TaurusNero

Да нереально рассчитать время с которым проедешь круг. Максимум можно проехать поспокойнее или порискованнее.

Будет, ему надо всех газлайтеров на место поставить и показать что умеет жестить.

Да это соперники специально договорились между собой как титулы поделить, и поддаются, чтобы на их читы поменьше жалоб писали, в надежде большую из них часть пронести на следующий год.

Главное чтобы в гонке темп был, а то если проблема в настройках, можно огрести неприятностей.

Было видно уже по тренировкам, что быстрый круг не получается.

Хоть и нет скорости на быстром круге, но повезло глубоко не провалиться.

Я не уверен, что Шарль сможет в квале прибавить.

Слив там же, где и вчера. У Шарля машина широкими траекториями едет во втором секторе. Так можно гранулирование схватить в гонке. У Карлоса вроде немного получше.

Уже и механики начали цирковые номера исполнять.

Сережа вполне смело режет по ним.

Нет у Феррари превосходства чтобы такие планы строить. Мак не будет каждую гонку плохо настраивать машину. Их бы хоть в КК попробовать немного достать. И быки в лице Макса наверняка не ниже 4-го места будут приезжать.

Вряд ли. Должны ведь пятничную тренировку отдавать. А Берман в субботу сел.

Феррари в прошлом году тоже ужасно ехал. Потом смогли понять где расходится симуляция и реальность. И с помощью обновы дна смогли и резиножор исправить и управляемости добавить. Астон такое ощущение пальцем в небо каждую обнову делает. По крайней мере заставить по ходу следующего сезона машину приезжать в середине первой десятки вполне по силам.

Наверно Астоны не самый лучший пример для сравнения работы подвесок. Сравнивать надо по лидирующей машине. Да и не только возможностью срезать чуть больше поворот скорость определяется. upd: Посмотрел онборд Норриса, ровно так же режет бордюры.

Только жабры. Если что-то секретное, то об этом не было слухов.

Я бы не верил длинным сериям, слишком все сумбурно было. А вот второй и третий сектор у Маков выглядит поинтереснее, на первом, скорее всего движок придушен сильнее. Действительно, вопрос - кто лучше настройки оптимизирует. И про РБ не стоит забывать, если двигло будет как надо работать.

Что-то ацтеки жатву какую-то устроили. Почти всех неприятностями накрыло.

Да и на 25-й год должны машину подтянуть, текущие спецы судя по всему какого-то "слона" при проектировании не замечают. Ньюи и Кардиле должны разобраться в косяках.

Чтобы было больше борьбы со смещениями на торможении )

К его фамилии зайдут любые сочетаемые слова.

Албонович машину нам расколошматил

"Вы еще за бан царь-двигла 19 года ответите!"

Но чаще получается, если гонщик кладет на всех болт и добивается успеха, то в последствии все им особенно восторгаются. Специфика Ф1. А если болт не класть, то в следующий раз вишенку отдадут Оскару, т.к. он болт кладет. И у него уже "чемпионский характер". P.S. и вообще это коварный el plan.

Предсказамусы всегда размыто конкретику формулировали. Посмотрим, может накололо меня паучье чутьё.