TaurusNero

Если сейчас начать чехарду с персоналом, то в Феррари опять никто идти не захочет в следующие лет пять. Если в каких-то областях есть пробелы, то надо стараться перекупать сильных спецов в эти отделы не жалея кошелька. Выгонять тоже никого не надо, это усиление соперников и утечка секретов (которые наверно уже и не секреты ни для кого) и минус к привлекательности для персонала.

В Абу он вроде бы сразу сел и поехал и на тестах временами всех пугал. А точно ли там машина имеет особенности? Надо посмотреть как в Бахрейне поедет, там трасса относительно простая и должна под любой умеренный сетап нормально подходить.

Китайские "улитки" заточены под избыток. Поэтому кто лучше с ним управляется должен иметь преимущество.

Были бы тесты, тогда можно было бы и на симе пахать. Они наверняка на нем плотно посидели после тестов, но за полтора дня по дубовой температуре много референсов не собрать. Ну и не было бы дисквала сейчас бы все только вспоминали какой у Мака самовоз )

А в чем именно была проблема не рассказали? Гидравлика, перегрев, разрушение и т.п.

Халка пусть на прослушивания пригласят, если будут таковые.

Да если бы на Жорика не наседал, то 4-м бы был нафинише, может даже без дисквала. А по замене крыла, это такой закон, куча новичков рубятся между собой, но если нужны красные флаги для Фер, то их не будет. Но зато всё будет наоборот, когда флаги не нужны. Но если бы не наседал, то размен позиций выглядел не очень.

Ну так Жигули на базе Фиата выпускались )

Да тут не в тягах дело. Опять где-то в днище не соответствие. Вроде в конце года говорили, что новое днище делается с расчетом на работу в широком диапазоне, а по факту выходит, что прижим заметно падает из-за изменения просвета. Или задняя подвеска наоборот не вывозит высокий уровень прижима. В идеале надо и то и другое доводить до ума. P.S. А у Шарля интересно планку проверяли?

Блин, нули это плохо. В конце прошлого сезона уже ощутили их эффект.

Дисквал похоже.

Либо дать один состав суперстойкий с предсказуемым уровнем деградации. Будет и экономия и командам попроще. Либо пусть команды сами себе заказывают любые шины, которые сочтут оптимальными для себя. Но правило двух типов сохранится.

Но тут трасса такая, что просто так не обгонишь. Не выгорело бы, ну приехали бы все равно туда плюс минус где стартовали. А больше тут никак не получить чистую трассу, чтобы попробовать выдать свой темп.

Кстати еще небо было облачное, могла и температура кому-то подыграть. Воздух мог быть теплым, а вот трасса без солнца могла остывать понемногу и дать прибавку тем, кто перегревался поначалу.

Может быть задок немного ослабили, чтобы передок меньше в гонке грузить.

Тот же Льюис в Абу-Даби.

Ну кстати, там может баланс улучшился или на прямых машина стала быстрее. Легальное superflexi wing.

Х-М бы топ был, вон в нем сколько запаса было, надо было только до волны питстопов дотошнить.

Потому что в гонках машина еще хуже ехала.

Ну как сказать. Пока у Шарля резина совсем не уплыла, он Максу по чуть-чуть проигрывал. Если бы он на Жорика не наседал, то спокойно бы 4-м приехал. У Льюиса может быть, да, баланс ушел к середине гонки.

Надо еще пару гп машину покрутить.

Да никто специально не делал ни в Мельбурне, ни в Шанхае.

Говорил же, что на харде надо было начинать. В итоге возможности были, темп позволял Джорджа объехать, но на трассе машину с такими же кондициями в шинах не надо пытаться обгонять. На хардах надо было потошнить в начале без агрессии, а потом бы получили чистую трассу и смогли выдать свой лучший темп. Потом бы желтые на легких машинах хорошо зашли. Разменяв машины, тоже поставили Шарля перед необходимостью прессовать Джорджа, что в итоге сыграло Максу на руку. Лучше был бы размен, но без агрессии сразу, но тогда бы это выглядело странно. С Льюисом тоже как-то странно отработали, может быть желтые надо было, или их не было?

Возможно старт на харде будет неплохой опцией.

Это мы еще просто пиковую форму Шарля не видели. Сегодня можно и пошумаеть