Yara-ty be prav

1. Я говорил о сумме, которая была затрачена командой после его аварий. Причём тут Ферстаппен, он же не помогал Алексу с крэшами. После двух сезонов к Албону тоже можно было отнести клише, что он крашер, разбил болидов на огромную сумму и всё с ним понятно. Тем более, что Алекс проигрывал Максу примерно также, как сейчас ему проигрывает Перес, про которого сейчас только ленивый не говорит, что с ним пора попрощаться. 2. Проиграл в чем Кевину? В гоночном темпе? Нет, был заметно быстрее, в большинстве гонок был впереди Кевина, даже учитывая не лучшие квалификации. В квалификационном темпе? Да. Особенно в первой части чемпионата, когда порой Мик проигрывал ему очень много, во второй половине сезона было уже не так плохо и пару квалификаций Шумахер сам отдал из-за своих ошибок, но глупо отрицать, что он прибавил в этом аспекте. Тем более, что за квалификации очков не дают и в гонках все равно Мик чаще оказывался впереди. По очкам? Да. Но практически весь отрыв Кевин набрал в первом же ГП, в котором Мика развернул Окон на первом круге и затем у него не было темпа. Связано ли было это с контактом - возможно, четкого ответа на этот вопрос нет. В спринте Австрии Мик пожертвовав собой, помог набрать Кевину и команде 2 очка, сражаясь с Хэмилтоном, хотя мог забить на команду и атаковать Кевина. Вот и разница по очкам. Квят также проиграл Верню, но одного отправили на мороз, а другого посадили в РБ, хотя Жан-Эрик был сильнее Даниила.

Забавно это слышать от фаната Квята, который приходит в тему Мика свою желчь. И ты по-моему, кстати, был одним из тех, кто Мерседес не считает топ-командой Т.е. тут мне в пример Мику поставили 4-5 пилотов, я ответил на все вопросы и окей, затем залетаешь ты, решил с издёвкой написать коммент, на которвй я тебе в подобной манере ответил и ты сразу про маниакальную увлеченность заговорил. Запомни просто одну истину "с чем пришёл, с тем уйдёшь" И про Квята это как раз-таки факт. Ему дали шанс и даже не один, но он не воспользовался и также частенько бил машины и попадал в различного рода ицициденты. И, если ты не заметил, я писал, что он плохо выступил в первой трети сезона и оправданий этому никаких не было, дело было исключительно в Мике. Так что твои претензии, что я его выгораживаю только, неуместны

И как тут человек с ником Рождество, не знающий какие условия необходимы для постановки быстрого круга, утверждает, что тот, кто быстро едет в гонке, а в квалах слабоват, таким и останется. В обратной же ситуации можно подтянуть гонки и всё ок. Ну так вот, Мик умеет в квалификации, он это не раз показывал, ему нужно просто было прибавить в стабильности и всё, а она бы пришла со временем, я в этом уверен.

Может быть, кто-то говорит, что Шумахер дно, а затем под новостью, что Мазепина могут в Альпин подписать, пишет "да, круто, будет еще один шанс" Я не понимаю хейта в его адрес и слов, что он свой шанс получил и все всё видели. То, что ему было предоставлено, шансом трудно назвать, ему наоборот его не дали, не продлив контракт. Потому что в первый год, не смотря на аварии, которые были во многом вызваны "совершенством" болида, своего напарника он разделал, а это было одной из его основных задач, пару раз выступил просто прекрасно, учитывая технику. Во второй год год он смазал начало, возможно был излишне самоуверен, мол я вот тут не почуял Мазепина, пальцем одной руки его сделал, с Кевином также будет, ну может придётся немного напрячься, но не прокатило и он это понял, потому что, провалив первую треть чемпионата, затем он очень заметно прибавил и начал Кевина укатывать по темпу, но к тому времени болид редко позволял очки брать, а когда он на них претендовал, то уже косячила команда или тот же Расселл в него врезался. Основная разница в очках-то взялась из-за первого этапа, вот на ней Кевин и выехал в итоге + Гюнтер на фоне всего этого просто в землю втаптывал Мика. Ладно бы он это делал в стенах кабинета, но никак не на публику. Трудовая этика какая-то всё-таки должна быть, Мик тоже мог много чего плохого в адрес команды сказать, но был сдержан в этом.

Перечитал, понял что не про то подумал. Количество этапов у Рассела и Шумахера отличаются, условия также были разными, да у Джорджа тоже был не лучший болид, особенно в 2019. Албон, которого некоторые чуть ли не боготворят, разбил за 2019 и 2020 практически на ту же сумму, что и Шумахер, но у него под жопой РБ был 1,5 сезона и гонок меньше, так бы может и догнал. Затем вернулся, разделался с двумя слабенькими пилотами, едет на их фоне супер и порой проскальзывают речи о том, что его нужно в Мерседес или РБ сажать на место второго пилота. Почему все настолько уверены, что у Шумахера не получится успешно вернуться и не разбивать болиды?

В 2019 часто он на грани топ-10 был?

Лиама сразу к Максу? Возможно после этого мы снова услышим Юки

Не всем так везёт как Квяту Против него не сыграл даже совместный заговор Хайниккена, Марко, четы Ферстаппенов и Сайнсов, Феттеля, всё равно вернулся и два года откатал.

Я же сказал, что пишу только про тех, про кого он написал. Ночью вон даже про Цуноду, Джови и Латифи проглядел. А что Расселл? Он тоже на немаленькую сумму разбивал в первые годы, в Имоле 2020 так и вовсе эпично разложился под СК, когда мог набрать первые очки, затем перешёл в команду лучше и стало заметно меньше затратных аварий, что косвенно подтверждает тот факт, что чем лучше и стабильнее болид, тем меньше шанс разбить его, хотя это не всегда так. Дордж даже в Мерседесе допускал аварии например с Миком или в Сингапуре прошлого года. Но почему-то такой критики он не получал. И если смотреть на эту таблицу, то можно увидеть, что Сайнс 4 года подряд разбивал болиды по нарастающей практически, начинал с 2-2,3 млн, потом уже под 3 и 3,5+, а это один из самых аккуратных, хотя в 2019 был самым незатратным. Поэтому и говорю, что эта таблица хрень полная, оценивать пилота по ней - полный бред, особенно если учитывать, что в ней 90% информации неверны скорее всего.

Ха, пропустил видимо. У Цуноды и Джови были болиды точно лучше чем у Мика. Латифи молодец, был аккуратнее. Но я тебе уже в который раз скажу, мне на эту таблицу насрать, будь там даже ситуация обратной и Мик был бы одним из самых не затратных. За неё в адрес Леклера, Боттаса, Хэмильтона я предъявляю только в том случае, если начинают уповать на неё, пытаясь обосрать Мика. А так мне не важно кто и на сколько болидов разбивает. Тем более, что у Мика из всех его аварий на результат гонки повлияли только авария в Саудовской Аравии дважды, в Мексике там вины ничьей не было, гоночный инцидент, Майами и Монако. 4 аварии в гонках за 2 сезона и 1 в квалификации из-за которой он не принял участие в гонке. Это не что-то катастрофическое даже близко, особенно учитывая, что он новичок. Я тоже считаю Хэмильтона одним из величайших, но при этом отношусь к нему не очень хорошо. Твоё утверждение никак не отменяет того что я сказал.

Я тут не был в то время, но прекрасно его понимаю. Насмотрелся на фанатов израильтянина и Мазепина, большинство из которых испарились затем. В итоге где Квят, а где Макс

Могут не лепиться, но большинство всё же находится на экипировке. У Макса на шлеме Джумбо, ЕА точно есть. Без отстегивания РБ не обошлось наверняка. Не надо перекладывать с больной головы на здоровую. Личные спонсоры могут одновременно как покрывать часть зарплаты пилота, так и башлять команде за рекламу. Я наблюдаю обратное, за каким ты другие года пытаешься сравнить с 2021 и 2022, я изначально говорил о соседях по таблице, где есть Мик в конкретный сезон, ты снова навязываешь свою точку зрения лишь потому что тебя моя не устраивает? Я за тобой не бегал с этим, а лишь с тебя смеялся, что ты и на такое способен и будешь с умным лицом пытаться это выставить как круто проделанную работу. О чем я собственно и говорю, что мне на эту таблицу плевать, так как она не отражает тех затрат после аварий, которые были на самом деле. Исходя из этого, ты снова выставил сюда табличку аля твои, состряпанные таким же чудным человеком и основываясь на ней говоришь "ааа, Мик плохой, посмотрите на табличку" Ты сам себя дураком выставил. Слышал про пословицу о заборе и дровах? Ну так вот этот тот самый случай. Про остальных ты и не говорил, зачем мне говорить о ком-то другом ещё? Сказал про Пиастри, я тебе ответил. И повторюсь, мне на эту таблицу абсолютно плевать, мне гораздо важнее другие показатели. В своё время, может и Михаэль таких пару "титулов" взял, ничего в этом такого нет. Так напарники Мика и не имели такой темп гоночный (только у тебя), чтобы быть гораздо ближе к грани, где уже можно потерять машину и разбить её. Так это и есть аргумент, не так что ли? Шумахера либо любили, либо ненавидели, последние были с детскими/юношескими травмами, а ты судя по всему к ним как раз и относишься

Что ты несёшь? Личные спонсоры без отстегивания денег команде никогда не получат место для рекламы. Я так и представляю как например Сайнс подходит к Вассеру и говорит "у меня тут спонсор есть, я налеплю его на комбез, шлем и машину, ладно?" и Фред ему отвечает "да без проблем, Карлито. Клей что хочешь." Пилот и его экипировка, если так можно сказать, является собственностью команды и без её ведома никто не разрешит разместить рекламу, за бесплатно это никто не сделает. Если за Мика будут платить спонсоры, то механизм будет таким же "Личные спонсоры - это как раз спонсоры, которые платят лично пилоту, за возможность рекламы через него" Так что Юронька, с твоей стороны снова двойные стандарты получаются. Какие я факты подменяю? У тебя хватает мозгов сравнить например по ущербу сезон 2020 года с 17 этапами и сезон 2023 года с 22 этапами? Объективно всегда оценивать один сезон, т.к. в разные годы может быть разное количество этапов, другая техника, в том же 2020 она была более стабильная чем в 2021, разные условия на трассах во время всего уик-энда, к примеру в один год может быть 20 дождевых сессий, в другой их будет всего 5-7. Шансы где больше машину разложить? Конечно же в дождь. Так что судить нужно по одному сезону, а не сравнивать чемпионов разных, но даже здесь Албон наколотил больше в 2019, хотя в его управлении был болид явно не уровня Хааса 2021 года. В чем подмена фактов? Я это говорил про другую сумму ущерба? Нет, сказал руководитель команды, ему виднее. Таблицу эту может кто-то типа тебя делал? С моей стороны нет отрицания, что, возможно, у кого-то показатели тоже завышены, но у кого-то может и верные или наоборот занижены. Я прекрасно понимаю, что тебе проще верить тому, что тебе удобнее и приятнее, но тут проще Штайнеру поверить, который был внутри команды и знает сумму, чем тем, кто это не пойми как считал. Пиастри молодец, но у него и не Хаас + болиды эволюционировали эти годы и стали более стабильными. Да и у самого Оскара есть свои проблемы в виде проседания темпа под конец дистанции, но он заметно прибавил в этом плане, что похвально. И опять же ты считаешь по этой табличке, которая не соответствует словам руководителя команды. То, что другие не раскрыли данных - их проблемы. Мне в целом на эту таблицу плевать кто на сколько набил машин, но очень смешно как ты пытаешься навязать то, что ты вывел среднюю по двум сезона и сделал выводы. В принципе это соответствует тебе, так что я не удивляюсь. И ты в этом плане не учитываешь уровень болида. Хаас имел отвратительную машину во всех аспектах, но нестабильность задней части бросала в глаза. Даже если пересмотреть квалификационный круг Мика в Турции, то видно с каким трудом ему удавалось держать под контролем болид, который норовил уйти в занос. Все аварии Мика в тот сезон как под копирку - резкий снос задней части болида, который происходил в неожиданный момент и его невозможно было исправить. Монако, Франция, Венгрия (тут я считаю, что Мик перестарался, так как за поворот до этого он уже засейвил и было ясно, что резина уже ушла и не держит, но решил продолжить и разбил машину), Саудовская Аравия. В аварии с тех пор множество пилотов попали, но такого количество негодования со стороны фанатов не наблюдается, даже в сторону Саржента, который частенько болиды бьёт, но сейчас уже поменьше. Хотя это объяснимо. Большинство этих товарищей так и не пережили детскую травму, когда отец Мика доминировал над их любимцами, вот они и отрываются на сыне.

В чем сказки? Твинк, чтобы ответить тебе - да. Специально в твою честь - нет. Я же говорю, мог что угодно написать, то, что создал, чтобы ответить тебе и потом писать на форум не означает, что он создан в твою честь. Смотри там не напридумывай себе Ну вот видишь, даже ты признал, что Штайнер иногда сам начинает эту тему разгонять, без чьих либо вопросов, но у него к этому свой меркантильный интерес. Звездой нетфликса он пока что не будет, а я надеюсь и вовсе его не увижу, но фак в его сторону в трейлере нового фильма выглядит вполне уместно А я разве написал, что они выступают только благодаря спонсорам? Покажи мне, что я конкретно так написал, а не то, что за половину пилотов платят спонсоры команде. Некоторые да, выступают исключительно из-за спонсоров или богатого отца например, но у многих, если не у всех есть личные спонсоры, которые все равно платят команде, чтобы логотип размещался, если тебе так интересно, то можешь поискать на оф. сайтах пилотов с кем у кого сопонсоркое соглашение заключено. И что, что есть другие сезоны? Фляга что ли свистнула? Ты сказал про два чемпионата, которые выиграл Мик по этой таблице аварий, он выступал в 21 и 22 или может я чего-то не знаю и у тебя есть своя реальность, где он еще пару сезонов выступал и разбивал машины? Я тебе конкретно за 21 и 22 сказал, что в первом случае у него сосед Леклер и даже Боттас не так уж и далеко, особенно с его страйком в Венгрии, чего Мик не исполнял, во втором я сказал, что Штайнер говорит другую сумму, по другим у меня данных нет, раз скажут, то ок, нет, так вот она таблица. В чем проблема? Сядь посчитай, разузнай сколько что стоит, фотографии повреждений поразглядывай. Прекрасны видны по среднему, ага и именно поэтому в первой шестёрке аж целый один пилот провёл более 3х сезонов, один провел 3, остальные по 1-2. Гениальное умозаключение, в твоём стиле. Нет Юра, это только в твоём воспаленном сознании так, для более здравомыслящих это значит, что пилот прогрессирует с каждым сезоном, а не показывает максимум в первый и потом выше своего уровня прыгнуть не может, даже не смотря на опыт.

Такие конспекты грех хорошо конспектировать, у тебя ж семь пятниц на неделе, то Мерседес не топ-команда, то ещё чего

Да я там хоть Никиту Михалкова могу поставить, решил поставить тебя ради прикола. Одно дело говорить, когда пилот в твоей команде, другое, когда он это говорит в момент возможного заключения контракта в Ф1, подливая масла в огонь. Штайнер себя ведет так, словно Мик его жену поимел на болиде на глазах у всей команды. Мазепин и ехал отвратно и болиды тоже бил, не не так сильно, во многом из-за того, что ехал медленно и осторожничал, но от разворотов его это все равно не спасало, но почему-то он про это молчит. Хах, как ты заговорил. Рентой позорной. За половину пелетона платят и если это понадобится для возвращения, то ничего плохого в этом не вижу. В любом случае на твое мнение по этому поводу будет всем плевать Тем более, что спонсоры в любом случае будут и твоей натуре все равно будет до чего докопаться. Как это не те? 2021 - Леклер следом на небольшом расстоянии. Ферстаппена я не беру в счёт, там очень много стоила авария с Хэмилтоном. Затем идёт Латифи, но он не так интересен и уже Боттас, который как раз замес устроил и на нем формально еще около мульта висит за болиды РБ и МакЛарен. 2022 - снова ближайший Латифи, затем уже Жоу, но тут та же ситуация как и с Максом, основной ущерб в Сильверстоуне, затем Сайнс на Феррари и как раз Хэмильтон. Но интересен еще один момент, Гюнтер называет сумму ущерба аварий Мика в 2,130 млн, а тут у нас практически в два раза больше. Даже если логически подсчитать, он еще в СА сказал, что ремонт обойдётся в 0,5-1млн, возьмём в среднем 750 тысяч, в Монако тоже самое, в Майами только крыло, оно я думаю не так дорого стоит, может еще пара закрылков, но не больше, пусть тысяч 100, за Японию он сказал, что 700 тысяч, даже по этим подсчётам получается что-то около 2,3 млн, что в принципе соответствует его словам. И если так, то получается, что не он чемпионат на второй год выиграл, даже не в топ-3, любезно уступив позиции Сайнсу и Хэмильтону. Макс зато в Ф1 их 3 имеет и 4й на подходе, я думаю он не особо расстроен этому факту, а у Чжоу перспектив его взять не просматривается. И раз уж ты рассуждаешь в духе "не беда" то в принципе и не беда, что Мик брал титулы на второй год, значит может прогрессировать и есть потенциал куда расти.

Ха, ты слишком много значения придаёшь Юре, чтобы за ним здесь кто-либо бегал. Меня из всего напрягает только то, что этот человек, который сам уже признаётся, что рисует от балды свой рейтинг, начинает тут расписывать, что даже прости господи Саржент не хуже, а может и лучше Мика. Если бы он вот эту свою жёлчь по всему форуму не расплескивал, а держал у себя в желчном пузыре, то тогда, возможно, у меня бы к нему и вопросов никаких не было, ну делал бы там какой-то человек, которому заняться нечем, свои рейтинги, лишь бы себя потешить да и ладно, но когда он тут из себя что-то околоэкспертное начинает строить и навязывать, плюсуем сюда его поганенькую ужистоподобную манеру общения в момент, когда задаются не удобные вопросы, то естественно ему буду отвечать, по крайней мере я) Отвечу теперь тебе, мой дорогой дружочек-ужочек. Менеджмент Мика не делает ничего (тут должно быть другое слово), кроме посещений ГП, когда его поносил Гюнтер, я ни одного комментария от неё не услышал в его защиту. Про спонсоров ты заговорил, ну молодец, забыл только сумму средств написать, которые они приносят, очевидно, что даже близко там не уровень Переса или даже Мазепина с Сережей Сироткиным) Из критики Штайнера или хвальбы Вольфа и Тодта, я лучше выберу третье - статиковальские истории от Юрочки, они мне больше нравятся, с них хоть посмеяться можно, ну или иногда продлеваться при желании. Ты посмотри его соседей в чемпионате разрушителей, Юрок, там и Леклер и Хэмильтон и Валерочка, любимый тобою, что же ты про это помалкиваешь?) У Мика вот только Хаас, а у них Феррари и Мерседес. Неудобненько получается. Сам подумай, если ты в жигуль и Мерседес по очереди сядешь, попробуешь поотжигать, на чем у тебя шанс разложиться больше будет? Слабые выступления в молодёжках только по твоим меркам, провалил он лишь 2017 год, в 2019 еще раз раскрой глаза пошире, таблицу и посмотри количество сходов в основных гонках (два на Мике, напомню, за один он в спринте отыгрался как мог) А то у тебя и Чжоу в молодёжках сильнее был, правда вот титулов в Тройке и Ф2 не имеет.

Масса причин. Слабый менеджмент. Критика со стороны руководителя, у которого до сих пор одно место свербит. Ни разу до этого не видел, чтобы руководитель даже спустя годы кого-то поливал дерьмом, причем даже тогда, когда его о Мике не спрашивают. Возможно окружение Мика в лице того же менеджера, матери и других лиц какой-то негатив привносят в паддок и может они как-то негативно влияют на работу коллектива. Я давно за то, чтобы Мик избавился от этих нянек, которые пользы никакой не несут. Оставил рядом с собой на ГП менеджера, обратившись к Николя Тодту или даже к Веберу, физиотерапевта и свою девушку. Маму и сестру бы брал по особым праздникам. Скомканное выступление с Кевином во втором сезоне. Но выгонять после второго сезона, особенно когда был виден прогресс по его ходу - это бред, тем более что команда тоже прилично косячила и подставляла Мика, он же ни разу на неё собак не спускал. Может не всем заходит мягкотелость Мика, но на мой взгляд он это понял и уже не будет, если ему предоставят возможность, добрым мальчиком. Насчёт заговора, мб, но это уж через чур. В принципе видно, что американцы выстраивают систему так, чтобы максимально снизить влияние таких людей как Жан Тодт и Браун, которые могли бы помочь Мику, даже тот же Берни, будь он у руля, я думаю продавил бы для Мика место в данный момент. Повторюсь, что причин по которым не берут пока что множество, возможно даже чьи-то личные интересы превышают спортивную составляющую, это в спорте в целом частое явление.

Юра, 0,7 кг с круга он терял, по итогу до анорексии себя довёл. Ты меня чего спрашиваешь где, когда и почему? Я тебе скинул инфу, где Гасли даёт информацию, что у него были проблемы с мотором и он терял из-за этого много времени. Табличку ты скинул, молодец. Но Пьер конкретно на максималку не жаловался, может он в интервале 150-250 к примеру скорость терял, он же не уточнил. Скинь инфу, где написано, что Кевин терял 0,5 секунды с круга в Италии 2022, что ты не просто так с потолка эту цифру взял. Уже который раз прошу, но все никак нет информации.

Конечно у Юры все предельно понятно. Он на основании пресс-релиза, что поврежден диффузор, снимает 0,5 с круга, зато когда говорит Гасли, что у меня проблемы с мотором были и терял 0,7 - не верю, быть не может, они преувеличивают

Как же я люблю двойные стандарты. Албон опережает двух слабых пилотов, один из которых новичок - гений, его надо в РБ или Мерседес. Шумахер опережает такого дебютанта как он Никиту Мазепина - пф, да что там Никита, слабоват. Хотя у многих его фанатов (большинство из которых псевдо) слюни текли в 2020, ведь он шоу показывал и всё в этом духе. Сейчас Алонсо просел на фоне Стролла, которого тут не особо чтут, хотя он и с Феттелем ехал близко. "А, болид плохой, вот сейчас болид поедет и Алонсо поедет" Нет, заключение-то логичное в принципе, но вопрос: так поедет Алонсо или всё-таки болид?

Такой же тут эксперт нарисовался, у которого средней прожарки трек оказывается хуже для быстрого круга, чем раскаленный (привет из Бахрейна и Абу-Даби). Посмотрел бы что ли для приличия когда там дожди были последний раз перед тестами.

Наоборот же Юра, тут всё предельно понятно. Это всё в коллекцию ыкспертного мнения, что за диффузор сниму 0,5 с круга, Гасли на слово не поверю, можно оказаться не хуже Мика Шумахера, если сливать 30+ квалификаций Албону всухую, то что команда, идущая на 4 месте в КК - не топ-команда.

Из разговора, давность которого менее 2х месяцев. По мнению Юрия, Мерседес не топ-команда и можно туда сажать Кими без проблем, но вот незадача, с тех пор Мерседес выиграл 3 из 5 гонок, один раз с дублем даже, но Джорджу ДК влепили. Интересно, если следовать логике Юры, получается, что Антонелли не стоит сажать на 2025, ведь над ним будет давлении топ-команды и может оказаться слабым звеном в виду неопытности и юного возраста. Конечно же он может сказать, что они еще 4 в КК и поэтому не топ-команда. Еще забавная шутейка от человека, у которого на аве Квят и он болеет за половину пилотов топ-команд

С таких, когда на раскаленном асфальте мягкий состав начинает плыть к 3 сектору. Если трек используется, а в Поль-Рикаре на нем регулярно катают тесты, то трасса сама по себе уже не зеленая. За ночь держак никуда не уходит, если его дождём не смывает, а дождей там не было, на сколько известно. Логика про то, что пилот, который быстрее на одном круге, может и на дистанции научиться ехать, действует и в другую сторону.