TaurusNero

Тут не хватает печального Льюиса на заднем плане. )

Ну ведёрку пора бы уже начинать приходить в себя.

РБ в квалификациях тогда не всегда был очень быстрым, достаточно было в пятерке на решетке быть. Зато потом гоночным темпом всех съедали.

Когда машина имеет темп, легче принимать верные решения. А когда темпа нет, начинаются попытки сыграть в лотерею.

Или это был yoooogurt. (iшутка если что)

Задача инженера не только языком чесать, но и помогать находить настройки. Того же Боцци Шарлю назначили после того как он помог улучшить прогрев шин в квалификациях. У Адами по техническому опыту очень большой багаж. А сам Льюис не мог затупить в первой гонке? Да еще и по дождю, да еще и машина была далека от баланса. Он мог запутаться в процедурах, но не мог сказать это напрямую, потому просил оставить его в покое.

По фигу на звук, но если машины за счет перехода получится сделать компактнее, то будет очень хорошо. А так можно и турбо с котлами большего объема сделать.

Заехал бы когда Ландо за Лоусоном был мог бы и выиграть ) А по машине подождем поднебесной.

Ну если это так, то днище надо переделать. Видимо, потоки не оптимально работают.

Ну вот если бы не было, тогда бы потеряли больше. Но и выигрыша никакого от заезда на 46 круге уже не было. А вот на 45 было бы, наверно, интереснее всего. И тому же Максу команда сказала на 45 круге остаться на трассе. На 46 круге намокать как раз начало и слики сдали.

Кстати, сейчас посмотрел те моменты. Едут Макс +8 Льюис +11 Гасли +11 Шарль. Макс с Пьером на одном круге заехали. По итогу после питов троица оказались 8.9.10 -м. (Пьер, Льюис, Шарль). Так что это в принципе уже была не особо выигрышная тактика. У Макса был отрыв, потому его не смогли достать. Гасли выехал после пита 12-м, Шарль бы был 13-м, Льюис может быть 10-11. Получается, что только Льюис одно или два места потерял из-за сидения на трассе.

Я имел ввиду не харды ставить, а медиумы под СК, когда Федя сошел. А не медиумы вместо промежутков.

Не явной. Но если все ниточки правильно объединить, то в итоге может получиться распашонка.

На самом деле, ошиблись уже тогда когда не поставили желтые. На них всяко лучше ехать по скользкой трассе.

Я об этом после тестов и написал. Потому что больше там нечего углядеть.

Из-за угоды тому, чьё имя нельзя называть?

Тут вообще-то конь на эмблеме.

Сереже вполне заметно жизнь осложнили. Но не TD39 же это было.

А может все и простым обновлением ПО решается. Не нажал секретных кнопок при пуске двигла, получил минус 10 лошадей.

Звезду смерти ему в прошлом эпизоде с зироподами уничтожили. И темного ученика не светлую сторону увели. Сейчас точно план мести готовит.

https://www.f1news.ru/tech/178396.shtml Фредерик Вассёр: «С моей точки зрения, новая техническая директива вовсе не разъясняет какие-то действующие положения регламента – она вводит новое правило. Что меня больше всего удивляет, так это то, что федерация выпускает какие-то свои документы вечером в пятницу, когда у нас остаётся всего два дня, чтобы принять меры и отправить новые детали в Лас-Вегас.

Ну pista в Китае уже потребует более компромиссной настройки. Может быть.

Ну можно прошлогодний Вегас вспомнить.

Может быть и так. И подножка конкурентам и лишние траты ресурсов.

Кто, интересно, проплатил банкет - хейнекен или фюрер?