-
Число публикаций
1 394 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Iustinianus
-
Я же говорю, это нерепрезентативное сравнение. Сайнца позвали на пит, потому что он тормозил Леклера, вследствие чего оба вшатали шины. Первый в попытке прыгнуть выше головы, второй висением у него на заднем крыле. Леклер после размена позиций на харде ехал с комфортным отрывом больше 4-х секунд от Сайнца. По поводу деградации - софт 12 кругов с жесткой борьбой на трассе выдержал. Хэм на медиуме вне борьбы был быстрее свежего харда, медиум поплыл относительно нового харда примерно после 20-го круга.
-
Господи Иисусе, Вам уже с десяток страниц пытаются сказать, что по холодному английскому лету и тройке самых дубовых составов медиум начинает падать по темпу к новому харду где-то через 20 кругов. Хэм в чистом воздухе и Сайнс с постоянными командами "Нам нужно серьезно поднажать" и Леклер ровно у него на заднем крыле - нерепрезентативное сравнение.
-
А он его защитил, или газ в пол и к победе?
-
Свежий медиум быстрее свежего харда. Юзаный медиум тоже быстрее нового харда, но некоторое количество кругов. У Хэма 20-ти круговый медиум поплыл вниз относительно более или менее нового харда на обоих Феррари. Учитывая самую жесткую тройку составов и холодную погоду в Сильвере - не вижу ничего экстраординарного. Причем Хэм после пита выехал в секунде и одном круговом после Сайнса. Потом Шарль на харде наращивал отрыв относительно Хэма на харде до SC. Объясните, пожалуйста, Вашу логику, как вы определяете, что Хэм был быстрее Шарля?!
-
Ну как только он начал уходить ниже харда по телеметрии Мерседеса - его и позвали. Хэм ехал в чистом воздухе, Шарль прессинговал Карлоса, естественно, расход шин у них обоих был значительно выше. На свежем харде в чистом воздухе Шарль делал комфортный задел относительно Хэма на свежем харде.
-
С чего Вы взяли, что он был прямо вот весь убитый? В Сильверстоуне было холодно, привезли туда самую жесткую тройку составов. На каком компаунде Албон всю гонку без одного круга проковылял?
-
Гнать взашей таких инженеров, у Мерседеса Хэму с Расселом никто не мешает настройки давать местами прямо противоположные.
-
Лично я Вам говорил про ситуацию в КК/ЛЗ вообще. Если Вы не прочитали, повторю еще раз: Хэм лично и Мерседес как команда в этом году для Феррари не соперник. Отрыв до Переса позволял ехать вместе на пит-стоп и Шарлю, и Сайнсу. Даже если были бы второй-третий, Перес четвертый - это 18+15-12=21 очко отыгрыша от РБ в КК, в получившейся схеме 25+12-18=19 очков отыгрыша в КК (Ферстаппена не считаю, он был далеко сзади и перестановки в первой пятерке на его результат не влияли). Ну зато есть победа, можно хорошо отчитаться. Дорога ложка к обеду.
-
В этом году у него темп был в Барселоне и в Сильверстоуне, где Мерседес традиционно неимоверно силен. Ну я и говорю, пока что видится, что на ситуацию в ЛЗ/КК - глубоко фиолетово, победу взяли, галочка поставлена, а что еще есть вторая машина и она тоже некоторое количество очков привозит - пофигу...
-
Простите, Вы вообще читаете, что я пишу? Я говорю про этот год и борьбу в обоих зачетах.
-
Если заезжать в гравий на первых кругах гонки, можно очень здорово сэкономить ресурс PU...
-
Хэм лично и Мерседес как команда в этом году для Феррари не соперник. Отрыв до Переса позволял ехать вместе на пит-стоп и Шарлю, и Сайнсу. Даже если были бы второй-третий, Перес четвертый - это 18+15-12=21 очко отыгрыша в КК, в получившейся схеме 25+12-18=19 очков разрыва в КК (Ферстаппена не считаю, он был далеко сзади и перестановки в первой пятерке на его результат не влияли). Так что за титулы, действительно, никто в Феррари не борется. Победа есть, галочка поставлена, а на зачеты никто не смотрит.
-
Убитый он не был с точки зрения даже самого Карла, в Британии таки сейчас прохладно. После пит-стопа Карла на хард Леклер даже с битым крылом ехал ну никак не медленнее него, оторвавшись от напарника на 4 секунды перед SC.
-
Да он и вылететь в борьбе мог. Пока что все укладывается в парадигму "титул в кармане у Ферстаппена и РБ". Победу записали? Записали. Все, все молодцы. Ну а что в ЛЗ конские отрывы и практически никаких изменений при крупных проблемах у Макса - и хрен с ним. Я понимаю такой подход, если бы Мерины по скорости в спину дышали и надо было всеми силами со второго места в КК не слететь, но они по темпу стабильно сзади в полсекунды. Точно, забываю все время, что он середняк, который даже с поула выиграть не может.
-
Увы, Нетфликс с Либерти решили, что сезон должен закончиться в гоночных условиях. Хуже - я их разрабатываю. Мое почтение.
-
Вышел бы третьим после Хэма, и на свежем софте бы его легко сожрал.
-
Ну что, наглядный ответ всем свидетелям секты виноватого Маси, что в АД-21 Хэму нужен был свежий софт на последний круг?
-
Собственно, наглядный ответ всем свидетелям секты виноватого Маси. Поехал бы Хэм на пит - должен был проходить Макса.
-
Опять середняк Леклер не смог в равной борьбе трех мастеров удержать. Ну и днище подписали в Феррари на пять лет.
-
Ну что... Верю Бинотто: за титул в этом году команда не борется. Всеми своими силами. Пока что делают все возможное, чтобы отдать ее Ферстаппену.
-
Гм... А командофил болеет за титул в ЛЗ или КК? Простите, звучит странно, но вопрос без подкола, ибо я тут человек новый.
-
Ага, понял, спасибо за помощь!
-
Рассел пишет, что в гоночной симуляции он быстрее обоих Феррари. Может кто-то выступить пояснительной бригадой, чего они там навертели, что отыграли больше полсекунды с круга с прошлого гран-при?
-
Точно в тот момент, когда ковидного Хэма менял.
-
Все так, но Шарль кнопки на руле не путает. Причин для столь резкой критики не вижу. Однозначно его вина за прошедшие гонки - разворот в Имоле, но на 40+ очков текущего отставания он никак не тянет.