TaurusNero

Два монаха, отправившиеся в паломничество, подошли к броду через реку. Там они увидели нарядно одетую девушку, которая явно не знала, что ей делать, так как река была глубокой, а она не хотела испортить свое красивое платье. Тогда один из монахов не долго думая взял ее себе на спину, перенес через брод и опустил на сухую землю на противоположном берегу. Затем монахи продолжили свой путь. Однако прошел час, и другой монах начал сетовать: "Разве можно тебе прикасаться к женщине? Даже приближаться к ним является нарушением заповеди. Что заставило тебя отступить от монастырского устава?" Монах, который перенес девушку через реку, некоторое время шел молча и наконец ответил: "Я оставил ту девушку на берегу реки час тому назад. Почему ты до сих пор несешь ее?"

Сурово, но смешно.

Такой?

Две крайние гонки принесли небольшое удовлетворение под конец не самого гладкого сезона, Шарль явно приободрился. Надеюсь полученный опыт поможет в дальнейшем как в понимании новой техники, так и не распылять сверх усилия, когда это не имеет никакого смысла. Команде заняться улучшением контроля качества, чтобы машины не получали штрафы на второй гонке сезона и гонщики доезжали до стартовой позиции, добавить здравой вариативности в управление стратегией по ходу гонок. Ну и надеемся на конструкторов новой машины. Всем болельщикам добра и позитивных эмоций.

Наверно нет.

Вообще, для обеих машин было бы интереснее 2 стинта на медиуме и один на харде, но почему-то имели в запасе только по одному среднему. Оставили ли бы по два комплекта каждой резины, стартовали на разных составах и посмотрели как едется в боевых условиях. А дальше бы уже подстроили тактику под оптимальные составы.

Надо было Карлосу Льюиса убирать), как вариант.

Мне поначалу тоже показалось что надо было понаглее, но на повторах уже все выглядело довольно грамотно со стороны обоих.

Там инженер долго сверял отрывы)

Может быть не интересно Шарлю просто так кататься, потому и начал мудрить. Не стал бы его за это ругать, Сингапур был гораздо хуже.

Вторую гонку подряд медиум лучше хардов, но на гонку только один свежий медиум. Почему нельзя было по два обоих приберечь.

По максималке уже не такая однозначная картина

Хоть бы машину сделали с хорошим балансом и возможностями настройки, чтобы скорость в квале и в гонке прямо коррелировали. Кроме первой половины прошлого года постоянно какие-то корявые машины делают. О том чтобы догнать РБ пока только приходится мечтать.

Или "50 оттенков Феррари"

А эти замеры с ДРС или без нее?

Если резина заработает, то можно будет побарахтаться, а вот если нет, то придется смотреть как другие обгоняют.

Настроение улучшилось?)

Ну там, к слову, не похоже что его заслуга в вылете. Но на счет этого не поспоришь.

Хэм еще и привычку выдавливать всех при обороне притащил из gp2, только его почему-то стеснялись за это журить.

Обычно высокое сцепление проявляется еще и как хороший выход из поворота и разгон, Феррари в этом году часто на разгонах проигрывает. В том же Лас_Вегасе по мини секторам квалификации на выходе из медленных участков трассы были лучше Мерседсы и Быки. В Японии сразу вспоминается как отваливались перед стартовой прямой от Хэма и Рассела, только к середине прямой начинали приближаться. Так что не очень понятно чего там Альберс увидел, иначе бы Шарль оторвался, хотя бы от Переса, за счет более эффективных ускорений. Тут скорее спасало более позднее торможение, и то это был риск, и в итоге привел к помарке. И чисто субъективно, всегда казалось, что машина, быстрая в медленных поворотах, экономно расходует резину и имеет мягкую подвеску. У Феррари есть как проблемы с расходом резины, так и с настройками подвески.

И Жана они вместе с менеджером не пропустили в помощь к Бину ....... Хотя погодите, а как же так....

19 же.

Это про кого оговорки?