не лезет. Многие специально в этом направлении вкладывались, и предлагается просто помножить все на ноль. Если на следующий сезон, то, скорее всего это уже не будет иметь какой-то сильный эффект.

Т.е. в начале прошлого сезона у гонщиков Феррари были разные машины?

Вспоминается Британия.

В прошлом году, пока машина ехала, толку от напарника тоже было не особо много. Так что все относительно и условно. Когда разница в скорости между Шарлем и Карлосом становится минимальной - машина как правило, едет на уровне в середине десятки (случайность или закономерность?)

Гуглил на днях про "оверстир" и "андерстир". Албон в одном из подкастов говорил, что предпочитает избыток. И Шарль в сравнении с ним предпочитает меньший избыток, а у Макса чрезмерный избыток.

ГИ Шарля надо отправить на курсы английского и ораторского мастерства, возможно это повысит его производительность. А то переговоры какие-то куцые, да еще и интонация неуверенная. Особенно это контрастирует на фоне когда британские инженеры переговариваются с британскими пилотами.

Возможно холодная погода помогла. В Венгрии в пятницу тоже все, казалось, было лучше. Плюс решили использовать более мягкую стратегию по шинам, при таком подходе машина выглядела лучше по ходу сезона. Т.е. отдали предпочтение софту и не получили проседания по темпу, а холодная погода помогла снизить расход и перегрев.

А пятый остался в туннеле Монако.

Надо просто медленнее по субботам ездить. Был бы Льюис впереди, глядишь бы и подиума не было.

Не было бы лимита расходов, уже бы все топ-команды по несколько вариантов машин собрали.

Всегда есть еще 19 гонщиков, за любого из которых можно поболеть. Так что вместо разочарования можно всегда сменить объект боления.

Да уж, рановато...

Ну тут и особо не поделаешь ничего с внешними обстоятельствами. А вот в гонке как-то темп не очень порадовал. Опять проблемы с прогревом? Хотя в квалификациях вроде бы все было нормально.

Главное чтобы расход резины не подвел.

Я не спорю что другие прибавили. Но рб без обновок по существу, и от него как-то подотстали. И ведь после гонки в Британии говорили, что ехали с подстраховкой, оттого несколько проиграли в гонке по темпу. После гонки в Венгрии тоже сказали, что все оказалось не так плохо как ожидали (хотя в квале заметно просели на фоне других) - значит они тоже не до конца понимали как машина себя поведет. Перед гонкой в Бельгии гонщики сказали, что трудно угадать как машина проявит себя в этот раз.

Но вот оно как-то и странно, в Британии и Венгрии как-то мимо настроек всё выглядело; если они начали понимать машину, то с чего им в настройки не попадать. Вроде бы первый сектор у Шарля все равно получился быстрее.

Выходы из q1 и q2 только получились нервозными.