TaurusNero

Будет погублен своим же воспитанником как и сабж. Это Льюис его в шахту отправит? Выйдет к прессе и скажет, что вредные бриташки не дают мне за восьмой титул побороться и все сразу прозреют.

ФИАрседес, по-моему, на две головы выше всех по вытягиванию наверх. Остальных как-то притормаживать пытались.

Или в конкретной машине было нечто мешающее. В гонках то оно не сильно мешало. Тот же Шарль в 24 году не мог качественно прогреть передние шины в квалах, от того они получились несколько блеклыми.

Ну вот в том и фишка что на самом деле особо и не поймешь кто как едет. Плюс особенности машины накладывают свои ограничения. И на пирельках, судя по всему, нельзя каким-то сильно выраженным стилем ехать, сгорят либо задние, либо передние покрышки.

В 23 году зацеп спереди слабый, едет как недостаточник. Ближе к 20 году.

20 и 21 год. В первом случае машина с дичайшим прижимом спереди и сзади. Хэм едет, вставая максимально рано в повороте на газ или вообще не отпуская. В 21 году едет ориентируясь на зацеп передней оси, зад уже не такой стабильный.

От относительно похожих стилей Хэм скоро станет недостаточником похлеще Карлоса.

Но тормоза ему при этом не поменяли?

Вообще-то он обещание давал кое-кому год или два назад. )

Или кто-то на этот год нашел хитрость, или просто решил всех побольше отвлечь на этот год, а самому максимально кинуть всё в 26. РБ - быкам было бы выгодно на самом деле не делатть гибкие крылья и просадить всех. Мерс - пытается побольше возможностей для 26 года выцепить. Маки - придумали как пройти более жесткие тесты. Феррари - большую часть 24 ехали неплохо на жестких крыльях, возможность просадить соперников, если сделать машину без расчета на гибкость. Но вроде как РБ и Феррари обращались с запросами, что немного скидывает подозрения. Зак вроде бы не производит впечатление любителя серых схем. Тотондий?

Ну так нашли джинна в виде гнущихся крыльев. На запросы ответили, что методы проверок менять не будем, т.е. дали добро. Когда все сконструировали машины, вылезли и сказали "ну что не ждали"? И уж точно не просто так это всё возникло.

Типа DAS или Мини-DRS?

А нельзя на это вето положить, раз они за свои слова не отвечают?

Не понятно зачем вообще какие-то проверки на гибкость усиливать. Через год все равно будет активное аэро - уже без разницы что и как гнется, если кнопкой можно будет менять прижим.

Да там, в принципе, еще не такой большой разрыв был. А вот как в Монце поспешил на первом круге, так потом еще в нескольких ГП развернуло из-за слишком большого желания вернуться. Не очень понятно зачем там Себ раздавал для Кими слип в квале. Такое ощущение, что в команде никто не думал о том как провести гонку, а может и чемпионат. Могли бы и между собой договориться о плане на гонку коли друзьями друг друга называли, да и не Феттель Кими из команды уволил. Проведи первый круг поспокойнее, можно бы было и дубль зацепить, и концовка могла результативнее пройти. И еще вроде были неудачные Сингапурские обновы. Но случись более удачная Монца, эти обновки могли бы придержать и получше изучить.

Ну в 23 году поначалу второй командой была Астон (кстати, даже не попытались рискнуть ради победы в Монако) , а после апдейтов стал Мак. Феррари с Мерседесами ситуационно выстреливали на подходящих трассах (Что-то типа Форс Индии в их сытные годы).

Так Карлос тоже очень хорошо ехал как раз после середины прошлого года. Мне кажется у него сейчас пиковая форма. Ну и может быть машина ему была по нраву.

Конечно нравилось, когда конкурент сам себя устраняет.

Он там поребрик хотел слишком сильно срезать, от того и кинуло машину. Очевидно мотивация была порадовать итальянцев на трибунах обогнав Переса, который явно сдерживал, но на прямых имел преимущество.

Или у Лео таблетки побочные эффекты дают.

Новая концепция аэродинамики могла быть разработана как угодно.

На это же по идее можно вето наложить? Конечно, сначала можно посмотреть на расклады, вдруг кто-то слишком бодро будет ехать и крылья подрезать будет полезно. А если эффект снова будет как от TD39, надо вето и всё высшее руководство подрубать. К тому же переделка по ходу сезона может оттянуть бюджет или время от 26 года. Еще хуже будет, если новые проверки пошли от кого-то из команд, могут заранее спроектировать крылья с учетом новых тестов и от нерфа не пострадать. Правила должны быть прозрачными и заранее обговоренными, не может такого быть, что в декабре мы все оставляем, в январе уже всё меняется.

Может быть там что-то внутреннее, типа демпферов, пружин или амортизаторов испытывалось. Крутили подвеску, сравнивали как это работает с разным давлением в шинах. Может быть еще на ранней версии машины проверяли, как раз на ней Шарль плохо ехал в Майами и Барселоне.

Сила наш союзник