Yara-ty be prav

Ты же для себя нужные циферки делаешь, почему мне нельзя, я что, рыжий что ли? Конечно не буду сравнивать. Потому что условия на трассе разные, настройки болида другие, уровень атаки пилота другой. Я уже пример про соседку привел, которую я в глаза не видел Я тебе говорю про официальные трансляции, а не скрин с сайта, точно помню, что раньше такие квалификации не учитывали, если гонщик в них участия не принимал. У тебя с русским языком проблемы какие-то? Я не сказал, что Саржент мог участвовать, не смотря на то, что его команда сняла с этапа, я сказал, что участвуй Саржент, пропустив квалификацию, но приняв участие в гонке при возможности, то эта квалификация бы не засчитывалась в пользу Албона. Ну вот собственно и получается, что у Антонелли средняя 7,7, соответственно где он в среднем должен стартовать? Кстати, отличная табличка, прямо-таки говорящая какое дно Према

Да да да, чушь полная, ко-не-чно же. А что мне искать? Раз ты сравниваешь в целом, то что ж тогда в сравнении Пуршера и Шумахера или Шумахера и Шварцмана ты говоришь, что они оба сильнее Мика, а аргументируешь это только тем, что они вот в первый сезон мощными были ух, а на второй никакого прогресса не показали, но всё равно лучше, потому что ты там темп еще как-то косо-криво посчитал.

Он пытается в нем разобраться, но все никак не получается. Юрочка равняет всех по одному первому сезону в серии. Если справился хорошо и даже на следующий год не улучшился - гений и очень быстрый пилот, если не очень, но на следующий год взял титул или заехал в топ-3 - не очень, слабый и его даже Логан укатает, да.

1. Ну ты можешь еще раз перечитать и попробовать там что-то найти из того, что лично мне хотелось бы услышать. Кроме отговорки про которую я сказал там ничего нет. 2. Все бы замечательно, только я твиттером не пользуюсь, чтобы у него спросить. Ну и как правильно ты сказал, мне в принципе не особо это надо, нужные циферки я там увидел и вполне склонен им доверять, учитывая внутрикомандный счёт в гонках между Кевином и Миком. 3. Ну раз разница есть, то и не стоит сравнивать темп на одном круге в практике и квалификации в таких случаях (это не только к этой паре относится, а ко всем) 4. Участвуй затем Саржент в гонке, то ничего бы не изменилось, также эту квалификацию не учитывали бы и дело тут не в аварии и пропуске гонке. Это исходит из логики, которая в данном случае у них работает правильно. Подобное было и раньше. 5. Какой формат, что уж тут. Ну как это всегда, зачастую бывает, что гении типа Антонелли проваливают квалификацию (случайно наверное) и затем стартуют с первых рядов, там свободное пространство, нет борьбы, показывай себе темп не хочу.

Что ты мне ответил? Что-то вроде "А что, из-за проблем с диффузором разве время не теряется? В пресс-релизе же сказали, что были повреждения" Это не ответ, а просто тупая отмазка. Просто признай, что ты от балды снял ему 0,5 и всё, просто потому что тебе так захотелось, достоверно ты никогда не узнаешь сколько он на самом деле терял из-за повреждений и какого объёма эти повреждения были. А кому мне эти вопросы задавать? Картинку выложил какой-то чел, который к подсчёту не имеет никакого отношения, первоисточника я не знаю, чтобы задавать какие-то вопросы. Конечно этот круг Мазепина оказался лучше круга Мика, потому что первый его поставил в квалификации, где атаковал на максимуме, а второй в практике. Как бы есть разница, не думаешь? Раз ошибаюсь, то почему тогда квалификация Уильямса в Австралии этого года не учитывается? А, ну т.е. такое только в спринтах происходит, в основных гонках медленных пилотов и обгонов не бывает. Понятно

А я и не говорил, что повреждения диффузора не несут за собой потери в темпе, мне очень любопытно узнать с чего именно ты решил, что нужно снять полсекунды, если ты способен обоснованно с использованием фото и матчасти обосновать это, то ок, я соглашусь с этим, а так пока это выглядит как враньё Гасли Хороший у тебя стёб, что ты и счёт поменял, хотя, если не ошибаюсь, в официальной трансляции счёт в квалификациях показывают без учёта подобных случаев. Так лучшие пилоты прорывать могут, так что вполне нормально можно темп подсчитать, в этом году много раз лучшие пилоты обделывались на первых кругах и не демонстрировали темп вовсе. На 10 может и был, но вполне объяснимо, потому что он больше половины гонки ехал в одиночестве без борьбы, штампуй себе круги не хочу. *обделывались в основных гонках

Каких-то видимых повреждений диффузора у Кевина я не заметил, тем более чтобы снимать сразу полсекунды за это, в пресс-релизе конкретных цифр нет. Если для тебя поправка в 0,5 секунды - это не много, то вопрос закрыт, дальше и обсуждать нечего. Еще более бредово его интерпретация темпа на одном круге. Возьмём 2021 год, Мик пропускал после аварий в 3 практике квалификации в Монако и Венгрии, но у Юры сыграло воображение и он произносит такую фразу "Никита в очередной раз смог уверенно опередить по темпу на одном круге не явившегося напарника" Это что за дурь? Я с таким же успехом могу сказать, что в очередной раз поимел неявившуюся соседку. Так можно было и гонку затем рассудить по 1 кругу, где Мик был впереди до схода Мазепина, но в общий счёт её он не поставил. Вот если в основных гонках есть месиво, то в спринтах всё относительно спокойно проходит, без волн пит-стопов и как раз все едут в своём темпе, хоть и более короткую гонку. Её в принципе можно и посчитать получается. Пример Албона в Австралии 2022, хоть и без схода в итоге, который стартовав 20м, благодаря тактике оттянутого пит-стопа вплоть до последнего круга, проехал на десятом месте 16 кругов, 17 кругов на седьмом месте, т.е. практически 2/3 дистанции он проехал примерно со средней позицией 8,5. Был у него темп на эту позицию? Конечно же нет.

Если Боттаса продлит, то можно в этой форме сделать Была же информация о каких-то сверхсекретных тестах в ралли пилота Ф1, скорее всего голопопик, вот пусть туда и идёт, а в Ф1 ему делать нечего, даже выше китайца в таблице не может быть, идёт 22 из 22. А там глядишь и Юра что-то в ралли напридумывает со своими подсчётами Я бы на это с удовольствием взглянул

Как пример про процентаж места на круге. Кто-то стартует на харде, остальные медиум или софт, едет например 12-15, затем пилоты начинают сворачивать в боксы, он выходит на 3-4 место к примеру, те застревают в трафике, он благополучно едет в топ-5 на своем харде, пропустив несколько остановившихся пилотов или может не пропустить в каком-нибудь Монако еще кругов 10-15, а то и больше и затем сходит, возможно даже под конец гонки. Из его половины гонки он большую часть проехал в топ-5 из-за своей тактики, хотя его реальный темп был в районе 15-16 места. Объективно? Конечно же нет.

Юра не может адекватно воспринимать критику. Я у него спросил, на основании чего он скинул с темпа Магнуссена 0,5 с круга в Монце 2022 года, с чего он решил, что именно столько Кевин терял из-за повреждений диффузора, объём которых не известен. Ответа на этот вопрос не последовало. Затем, когда я указал на то, что со слов Гасли он терял в Бельгии 0,5 или 0,7 с круга из-за проблем с мотором, Юра мне ответил "они могут врать" Интересно получается, т.е. он без точных данных просто слизал одному 0,5 секунды, а другому, который сам сказал цифру, не снял нисколько, хотя я не отрицаю, что Пьер мог приукрасить, но проблема в любом случае была и какую-то часть, хоть не 0,5-0,7, но снять можно было, то что он тогда скинул максималку - не очень аргумент, т.к. это была максимальная, если не ошибаюсь и даже на проблемном моторе вполне можно было быть на уровне Эстебана за счёт открытого крыла и слипстрима. Процентах кругов проведённом на каждом месте мало зависит от тактики? Очень смелое заявление. То, что он не берёт реверс, с одной стороны может и логично, но порой бывает, что основная гонка рванее спринта получается, либо у пилота вылетает основная гонка и его темп тогда не учитывается.

В которой ты повозился и расписал по своей схеме

Твои цифры мне безразличны, я уже тебе давно сказал, что в них много чего не учтено, но ты всё равно пытаешься мне их выдать как истину в последней инстанции, а вот визуальное восприятие у нас точно разное) Так если Берман то лажает, то пропускает этап, проблема точно не в болиде. Могли запросто ещё пару побед и подиумов взять. Вполне себе, а то как не послушаешь, то Према прямо-таки на уровне Уильямса 2019 года относительно остальных и лишь два её мега-пилота затаскивают на тумбочку это ведрище

В оправдание Бермана может быть только смена регламента, но тоже такое себе. И если уж про Гелаэля договорить, то даже Латифи прогрессировал или Палмер в Ф2. Так что не брось ты эту свою воспалённую логику, что если в первом сезоне не поехал, значит дно. Факторов много разных, которые ты, к моему уже не удивлению, не учитываешь)

Я напомню тебе, Юрочка, что в 2018 был новый регламент с абсолютно другим двигателем. Так что это тебе, Юрочка, я попытаюсь логику найти)) Как думаешь, какой сезон у Гелаэля был на новой технике в 2019? Так то, что Берман обосрался сам на второй сезон - это "сугубо его проблемы" Болид Премы позволяет брать поулы, победы и подиумы? Да. Так в чем проблема у неё?) То, что два гения не штампуют победы аки Лелклер в 2017? Так это сугубо их проблемы)) Тем более, что к примеру бывший топ АРТ провалился похлеще Премы, да и в целом второгодники и пилоты, которые должны были титул разыгрывать допускают огромное количество ошибок, но это сугубо их проблемы, как и Бермана с Антонелли))

Хм, Юрочка, а ты случайно не забыл, что на второй год людям свойственно прогрессировать? Я, конечно, уже давно понял, что для тебя выступить в первый год хорошо, а затем обосраться, гораздо более показательно при определении уровня таланта, но всё же как правило пилоты прибавляют, особенно когда меняется регламент. И то, что Гелаэль проехал лучше чем годом ранее не говорит о том, что команда стала сильнее. Да, она была неплохой, но и до топа там было далеко.

Видишь ли, я за ним не бегаю, если ты не заметил. Для того, чтобы оценить блюдо, не обязательно быть поваром. Поэтому лично для меня его система - недоработанный бред. То, что он проделал какую-то работу в этом направлении - ок, заморочился. Но разве её нельзя обоснованно критиковать?) Одна настоящая на таком плохом болиде, да? Там и неоднократные победы в спринтах Бермана и победа самого Антонелли в Сильверстоуне. Ах да, у нас же очень интересный регламент сейчас. Вместо того, чтобы стартовать 10 сначала в основной гонке, обделаться (возможно) и затем стартовать с конца пелетона или с середины, Андреа спокойно стартует с поула в спринте и финиширует первым. Ну и как бы надо напомнить, что очень вовремя появился СК, когда он взял основную гонку, победа практически точная копия Венгрии 2020, когда тактика Шварцмана и Мазепина была гораздо выигрышнее, только тут еще проще было - весь разрыв съел СК, так что особо и догонять то никого не пришлось. А так всё, он даже на подиум не в состоянии приехать Ну а отсутствие опыта он мог спокойно нивелировать своим мега-талантом, не зря же в Мерседесе оказался. Ах, да. Он же еще и с Пирелли не работал, а Шумахер прям заработался до 2019 года. Эх, как же я люблю двойные стандарты.

Если уметь им пользоваться, в чем Юры явные проблемы. Ну а раз ты запамятовал, то одна победа в спринте. Хотя стоп, можно же сказать, что тогда Према была слабоватой, поэтому и результаты были не очень, ведь так сейчас оправдывают бездарные выступления Бермана и большинство гонок Антонелли Да никто ж и не спорит, ты знаешь что делать

Т.е. ты и подсчитал темп в гонках, где он сошёл, видимо таким же чудесным образом, как определил возможность Боттаса заработать очки в Китае. Молодец)) Тебе видимо секундомер подсказал его возможный дальнейший темп, как и у Мика потенциальное место в турнирное таблице

Интересно ты рассуждаешь, впрочем как и всегда. Сделал вывод о средней скорости в первом сезоне по меньше чем половине сезона. Гениально, ге-ни-аль-но. У тебя и Боттас на очки претендовал 100% по меньше чем 20 кругам в Китае, а в итоге 22 из 22 в чемпионата

Точно также как и у Шварцмана

Жаль ты не задаешься вопросом почему у Мика была такое огромное количество технических проблем в первом сезоне Ф2, из-за которых он оказался так низко в таблице.

В своём экипаже снова лучший с огромным запасом. По сути снова благодаря Мику очки у 36 экипажа.

С вероятностью в 95% не будет, но всё же шансы не сведены к нулю пока что

Да Антонелли сегодня не сильно лучше исполнял в борьбе с Дюрксеном, тем более ему есть куда расти, может в Ф1 Тото ему полный карибланш даст, хотя скорее всего уже дал.

Ну так Ферстаппен 2.0 же