TaurusNero

Любят ярлыки развешивать эксперты всякие. А кто-то говорит он специально на квалу машину настраивал ).

При этом еще Рик был подугасший и Ландо где-то могло опыта не хватать. В том же Сочи кто на первую победу ехал? Карлосу только поначалу машина такой темп держать позволила. А это в общем-то осень.

У меня как-то отложилось что Мак 3 а Фуры 4 в среднем были. И у Фур движок в районе Сочи только лошадок под набрал до относительно приемлемого уровня за счет гибридных обновлений.

Ну можно оранжевые приключения с папашей два года подряд по обсуждать. Как-то тоже не впечатлило если по барсиковски смотреть.

Ну для квал ему вероятно последний была приятна машина начала 22 года. В 23 году анлерстирка, но с хорошим уничтожением шин. В 24-25 трудно было заставить передок работать на одном круге. Надеюсь Серра сможет подвеску хорошую сварганить, чтобы можно было побольше из рефлексов извлекать.

....... Fatality

Вот Ньюи сразу и собрал пазл. Знал что будет проблема с дельфинированием, и в концепции оказалось днище не с самым высоким, но самым стабильным прижимом. В дополнение через передние тяги обеспечили стабильный приток воздуха, а сзади обеспечивающие необходимую жесткость толкатели.

Я ожидал что-то более напоминающее "стрелу", а тут прямо кругляш как Brawn GP.

Для начала то что перед глазами неплохо начать понимать. Или не притворяться шлангом.

"Это каким грязным местом надо было прочитать" © чтобы такое выдать?

Забавнее, что когда-то эти люди на наверняка на жигуль ушатанный облизывались. А Ауди 80 или 100 космовозом был.

Почти итальянец.

Да, рычаг, скорее всего. Причем не самый передний и нижний в общей композиции.

Переднее крыло - би-план? (а-ля 2008)

Причем тут регламент, если речь о подсуживании? Это как в футболе поставить "левый" пенальти, причем тут правила? - речь о том как их трактуют. Ну давайте вспомните как подсуживали Феррари. Я лично их не очень любил когда Шумахер титулы штамповал, но тогда постоянно какие-то маневры придумывали чтобы других к ним подтянуть. Тот же демпфер емнип Рон забанил, а не Феррари. Нет, от Тото.

Вот если бы это всё не торчало столько лет перед глазами, то никто бы про необходимость политической возни и не вспомнил. Тот же РБ быстро лишился наработок в конструкции гайковертов, а также гибкости стоек заднего крыла. Но вот жалобу на переднее крыло даже смотреть не стали. Казалось бы гайковерты, это творчество и инженерия, а задние крылья проходили проверки. Как с таким лобби можно конкурировать на равных?

Так есть же "Список shadooff'a" с перечислением того как тянули Мерседес лет 10 подряд. По сути устроили глумление над формулой. Никто не просит выдать кубки заранее, но будьте любезны предоставить всем равные подходы в трактовании творчества. А то у одних умные находки, а у других нарушения регламента и небезопасно, при этом у "честных" за спиной торчат уши чиновников.

Сулеймана надо пригласить на эмблемы лошадей посмотреть, арабы вроде любят скаковую "технику".А Тото и Томбасиса надо в багажник или яхту с субмарины пошатать )

У него есть интуитивное понимание работы машины, аэродинамики, и всё это он получает по тонкой антенне связи с силой.

Возможно основные задачи и концепты сформулированы и ими занимаются Кардиле и Кауэл. Ньюи надеется что его финального аудита хватит. Но возможно его "удивит" "мастерство" Кардиле.

А 2007-я ведь оба же кубка?

Мы точно не знаем что они преследовали данным нововведением. И опять же Маки могут исключительно для повышения эффективности охлаждения тормозов заявить систему. И как можно притянуть тормозные барабаны, за влияние на температуру колес? Это примерно как степень сжатия на холодную и горячую измерять. Они не могут не оказывать своего влияния.

Ну они, видимо, имеют инсайды и договоренности, не превращать это в поток фекалий, иначе всё прекратится.