Iustinianus

Тото в кабинетах наябедничал. Хэму за третье место позвоночник на титановый заменили. А так вроде все. Да, его, беднушку, как только ни вылизывали. В 2005-м ни Тодт, ни Бриджи за плохую машину не каялись. Хоть тут с поганым самовозником разница есть.

Скажем прямо, в прошлом году Хэму очень и очень крупно повезло. В этом году была очень схожая ситуация с Магнусенном (только поворот менее скоростной и соперник не ушатал барьер безопасности) - поломал переднее крыло и скатился на последнее место. Дело, видимо, не только в соперниках.

Как резко развернулось Ваше мнение всего за пару гонок. От фраз "ему не следует выходить на следующий старт" до "не думаю, что он разорвет контракт". Тото, очевидно же. Он уже девятый год в кабинетах непобедим. Да и Рассел в Вилах привык с инженерами работать, а не тусоваться на показах мод. Например, Вы. Пару гонок назад. Не "мы", а "вы". Ну, глорам это простительно.

Точно так же бы прошел Шарля, но оснований утверждать, что он криворукий эгоист бы не было. Бездоказательно. В паровозике DRS третьему не обогнать второго, примеров этого года - навалом.

Поколения сменяются, описания семикратных - нет. Впрочем, нынешний еще может шагнуть дальше - заистерить и разорвать действующий контракт.

Его просили дать 10 корпусов форы, он сказал - нетЪ, атакую сразу же. Бездоказательное и ничем не подтвержденное заявление. Сколько раз в этом году был "паровозике DRS" - третий не обходил второго.

Победа - это эмоции. Призы по итогам сезона дают за очки, а не за эмоции. А распределение очков такое, что Перес второй, и Феррари у РБ отожрали отставание меньше, чем могли. Но на эмоциях все классно, не спорю.

Тактически в рамках гонки - да, а стратегически он всем показал, что на топа он совсем не тянет (сначала вчистую проиграв борьбу с Максом, потом сливая по темпу Леклеру), но вместо этого обладает огромным пафосом и гонором.

Я уже писал выше и теперь пишу Вам, если Сайнс умеет проводить рестарт после SC только в слип-стриме за машиной на изношенных +2 по жесткости шинах, как он вообще в топ-команде выступать-то собирается?

Стесняюсь спросить, если он, по Вашему мнению, такое дно, как он вообще рестарты после SC проводить собирается? Обгонять его все равно запрещено до начала круга, Хэм/Перес все равно обязаны не по Леклеру реагировать.

Ну а просьба дать Шарлю 10 корпусов преимущества - это прямо гарантия того, что Сайнса проходит Хэм и Перес и он валится со второго места на четвертое?

Был. Когда его оставили на трассе, а Сайнса позвали на пит-стоп. upd: И "чего такого" Сайнса просили исполнить? Его просили отпустить Шарля на 10 корпусов, как то разрешают правила. Это как-то критически бы помешало и гарантировало, что его обойдет Хэм?

А два раза Леклера скидывать с первой позиции на четвертую - этосовсемдругое© и психологически очень его замотивирует?

As is. Где-то я читал, что его Лауда окучивал не один месяц на это решение. Не удивлюсь, что через несколько лет пойдут мемуары о слитых инсайдах. Ну это что-то из области бла-бла терминологии, они там все гонщики.

Вот именно в этом и проблема. Тим-принципал в официальном интервью говорит, что пилот, идущий на втором месте на рестарте, должен был сделать запас на два поворота для пилота, идущего на первом. Пилот, шедший на втором месте на рестарте, в не менее официальном интервью, говорит, что на рестарте нажал сразу же газ в пол, атаковал и прошёл, старательно не упоминая, кого и почему. Получается, в Феррари сказали на все сообщество Ф1 тот факт, что голова не знает и не понимает, что, как и зачем делает одна из рук. Это состояние надо лечить, а не на руку смотреть. Собственно, про Шарля тут не один хейтер пишет, что он середняк, сейчас наступает интересный момент. Необходимое качество любого чемпиона - сожрать своего напарника с милой улыбкой и не подавиться, причем сожрать любой ценой. Кстати, разъяснить этот момент Шарлю должен младший Тодт. Если Шарль за этот год сего факта не осознает (ну или младший Тодт по уровню профессионализма примерно равен младшему Шумахеру и не сможет ему объяснить) и продолжит думать, что его соперник - Макс, действительно, его можно списывать в середняки. Сайнс уже осознал, но, увы, для чемпиона у него руки кривоваты.

Ну я примерно про это и говорю, в Феррари даже не пытаются вступить в спор за ЛЗ/КК. Победа есть, галочка в календаре отмечена, машина "конкурентоспособна" ©, можно отчитаться наверх Элканну. А что на дистанции сезона это, мягко говоря, не самый оптимальный вариант - да пофигу. P.S. Шарлю надо завязывать с поулами, в непонятной ситуации штаб Феррари лидера кидает на четвертое место.

Простая бухгалтерия. Хэм первый, Сайнс-Леклер (или наоборот), Перес (дельта до него позволяла провести пит-стоп обоим). 18+15-12=21 очко отобрано у РБ. Как получилось сейчас: 25+12-18=19 очков отобрано у РБ (Ферстаппена в обоих случаях в расчет не беру, на его позицию положение дел в первой пятерке не влияло). Сайнца сильно подтянули к Леклеру, Леклер почти не подтянулся к Максу и опустился относительно Чеко. Мерседес вообще и Хэм в частности в этом году на КК/ЛЗ не конкурент.

Да ладно, вроде бы тут очень дружное сообщество, ну, исключая пару неадекватных личностей. Даже в теме Хэма несмотря на обилие троллфейсов (в этом году есть поводы) еще никто не послал. Взгляд замылен, просто пытаюсь найти чьи-то ответы на какие-то вопросы. Дайте ссылку - буду весьма благодарен, сам почитаю, не развалюсь. Разногласия объясняются просто - Вы берете во внимание исключительно первый отрезок Хэма на медиуме, а я третий на софте.

В прошлом регламенте - один круг, и au revoir. Минимум три остужать, выводить в режим, ну и далее. Исключение было только у Хэма в Бразилии. В этом - да, можно плотно преследовать, но деградация от этого растет, и по-прежнему значительно. В прошлой гонке если бы Шарль вышел впереди Окона, шансы на четвертое место были бы гораздо выше. upd. В перовой гонке сезона три круга борьбы с небольшой ошибкой Макса на торможении - все, Леклер уверенно летит вперед. Сколько там кругов Шарль на заднем крыле висел?

Я же говорю, это нерепрезентативное сравнение. Сайнца позвали на пит, потому что он тормозил Леклера, вследствие чего оба вшатали шины. Первый в попытке прыгнуть выше головы, второй висением у него на заднем крыле. Леклер после размена позиций на харде ехал с комфортным отрывом больше 4-х секунд от Сайнца. По поводу деградации - софт 12 кругов с жесткой борьбой на трассе выдержал. Хэм на медиуме вне борьбы был быстрее свежего харда, медиум поплыл относительно нового харда примерно после 20-го круга.

Господи Иисусе, Вам уже с десяток страниц пытаются сказать, что по холодному английскому лету и тройке самых дубовых составов медиум начинает падать по темпу к новому харду где-то через 20 кругов. Хэм в чистом воздухе и Сайнс с постоянными командами "Нам нужно серьезно поднажать" и Леклер ровно у него на заднем крыле - нерепрезентативное сравнение.

А он его защитил, или газ в пол и к победе?

Свежий медиум быстрее свежего харда. Юзаный медиум тоже быстрее нового харда, но некоторое количество кругов. У Хэма 20-ти круговый медиум поплыл вниз относительно более или менее нового харда на обоих Феррари. Учитывая самую жесткую тройку составов и холодную погоду в Сильвере - не вижу ничего экстраординарного. Причем Хэм после пита выехал в секунде и одном круговом после Сайнса. Потом Шарль на харде наращивал отрыв относительно Хэма на харде до SC. Объясните, пожалуйста, Вашу логику, как вы определяете, что Хэм был быстрее Шарля?!

Ну как только он начал уходить ниже харда по телеметрии Мерседеса - его и позвали. Хэм ехал в чистом воздухе, Шарль прессинговал Карлоса, естественно, расход шин у них обоих был значительно выше. На свежем харде в чистом воздухе Шарль делал комфортный задел относительно Хэма на свежем харде.

С чего Вы взяли, что он был прямо вот весь убитый? В Сильверстоуне было холодно, привезли туда самую жесткую тройку составов. На каком компаунде Албон всю гонку без одного круга проковылял?