Yara-ty be prav

Берман видимо забыл, что первый поворот правый

"Всегда слабее Маги" Сильное заявление, что по гонкам счет 13-7 в пользу Шумахера

Да уж, сезон переходов мало того до сих пор в напряжении держит, так ещё из-за неожиданных перестановок в руководстве команд, все предполагаемые расклады по пилотам меняются каждые выходные. Подпишись Сайнс в Уильямс еще по ходу ГП Испании, то уже, возможно, пазл бы практически сложился. P.s. на чемпе пишут, что Мазепин может вернуться в Ф1

Честно говоря не понимаю этой движухи вокруг Антонелли, что его пытаются так в Мерседес пропихнуть, что аж готовы пожертвовать Расселлом. Пока он даже близко не подошёл по уровню выступлений к Джорджу, чтобы ради него жертвовать уже состоявшимся пилотом. Им проще и в правду подписать Сайнса 1+1, раз пошли слухи, что Макс остается до конца 26 года в РБ, если Макс соглашается на 27 год и дальше, то пара Ферстаппен Расселл на пару лет. Антонелли пока может год еще в Ф2 покататься, а затем устроить его в Уильямс как Джорджа и наблюдать. Если будет оправдывать надежды, то переводить в основу. Все равно даже в 2027 ему будет всего 20 лет. Но не исключен вариант, что Максу может не очень понравится регламент и он уйдёт из Ф1, тогда уже можно будет и Джорджа сохранить и Антонелли место будет после окончания контракта Сайнса, если он себя в Уильямсе проявит.

По факту так и есть. Запихнул в Хаас, оставив в АР кататься Джови ещё один сезон вместе с потерявшим мотивации Кими, но даже на фоне потерявшего форму и мотивацию финна, он ничего на показывал, затем когда у Мика начались проблемы в Хаасе и ему нужна была поддержка или хотя бы, чтобы кто-то заткнул рот звезде Нетфликса (они с Маттиа в одной из серий даже катались вместе на Фиате), Бинотто положил с прикладом на всё это и молча смотрел как подопечного его академии смешивает с дерьмом неадекватный австриец. Поэтому не вижу причин, чтобы это была позитивная новость для Шумахера, скорее наоборот минус одно потенциально возможное место. Возможно только у них и вправду отличные отношения, просто в тот момент ему было особо не до Мика.

Может лучше 20 пилотов за последние 2 месяца? Если уж брать погрешность всё-таки небольшую, то с натяжкой Гиотто, было слабое выступление в Формуле Рено 3.5 в один сезон, все остальные в топ-10. Айлотт тоже можно сказать подходит под это. Лунгор брал сходу только испанскую Ф4 и СМП, но там кроме него внятных практически никого, из знакомых только Вискаль, всегда в топ-10 Тиктум в дебютном сезоне в Ф2 11 был, все остальное в 10. Лоусон побеждал только в каких левых чемпионатах, нормальную молодежку он не выигрывал, остальное в топ-10 Дарувала в дебютном и последнем сезоне 12 , остальное в топ-10. И ещё есть Випс, Цунода, Иваса, Вести Берман, которые также были постоянно в топ-10 или на её границе, выигравшие регионалку или Ф4, титулы в которых не является гарантией успехов в будущем. Всё-таки основные, где уже все сильнейшие собираются - это Ф3 и Ф2. Первый сезон он провалил по факту только в Ф3, про Ф4 и особенно в Ф2 я тебе разжевал как дурачку всё, но раз место в таблице без учёта обстоятельств тебе важнее, то пусть для тебя это останется так. Мик тоже не после Мазепина, да и заодно после каникул тоже, в которых он все выводы сделал. Мику по ходу всей карьеры победы с неба на голову не падают и Корделлы очень вовремя не разбиваются, огнетушитель у него одного наверное срабатывал за новую эру Ф2, да и в целом чтобы они произвольно в гонках срабатывали я такого не помню. Количество мекахром моментов у него также наверное одно из наивысших, за один сезон 3-4 схода только из-за этого. Да и регламент у него в первый сезон был не так, чтобы сначала шла основная гонка, а затем спринтерская, в которой решётка была по результатам основной гонки, в которой у Мика была россыпь технических проблем.

Уровень конкуренции в те годы был значительно ниже, чем сейчас. Многие пилоты из топ-10 не выпадают по ходу сезонов в молодёжках и в итоге не становятся чемпионами, а некоторые даже в топ-3 за карьеру могут не попасть, но зато всегда были в топ-10. Так что это ничего не значит. Главное чемпионство и места в топ-3. Из тех пилотов, что есть у Альпин, они вроде как лучшие были и его посадили к ним в экипаж. Мик же не виноват, что к нему Естре и Молину например не подписали. Возраст в гонках на выносливость такой особой роли не играет, ему же не 50+ лет. Сайнсу вон тоже уже 62, а он Дакар выигрывает. Кристенсен в Ле-Мане выигрывал и титул брал в 46 лет. Критика в адрес Саржента очень сдержанная и звучат слова поддержки при этом. Я всего одно интервью видел, чтобы о нем как-то негативно Ваулз высказался, хотя даже это интеревью на открытую критику слабовато тянет. По миллионам затрат, даже Штайнер в каком-то из интервью сказал, что одна из аварий Мика значительно завышена в оценке ущерба, возможно также было и с другими авариями. Тем более что в оба этих сезона там были по стоимости ущерба Леклер не на много отстал от Мика в 2021, Ферстаппен 4+ млн, Боттас, Стролл, Цунода, Латифи тоже разбили на 3+. Думаю ты будешь согласен с тем, что у них в управлении были гораздо более послушные болиды, чем у Шумахера, которую срывало постоянно в поворотах. В 2022 Сайнс и Хэмильтон тоже набили практически на 3 млн, Латифи практически как Мик, но напомню еще раз, одну из аварий завысили со слов Штайнера. И когда человеку постоянно говорят, что не разбей и все в этом роде, то он будет зациклен на этом и в итоге разобьёт. Далеко ходить не надо, в МотоГП Хорхе Мартин так сейчас едет и очень часто падает, в результате разбазарил огромный запас по очкам и уже проигрывает. А все потому что думает о том, что лишь бы не упасть. Поэтому если подпишут Мика, окажут ему поддержку с самого начала, то всё будет ок. Он не подведёт.

Они после разворота были в чистом пространстве, а Мик в плотной группе, где нужно было помимо прохождения ГТ на круг, не упустить позицию, а в идеале отыграться.

По шинам можно судить по темпу и времени пит-стопа. Когда экипажи Роберта и Мика решили остаться на старом комплекте, то по темпу всё видно, Порше, Пежо и даже Ламбо их сожрали на втором стинте, переобувшись. Хах, по молодёжкам Юрий судит. Сравни по молодёжкам Тома Кристенсена и Мика. Том тоже по молодёжкам ему сливает конкретно, но "мистер Ле-Ман" называют явно не Шуми. Да и даже по нынешнему составу если смотреть, практически все из них не имеют схожих с Миком достижений в молодёжках. Совершенно разные серии, те, кто в молодёжках с открытыми колёсами были слабее конкретного пилота, в кузовах могут выглядеть уже сильнее. В Имоле, если память не изменяет, на первом стинете Мика начинал накрапывать дождь, поэтому его темп там естественно был хуже чем у напарников. Мик очень хорошо этот сезон здесь проводит и он настроен на Ф1. Я считаю, что сейчас он шанс свой не упустит. Он готов к ней гораздо лучше, чем раньше, особенно в психологическом плане. Тогда Мик реально расслабился, когда уничтожил Мазепина в первый сезон, его поставили в топ-10 лучших гонщиков по мнению их самих и он думал, что теперь ему ничего не страшно, пришёл Кевин и расслабленного Мика сначала укатал в первой трети сезона, да и Шумахер в целом слишком надеялся на связи с Феррари, думал порешают, хотя и сам очень неплохо прибавил затем, но ничего не вышло в итоге. Я думаю, что останься он дальше, то прогресс бы продолжился, если бы Гюнтер его совсем не загнал в яму. В общем если ему окажут должную поддержку со стороны руководства, то всё у него получится. Саржент вон тоже косячит и сливает, причем беспросветно, но такой порции критики не получает со стороны руководства, по крайней мере в СМИ. А в гиперы он всегда успеет вернуться, если уж не получится подписаться или что-то пойдёт нет так. Себя в них он с хорошей стороны зарекомендовал. Гоночное IQ у него на высоком уровне, я смотрел все его стинты с онбоарда и он очень сильно работал в трафике, отыграв 3-4 позиции за счёт правильного позиционирования на трассе.

Да, она быстрейшая с загруженным бопом Юр, но самый сюр ведь в том, что ты сказал "прямо так быстрее" и выложил таблицу, где Шварцман был медленнее всего своего экипажа, а Мик был быстрейшим в своём и заодно быстрее Роберта Но ты конечно же начнёшь рассказывать сказки, что напарники у одного слабые, у другого самые сильные. Ведь Роберт проигрывает только самым сильным, хотя тебя почитаешь, он вообще не может проиграть, тем более Шумахеру Да и Альпин одного уровня с Феррари. Правда одна благодаря счастливому стечению обстоятельств набрала неплохо очков в Катаре и идёт 4 в зачёте, а другая выиграла Ле-Ман, регулярно проходит в гиперпоул, борется в личном зачёте и кк за чемпионство, даже не смотря на то, что её поддушивают бопом. Одного уровня команды, всё верно.

Так многие же на визг изошлись, что Мику даже здесь лучшие условия проталкивают (дебют в Хаасе само совершенство, да, спасибо Феррари), мол самые опытные и быстрые напарники. Вот он их опережает и опять не то. В подробности прям так не вдавался, может был и не на всех лучшим, в Катаре вероятнее всего нет, всё-таки дебют был для него, но в 3 из 5 гонок я думаю точно был лучшим. Для дебютанта с опытными и быстрыми, по отзывам, напарниками, хороший результат.

Так надежность много к кому относится. У Альпин серьёзные проблемы с ней были только в Ле-Мане. Ну и может всё-таки проясним, что разгрузка бопом даётся не от лучшей жизни, так скажем? То, что они там хорошо квалифицировались - результат бопа, который для них был можно сказать идеальным, а он таким был из-за чего? Праааавильно, потому что гипер у них мягко говоря не очень, хотя с точки зрения шасси неплохое, но у Альпин с двигателями что в Ф1 беда, что в ВЕК они выбрали самый лучший. И раз уж о скорости заговорили, да они 5 стартовали, но там был штраф у одного из Кади, а так они были худшими с запасом, кто показал время в гиперпоуле. БМВ, которые могли его взять, кстати, и их время так и не перебили, а также один из Порше были без времени. Тойота и Пежо были жёстко задушены. А ты посмотри в строчки с релевантными значениями, где условиях были +- одинаковыми (топливная загрузка + свежие шины) Итак, Кубица - 88,76; Ефи - 88,6; Роберт - 88,96. Шумахер - 88,74; Ваксевьер - 89,07; Ляпьер - 89,94. Последние отрезки практически у всех были быстрейшими, тем более, что трасса была прикатана, Шварцману так и вовсе повезло - он ехал оба последних отрезка, когда условия были лучшими и все равно не осилил. Про Бахрейн да, перепутал, Катар конечно же. Ну и да, ты в пример привел 50 экипаж Феррари попутно, но очень тактично, что тебе конечно же свойственно, позабыл про 51, он там как, ехал в таком же темпе как и Альпин? Феррари равна Альпин получается?

И да, если на эту табличку посмотреть, использовав мозг, то прекрасно видно, что Шварцман из своего экипажа был худшим, в то время как Мик был значительно быстрее напарников.

Ахахаха, ну да. Одна команда Ле-Ман выиграла, другая двойным сходом закончила. Если бы не Мик и его супер-темп в этой гонке, то Альпин закончила на уровне Ламборгини. И раз уж ты табличку скинул, то да, конечно Мик был прямо вот быстрее, оба одинаковых отрезка он выиграл у Шварцмана. И если говорить о опыте выступлений, то это было, во-первых, на болиде Ф1, во-вторых, было 2 года назад, в-третьих, раз было давно, то опыт обнуляется (особо одарённые намекали на это, когда Кевин пропустив аж целый год, вернулся и взял сходу очки, словно он забыл как ездить и трассу тоже забыл и Мик этому "новичку" проиграл в гонке после инцидента с Оконом) Реальный уровень Альпин - это что-то около БМВ и чуть впереди Ламборгини, так что давай ты не будешь в очередной раз врать и выдавать свои фантазии за истину, то что они 4 в кубке конструкторов - результат того, что в Бахрейне 35 экипажу очень повезло с количеством сходов и они смогли в тактику, благодаря чему набрали очень хорошие очки. Да и ты забыл уточнить, что у Феррари 109 очков, которая идет 3, а у Альпин 25, ровно столько же, сколько и у БМВ. Пежо с Кади также не далеко, а еще ты забыл сказать, хотя вероятнее всего не знаешь, что Пежо очень сильно давят бопом и потенциально они также прилично превосходят Альпин. P.s. Юра, а что ты в своих статиковальских историях Максу с темпа не скинул за повреждение днища? Или ты думаешь, что после того, как он на метр подлетел и приземлился смачно, с болидом было всё окэй?

Глюкоза?

Раз в Ауди сейчас Бинотто пришёл, то в принципе он может попробовать убедить Карлоса перейти туда, так как они уже имеют опыт совместной работы.

Заскочил на кондачка и взял сходу 10 очков. В этой же гонке Мика развернул Окон. В бОльше части сезона Мик доминировал над Кевином в гонках, даже не смотря на не слишком удачные выступления в квалификациях. Даже один из инженеров Хааса сказал, что будь состав Мик-Нико, то в гонках темп был бы быстрее у Мика, а в квалах лучше выступал бы Халк. Ему, я думаю, гораздо виднее чем с дивана. Ну и к слову о том, что Шумахера за фамилию протащили. Любите же говорить, что это карьеру наибыстрейшему Шварцману испортило и Роберт бы всех победил в Ф1 не попадись на его дороге Мик. Ну ок, а теперь взгляните на темп Мика и Роберта в последней гонке WEC, где младший на днищенском Альпин был быстрее по темпу чем Роберт на точно таком же гиперкаре, который выиграл Ле-Ман.

Непотопляемый. Быть одним из худших гонщиков на протяжении 4х последних сезонов и всё равно претендовать на место в одной из лучших команд - это надо уметь.

Второй Макс

Конкретно повезло с последним СК + Хаджара слила команда, а Арон убрался сам и заодно Мэлоуни прихватил.

Скорее всего Лоусон уже в Бельгии поедет, ну или Цунода

Флавио нужны лучшие из возможных пилотов. Китаец явно хуже Шумахера.

Дюрксен как-то поперспективнее пока что смотрится

С одной стороны Расселл с гораздо более крутым послужным списком, выигравший конкурентные молодежные серии сходу, закрепившийся в топ-команде, состоявшийся пилот, показывающий хорошие результаты. С другой Антонелли, который выиграл самые начальные гоночные серии в доминирующей в них команде, перпрыгнувший Ф3 и сейчас слабовато выступающий в Ф2. Хм, кого бы выбрать напарником для лучшего пилота современности

-Шумахер быстрее Дуэна на тестах на незнакомом болиде -"Дуэн скорее"