TaurusNero

Так обновы как раз могут быть направлены на оптимизацию выявленных слабых мест. Чтобы пресловутый баланс наконец был найден.

При этом во всех предыдущих гонках они говорили, что использовали разные настройки. Откуда у прессы появилась информация кто какие настройки собирается использовать? Если он что-то нашел, как он говорил в Японии, то как он мог это найти не имея возможности для эксперимента? Или инженеры не соглашались, что надо идти еще дальше? Я понимаю, если бы речь шла о направлении в развитии обновок. Выглядит так, что пока Феррари колбасит, каждый пытается пропиариться, создавая маленькие сенсации.

А все этот Ирод, ни себе ни людям

В Бахрейне и обгонять попроще, если в гонке будут по шинам или темпу иметь преимущество, то квала не столь важна. Правда им еще надо между собой позиции разыграть, так что в квале стараться будут.

А может быть адаптированные зироподы как раз стрельнут в новом регламенте.

Парни не дают!

Это он так окружающих нехорошими людьми назвал.

Так они итак де факто были на разных настройках. И их поставили явно не после квалификации. Надо каких-то комментариев от первых лиц дождаться, а то журналюги любят кликбейты постить. И где он это "выразил", стоя посреди паддока и ругаясь, или на тех брифинге? Кто-то тех брифинги сливает наружу?

А ему инженер ответил - "Заедешь? Сделаем тебе минус 2" (или 3) (на переднем крыле). Только в трансляции ответа инженера не было. Т.е. возможно там не было речи о каких-то значительных изменениях.

Там просто еще наклейку Сантандера не приклеили, а она, видимо, аэродинамике помогает).

Это всё еще на тестах было видно. Почему не банят, действительно интересно, при этом кучу датчиков налепили.

Давайте еще раз, - кто-то вбросил слух. Вероятно им самим выдуманный. Люди зачем-то это еще больше разгоняют, забывая про сомнительность происхождения. Пока от Васи было в интервью, что задача от балансировать машину, в т.ч. и с помощью обновлений. Как только это произойдет начнут использовать/готовить обновления для увеличения скорости.

Может все таки официальных превью и заявлений подождем?

Вопрос на засыпку: в какой день недели в Китае состоялась третья практика? )

Да просто надо клики набивать, вот и высасывают новости.

Только не забывайте во всех аналитических статьях 60-70% на фантазии автора выделять.

Да ёлки палки, это самая управляемая машина у Феррари за весь регламент.

Мягкая дает лучший зацеп, бережнее работает с шинами, лучше проглатывает неровности. Но при этом надо чтобы машина не кренилась в поворотах и поддерживала дорожный просвет, чтобы аэродинамика работала. Но на деле всё гораздо сложнее. Это мы тут упрощенные линейные зависимости выводим. А по факту там и жесткость днища была одним из факторов почему в прошлом году в затяжных прыгали после Барсы.

Так вроде бы про тестовое днище конца прошлого сезона писали, что оно должно обеспечивать лучшую стабильность при разном просвете. Т.е. логика была правильная расширить рабочее окно машины. Но может перестарались с максимальными показателями прижима?

Какое-то странное интервью. Возможно его из нескольких склеили в разные дни. Просто как можно решить проблемы с балансом не внося изменений в машину, если её приходится настраивать в компромиссном ключе. Сначала как раз надо научить машину ездить как задумывалось на бумаге, а потом уже полировать полученное в сторону баланса, комфорта, стилей, скорости и прочего. Хотя, видимо, он под балансом и имеет ввиду заставить работать машину без компромиссных настроек, в том числе и с помощью обнов. А потом уже выкатывать обновы на скорость. Тогда получается, что ряд технических новинок из первого абзаца пока ни к селу ни к городу.

Ну это надо прямо очень сильно постараться.

Может быть они немного от недовеса страховались?

А в спринте Китая внезапно скилл был у деда. Они пока оба всю машину не перекрутят по настройкам, ехать на полную не начнут. А тут еще и обновы как дополнительный элемент в этом уравнении.