Yara-ty be prav

Ну если кто-то не знает определения слова новость, то та информация не новость, конечно. Пересу бы это пораньше узнать, с его баблом и опытом, Ауди его с радостью возьмут и вернёмся к составу ФИ начала турбо-эры

Про 10 последних гонок в Ф1 никто не говорил, так что чем не новость.

С такой логикой новостью являются только официальные заявления. И то, что Антонелли сядет в Мерседес, Дуэн подпишется в Альпин, Шумахер ведёт переговоры с Альпин и Ауди, и все подобные слухи - новостью не являются, а это чей-то контент с пустого места, потому что практически всё это ничем не подкреплено.

Чемп новостной портал, а не форум

Похоже кто-то из пары Риккардо-Перес на выход, раз Марко утверждает, что Лиам точно сядет в в одну из команд. Вчера читал новость, что вероятнее всего у Дэна последние 10 гонок в Ф1.

Похоже кто-то из пары Риккардо-Перес на выход, раз Марко утверждает, что Лиам точно сядет в в одну из команд. Вчера читал новость, что вероятнее всего у Дэна последние 10 гонок в Ф1.

Даже при этом раскладе вероятнее, что у Сайнса есть лазейка в Мерседес подписаться и год не в Уильямсе терпеть до нового регламента, а в Мерседесе. Шанс Шумахера оказаться основным в Бракли менее 1% и то только в случае, если с Антонелли они ещё думают (хотя везде пишут, что уже контракт подписан) и он провалится в оставшейся части сезона, а у Сайнса жёстко составлен контракт - Уильямс и ничего больше. У Мика надежда только на то, что Тото за него впряжётся и если Альпин всё-таки переходит на моторы Мерседес, то в придачу и его надо будет подписать, либо Ауди, но там почему-то по личным ощущениям не получится, не понятно что вообще хочет эта команда.

Уильямс сейчас не такое ведро как был ХРТ, да и в напарниках был Льюцци, который хоть по молодежкам очень неплохо котировался, но все равно не Албон явно и Дэна проверяли перед ТР, а не Мерседесом. Ставки были другие. Понятно, что практики много не бывает и ему бы перед дебютом за Мерседес поездить, но если он облажается на фоне Алекса, то его переход в Мерседес будет абсурдным, хотя может у Карлоса есть пункт, по которому он может на год в Мерседес запрыгнуть, а Кими оставят в Вилках ещё на сезон, чтобы Джордж его окончательно не подавил.

Понимаю, там думать надо

А ты почитай еще раз внимательно и подумай.

Если будет на уровне Саржента ехать, думаешь подпишут с мыслями "а, насрать, может чего у нас получится"? Им проще по второму варианту пойти

Для Антонелли это еще и риск в плане того, что если он будет ехать на уровне Саржента относительно Албона в оставшейся части сезона, то какой ему Мерседес? При таком раскладе переход будет нелогичным и уже руководство Мерседеса может наложить вето на контракт с ним в 2025. В случае если подпишется с нового сезона в Мерседес, то финиши 8-10 (если расклад будет как сейчас) на первых этапах будут оправдывать тем, что еще молод и неопытен и так логичнее будет, а уж если они выкатят лучший болид, то финишировать в топ-5 он сможет, а дальше возможно подтянется до борьбы за подиумы и победы.

Есть ощущение, что она и этого не делает. Если с Михаэлем всё было гораздо проще - семикратный чемпион, жаждущий возвращения, которого была готова практически любая команда подписать и можно диктовать свои условия по контракту, да и сам Михаэль уже в этой каше варился, знал как всё происходит. То в нынешнее время всё гораздо сложнее, нужны и деньги и скорость. У Мика в первый сезон не было техники, на которой возможно было что-либо показать, хотя он со своей задачей уверенно справился, а во второй сезон сам сплоховал в начале, когда болид ехал, а потом его постоянные опережения Кевина затмевались высказываниями Гюнтера, в то время как эта тётя молчала в тряпочку. Спонсоры каких-то крупных или хотя бы большого количества, но с меньшими пакетами, она найти не смогла. Из неё менеджер как из меня балерина. То, что она хочет побольше бабла срубить - это 100%, но при этом у неё не хватает ума понять тот факт, что сейчас она "продаёт" не Михаэля. В ситуации с Миком надо вгрызаться в каждую команду, работать над его контрактом, потому что в Ф1 у него нет какого-то послужного списка, который бы помогал ему в переговорах + зловонный шлейф от бывшего руководителя, который уже вторую книжку написать успел, а не так что "подпишите, он же Шумахер" и когда дают отказ "ну ок, может в другой раз выгорит" Её нужно просто выгонять санными тряпками подальше от семьи или хотя бы не допускать до переговоров Мика, а ему найти нормального менеджера.

Карлин в тот сезон был посильнее Премы на большинстве трасс. Мик последний этап провалил, вот Юки и подтянулся за счет победы и подиума, а так был на приличном расстоянии, так что не факт, что будь еще один этап, что Юки бы не отдалился вновь. Мик был не 15, а 12. Не надо его путать с Барменом. И если внимательно смотреть сезон, то можно обратить внимание на то, что сначала там была основная гонка и по её результатам формировалась решётка на воскресную спринтерскую гонку. Мика выбил напарник во Франции, проблема со сцеплением в Австрии, технический сход в Италии, технический сход в Сочи, контакт с Алези в Испании (гоночный инцидент, если не ошибаюсь), контакт с Кальдерон в Монако (не без помощи команды, которая его на практически необгонной трассе провела вовремя пит-стоп и выпустила в медленную группу, хотя он за подиум боролся) и разворот по его вине в Баку. Итого в 7 из 11 проведённых этапов у него были проблемы в основных гонках. Следствием этого были старты с хвоста пелетона в коротких спринтах, где и так очков не много дают. При этом в Баку, Австрии и Монце он просто блестяще прорвался на 5, 4 и 6 место соответственно. Во Франции и Сочи сход по техническим проблемам случился и в спринте. В Монако прорваться не вышло, но оно и не удивительно, Каталунья в плане обгонности тоже не лучшая трасса. По итогу у него больше половины сезона просто коту под хвост получилось и бОльшая часть проблем не по его вине. Да и сама Према была не в лучших кондициях, самовозностью 2016-17 года там и не пахло.

Может у них и секс есть?

Хахаха, я Расселлу постоянно припоминаю проигрыш Кубице в первом сезоне и даже проигрыш Латифи в 2020, ведь если бы не очки за Мерседес, то он финишировал бы ниже в итоге. Это как бы напоминание о том, что очки Мика и Кевина в 2022 - не отражение реальной картины в гонках

А вот ты можешь без высеров в начале писать или у тебя натура такая? Я тебя нормально спросил, спасибо за ответ Я это место предлагал вообще Сайнсу отдать, если ты забыл, потому что из всех вариантов он был лучшим.

И в чем тут грабли? Кто из реально талантливых ребят был у Кими в соперниках в Ф4 и особенно в регионалке? Я сам посмотрел, никого из тех, кто сейчас бы блистал в Ф3 или Ф2 не увидел. Может кого-то пропустил, если я не прав, то поправь. И не будем забывать, что он ехал в Преме, которая там явно доминирует. Самые сильные серии Джордж выиграл сходу, хотя соглашусь, что перед ГП3 он ехал на схожей технике, но Роберт тоже выигрывал так ГП3 и все почему-то не учитывали тот фактор, что он в евро-3 ездил, "серию сходу взял, красавчик", в Ф2 сезон один из сильнейших был за все время и там он достаточно уверенно выиграл.

Я просто пока не вижу причин думать, что Антонелли лучше Расселла или даже в потенциальную возможность, что он выйдет на его уровень в ближайшие 2-3 года, всё-таки Джордж по молодёжкам помощнее Кими прошёл, имеет уже большой опыт и сейчас в большинстве случаев едет лучше Льюиса, плюс ко всему он всё ещё молод. Мерседес его до ума, можно сказать, довёл, а потом на мороз что ли? Что-то не вижу в этом логики. Может Макса они вовсе и не хотят подписывать, а своими заявлениями дестабилизируют и так не очень спокойную обстановку в РБ. Хотя после ухода Льюиса им нужен чемпион, даже с точки зрения имиджа и маркетинга. В общем ситуация непонятная. Ясно, что из этой тройки Макс в фаворитах, но потеря любого из пары Расселл/Антонелли будет с неприятным осадком.

Вопрос как будет действовать Мерседес в 2025, если контракт с Антонелли уже решённое дело. Очень сомневаюсь, что он сможет навязать борьбу Джорджу, да и тот не дурак, прекрасно понимает, что Мерседес будет нацелен на контракт с Максом и кому-то нужно будет покинуть команду. 1) Если Джордж будет убедительно впереди Кими, а Макс согласится на переход в 2026, то кого им убирать? Джорджа, который был на равных с Льюисом и уверенно опередил новичка или Кими, которого они растили и не понятно какой от него будет прогресс. Это наиболее вероятный сценарий, но и самый сложный для будет для Мерседеса. По моим личным ощущениям, вероятность такого расклада 70% 2) Если Кими будет относительно недалеко и по ходу сезона разрыв с Расселом будет сокращаться, то тут уже маятник может шатнуться в сторону итальянца, загвоздка будет лишь в том, насколько затем спрогоссирует Кими. Тоже головоломка для Мерседеса. 25% вероятности 3) Если Кими будет на равных практически сразу или даже опережать Джорджа, что маловероятно в первый год, то тут для Мерседеса всё достаточно просто. У Джорджа контракт заканчивается и его отправляют в свободное плавание, подписывают Макса в пару к Антонелли. 5%

Нет, получается у тебя раздвоение личности, а не я лжец и манипулятор. Все что ты выдал между двумя противоположными мыслями, можно было уместить как раз в два предложения, но ты их тупо разбил. Тебя видимо не смущает, что ты от одного заключения пришёл к абсолютно противоположному просто выдав две мысли, разделённые на НЕСКОЛЬКО предложений.

Какой же бред "В Альпин пошёл прокатился, только время потерял" Через пару предложений "Пусть идет в другую серию и гоняет" Это что-то на интеллектуальном видимо. Как бы он уже в другой серии. Зачем сравнивать с другими? Ну как бы тебе сказать, наверное потому что в автоспорте в целом сравнивать пилотов - это норма. Хотя кому я это все говорю. И скорости у Мика нет, а 2 титула взял с премовской помощью, Мазепина уделал видимо тоже с помощью Премы. Я понял, когда своих не хватает, проще схавать то, что на ютубчике в уши нассали и потом вот это всё нести. Вопрос. Почему, когда пилот с опытом уделывает двух слабеньких пилотов - это достижение, а такой же разром, хотя даже более убедительный, Мазепина - нет? Что Латифи, что Саржент - это уровень Мазепина.

Кстати, насчёт Макса. Для меня он сам по себе идёт вторым в истории после Михаэля, но всё-таки в 21 веке есть 7 титулов Хэмильтона, 4 титула Михаэля и Феттеля и вечно молодой Алонсо. И ехал Албон против Макса, который был еще молод и без титулов. Сейчас он стал ещё сильнее.

Кто его напарники? Проводивший свой худший сезон Латифи и Саржент? Вот про это я и говорю. Кое-кто даже не хочет думать, потому что у этих же самых людей разгром Мазепина - это ни о чём, при том, что Мик сам был новичком. А вот разгром Латифи и Саржента - это очень крутое достижение Албона, который до этого проехал 2 сезона из них 1,5 в топ-команде, хотя для кого-то это и не топ-команда

Давай по порядку. 1. Что должен был сделать Мик в первый сезон ещё на том ведре, которое ему предоставил Хаас? 2. Каким образом он что-то может выиграть на Альпин в WEC, если это далеко не самая лучшая команда? Напомню, там он едет не один и в 3 из 5 этапов был лучшим в своём экипаже и в 2 случаях среди всей команды. А напарники у него там мягко скажем имеют неплохой опыт в отличии от него. В Бразилии он их так и вовсе разнёс по темпу. И именно благодаря Мику его экипаж впервые попал в очки. 3. Что он должен был сделать во второй сезон в Хаасе? В целом по сезону он смотрелся лучше Кевина, хотя очки говорят об обратном. Но могу привести в пример его отца, когда в 2012 на старте сезона у Мерседеса был неплохой болид. Была хорошая скорость, но ужасный жор резины. Ну так вот, тогда до ГП Европы у Михаэля было огромное количество сходов, его вина в котором была только в Испании. Все остальное от неприкрученного колеса до сломавшегося дрс. И счёт был 67-2 по очкам в пользу Нико. Отражала ли такая разница по очкам их внутреннюю борьбу? Нет конечно, Михаэль как минимум на равных ехал этот отрезок, в квалах даже лучше был. В итоге болид затем уже скатился до 7-8 команды по скорости и хоть Михаэль и отыгрался немного, но все равно разница по очкам огромная. Для недалёких - Михаэль слил сезон вчистую, для тех, кто способен думать и понимать, что происходит - нет, в большинстве совместных гонок Михаэль был впереди, по квалификациям равенство. Практически такая же ситуация и у Мика, только вина за провал в первой трети сезона, всё-таки на нём. 4. А с кем его ещё сравнивать в Альпин? Если они планируют кого-то из них посадить на следующий год, то само собой логично сравнить именно их. Могут для наглядности сравнить с Гасли, конечно или с Оконом, но видимо им удобнее сделать прямое сравнение. По слухам из твиттера, показатели Мика были на уровне основных пилотов.