TaurusNero

Такие тяги там будут, что уфф.

Заодно посмотрим как Серра в них шарит.

В теле около 200 костей, куча органов и мест на теле, где можно получить увечье. Хватит чтобы рекорды Хэма побить.

https://youtu.be/VNZleKP4xoM?si=8-fH0SBfNMwlDIfe

Может быть всё таки до сентября подождать? ) Могли ведь еще и инженеры не согласиться, если их сильно зажать в рамки, особенно те, кто еще не пришел, но шел на совершенно другие условия.

Машина 23 года ехала хорошо только на трассах где можно было обойтись без конфигурации с высоким уровнем прижима и при этом не было большого количества затяжных поворотов. Но речь со стороны Башмакова была о умении без тестов понимать и развивать машину. Но почему-то по ходу 22 года не поняли, что дальше с ней делать, а в 23 году пришлось потратить 2/3 сезона на де факто тесты машины с разными настройками и конфигурациями по ходу уик-эндов, чтобы пришло понимание. Оказалось еще и с корреляцией симулятора были проблемы. При этом машину 22 года начали делать гораздо раньше соперников. Т.е., в принципе, те же самые проблемы, что и у всех, но вот только где тут Башмаков увидел умение обходиться без тестов?

Особенно удалась машина 23 года, которая была доводкой до ума машины 22.

Никто из них сильно плохо про обновы не говорил, видимо, была внутренняя договоренность не говорить ничего на публику. Я очень сомневаюсь, что внутри команды оба гонщика говорили, то же, что и в интервью.

Похоже, тут нужна модерация.

Легко никому не будет

Дорогу осилит идущий.

Я иногда вспоминаю систему регулировки тормозов у Рено по gps. Думаю, почему нельзя какой-нибудь алгоритм внедрить автоматического смещения тормозного баланса с учетом угла поворота руля и нажатия на педаль газа. Только надо это тихонько сделать. Можно за счет таких хитростей ротацию машины улучшить. А ассиметрия это что-то типа легкой формы трех педалей у Макларена.

Ну не оправдал и не оправдал, чтож теперь. Заехал на шальной поул под дождем, значит машина автоматически стала быстрее и лишилась косяков. 18-ти остальным "рукожопам" никто не мешал проехать круг лучше Леклера, но они не проехали, тогда бы и разговоров не было про поулы. Кими вот, например, во втором пришествии в Феррари, мягко говоря, тоже много ожиданий не оправдал, и выступил весьма посредственно, загораясь лишь редкими эпизодами, но это же не причина обгадить его и отвернуться для болельщиков?

Не, тут хотя бы прикинуть можно будет, где можно будет лучше поехать в оставшихся гонках.

Кстати, в прошлом году он уже не смог достать Оскара в спринте. Нет вру.

В гонке бы посмотреть такое же сравнение, в начале, середине и конце дистанции.

Если бы каждый ехал в своем чистом темпе, и гонку сводить по этому итогу, то победил бы кто-то из Мака или Макс, если ты это имеешь ввиду.

Только у РБ машина практически не трясется. У Макларена есть распрыжка, но, видимо, все происходит с маленькой амплитудой, потому не сильно мешает. У Мерседеса и Феррари все гораздо хуже. РБ и Мак сбрасывают скорость (примерно) с 300 до 289, Мерс до 278 (но потом они отказались от этой версии машины) и Ф-ри до 281.

Хомяка нажимают?

Можно их двоих сразу подписывать, Эдди добавит веселья.

А у него в итоге недовес из-за сильнее истертых покрышек получился, или у них с Льюисом в принципе машины разный вес имеют без колес? Если из-за износа шин, то он не так рано должен был начать получать преимущество от этого (наверно где-то ближе ко второму питу), и преимущество должно было быть только в том что двигателю стало легче машину толкать на эту массу (для защиты на прямых самый раз).

Он бы мог тогда на последнем круге пройти и поимел бы бенефиты. Надо записи найти, там временами отрыв совсем маленьким становился, может было хорошее рубилово.

Плохо что машина была слабовата в последней шикане, из-за этого преследователям было легче перед прямой сесть на хвост. Так бы с Льисом можно было подольше погоняться.

Такие и обиженки.