TaurusNero

Ну титьки можно начинать постить или еще чего-нибудь такое.

Но если вспомнить всякие околотехнические статьи и разговоры, то постоянно отмечалась слабая / архаичная подвеска, и она не менялась.

Просто зачем постоянно об этом напоминать?

У них Стокгольмский синдром. )

А еще очень примечательна гонка в Катаре. Где РБ был в спринте и где в гонке. А всего-то покумекали и внесли корректировки в настройки.

Так я о том и написал, возможно, что у Кардиле был слишком большой фокус на аэро и недооценка других моментов. Спор мог быть как раз и на этой почве. Посмотрим, что в Астоне выдаст, правда там под присмотром Ньюи вряд ли кто-то самовольно разгуляется. Просто не понятно почему до 18 года всегда были лучше по шинам, чем Мерс, в 18 году были наравне, но хороши, а с 19 просто какие-то проблемные повозки стали ваять с периодическими просветами.

Подумалось. У машины с 19 года никак не ладится с резиной. Когда в конце 22 года началась война за влияние между Санчезом и Кардиле, победителем вышел Кардиле, который постоянно твердил, что подвеска не важна, надо только аэродинамикой одной решать вопросы. В итоге машина 23 года с резиножором и низким прижимом для извилистых трасс, машина 24 года уже с врожденным недогревом. Подозреваю когда Бин был тех.диром Кардиле и там имел большой вес. Санчез же принес в Альпин некий оживляющий импульс, учитывая их дохлый движок и явно слабую нацеленность на текущий регламент. Может не тот победил в подковерной борьбе? При том, что он всё равно в итоге ливнул.

Там еще был сход в первой гонке и на прогреве в Бразилии. Не старт одной машины в Катаре. Лючок в Вегасе, а потом кочка в Абу и упор в лимиты на этом фоне. Минус три подиума или около того. Но правда, это все победа в битве за кости со стола, до лидеров совсем далеко было.

Сколько там страниц хотели набить?

Ну такая штука сейчас почти у всех вроде бы есть.

Но кстати, впервые за два года в первой гонке ничего не отказало, только подтапливало немного

Поребрики надо полегче брать. Но спишем на изучение особенностей машины и не оптимальный сетап.

Я точно не посыпаю, но я и не то чтобы командофил, хотя, конечно, некоторые симпатии имеются.

Да по любому всё мясо еще впереди. Но не только у Феррари.

А только у Феррари обсёр случился?

Странно, что желтые не поставили, там около 20 кругов оставалось до конца и еще за СК ездили. На них бы явно получше чем на хардах было доезжать. А в целом машина пока не работает.

Пока из наблюдений вырисовывается, что фортуна любит подкидывать неприятности.

Это не самый лучший пример, к тому же будь там кочки, то Мерседесы не смогли бы опустить брюхо низко и были бы не так хороши. Будем надеяться, что бывший спец по шинам сможет подкинуть без долгой раскачки толковых решений. Если задуматься, в прошлом году подход к шинам до августа искали и в позапрошлом тоже. По аэродинамике тоже должны были за прошлые сезоны лайфхаков накопить как добиваться гармонии. Попробуем австралийскую колыбельную

Не знаю, по тестам мне понравилось как машина ехала, не помню когда такое было, чтобы она так хорошо поворачивала. Это точно должна быть хорошая прибавка по сравнению с прошлым годом. Главное пока избегать "нулей" и накатывать больше полезного километража. Ну и хватит гонщиков фотографировать, пусть лучше лишний раз на симе посидят. Прошлогодняя машина была средняя, просто на фоне sf23, она была как амброзия. Лидерский темп имела только при определенных условиях, и требовала нежной езды чтобы шинки вруг не выпали из окна. В последних гонках видно было, что как гонщики не пытаются, угнаться за РБ и Маками они не могут, когда те в порядке. Просто у РБ форма проседала, у Маков машина не сразу поехала, плюс пилоты приключения находили. Поэтому делать что-то надо было.

Вольфф: Результат Ferrari не отражает их возможности

Австрийский фюрер говорит, что не всё так плохо.

А самому Оскару такая победа понравится? Могут воспринять как унижение. Да и зачем ему вписываться в какие-то долги заранее, когда весь чемпионат впереди и море возможностей открыто. А где, кстати, ваш самый большой болельщик Оскара? Пропал что-то, давно не появлялся.

Если вспомнить, что у Карлоса был потенциал на поул в прошлом году, там он где-то передачу не во время включил и потерял разгон. То можно время от Макса померить, и получится меньше двух десяток разницы с прошлым годом, что ужасает. Но тогда это не был дебютный гран-при.

Но он хотя бы продолжил ездить на машине мечты, имел бы шансы и победы где-то зацепить. Можно бы было КК пораньше взять. В тени Михаэля, но зато не опускался бы до конца карьеры из одного ведра в еще более ведристое. Ну и природный талант у него безусловно был, не потерялся бы при изменениях в команде.

А условно, если такой расклад какой есть в этой квале и есть отражение расклада по сезону (что не так). И Маки будут всегда в лидерах, но личку опять Макс возьмет, то это не будет концом карьеры для их пилотов? Всегда можно вывернуть всё с ног на голову.