TaurusNero

Побед было больше у Себа-Кими. Ну давайте прикинем. В паре Себ-Кими у фина только одна победа, значит почти весь результат давал немец. Если вычеркнуть сезоны с годной машиной 2017 и 2018, сильно больше там побед было по сравнению с Леклер-Сайнс? А сколько побед Феттель выдал в паре с Леклером? - одну, и ту подаренную в Сингапуре. При этом что на Феттеля не доработали в 2017 и 2018 году, когда можно было кубки цеплять, что по Леклеру не отработали по максимуму для становления. Т.е. что с чемпионами, что с новичками команда один пень не дорабатывала.

Главное чтобы дикпик по ошибке не спалил.

Скорее в Техасе. В Мексике Максим Ландо прилично под задержал. Еще было примечательно как в Мексике машина за круговыми выпала из рабочего окна. Так что это была какая-то странная техника, на которой надо было каждое движение вымерять, чтобы она не перестала ехать.

Ну у Феррари в Абу-Даби 2010 была отличная задняя часть. Хорошо выглядело, как гонщик не мог ни в одном повороте машину нормально довернуть и получить хороший выход в грязном воздухе? 2010-13 Эра РБ огромный прижим на обеих осях. 2014-17 От супер движка, до супер движка на неплохом шасси. 2018-2020 Супер движок + супер прижим на обеих осях. Не будет машина только с зацепом сзади быстрой, будет сливать на трассах с затяжными поворотами. Как отловить баланс ровно посередине и не терять характеристик, в этом регламенте за 4 года так и не придумали.

Ну плохо Хэм машины строит, что тут поделать.

Да и Карлоса судя по всему искренне провожали, и не хотели его ухода, хотя битву клану Сайнсов проиграли.

Старая песня. Машину "под Карлоса" уже оценили в 23 году. Если бы у машины 24 года был лучше прогрев передних колес, то также писали бы про машину под Леклера. В Мерседесе последние три года какой клан мешал? Или все таки невозможно в этом регламенте построить, то что было ранее? В Китае все уже радостно Шарля хоронили, а теперь вот так запели. Надо было еще свои идеи по настройкам не пробовать, чтобы ехать похуже. Если гонщик способен ехать только на стабильной и удобной машине - то настолько ли он хорош? Четыре чемпионата подряд взяло "оверстирящее корыто", причем один из них против суперстабильного самовоза (по которому горюют) с чит-двиглом. Маки как скопировали себе такую же схему, сразу стали топами. Но да лучше сделать не поворачивающую баржу, которая будет ехать только на трети трасс. Я все таки верю в природный талант Хэмилтона, так что разберется, поедет.

Хард в принципе был какой-то отстойный, не только у Фер. Причем уже вторую гонку подряд.

Просто ведь в прошлом году все договорились, что по внешке в 25 году лучше не лезть. Но теперь дурака включили.

Будет пахать еще хлеще

Чистый Техас прошлогодний. Странно теперь читать какие-то негодования от Хорнера и Доктора.

Мерседес, в принципе, много поимел на проблемах Феррари.

Я думаю может Хэму низкопрофильные шины не зашли. На более пухлых можно было лучше весом машины играть. А тут и подвеска дубовая и шины не эластичные. И давлением, наверно, раньше можно было эффективнее балансом управлять.

Да некуда уходить. Надо было изначально по два года контракты заключать, а не по пять лет.

Потихоньку результаты приходят.

Может быть кусочками привезут. Малую часть в Майами, а остаток в Имолу.

Да душнилы одни.

Да уж, на медиуме нереально выживал. Обидно, конечно, что столько труда, чтобы только до третьего места доехать.

Хорошая гонка, лучшее средство от всех проблем.

Да это себогёрл обиженная. До сих пор сидит ревет, ломая зубы. Ведь это Шарль Феттеля из Феррари прогнал, лично контракт разорвал. Типа того:

Да, похоже основная проблема это добиться максимума от аэро и механики. Посмотрим как будет всё это выглядеть в гонке.

Спутал в Итальянским Жеребцом.

Главное чтобы Буйный Жеребец не возбудился )